Rozhodl jsem se vyměnit ten olej sám,žádný závady to nemá,do půlky srpna stejně prd nejedu.Po sezóně už bude Forza po záruce a zřejmě ji pak prodám.

Při prodeji má ovšem plně vyplněná servisní knížka svou váhu pokud by si to prodával až po letech, tak je to už jedno.

Zdravím lidi. Včera jsem byl po 1000km v autorizáku na garanční prohlídku spojenou s výměnou oleje a filtru. Cca 1.600,- Kč s DPH. K razítku, datu a km mám v servisce "olej 10W40", na faktuře pak Castrol 10W-40 sud 1,5l, takže klasika MA2 motorkový olej, zatímco by tam měl jít 10W-30 MB , ideálně zmíněný MOTUL SCOOTER POWER 4T 10W30 MB. Co jsme se dočetl, tak problém by byl, kdyby to bylo naopak. Takto možná budu mít jen vyšší spotřebu kvůli aditivaci zaměřené na modifikátory tření pro společnou skříň. Jenže to se u mě (zatím) neděje. Najeto dalších cirka 120 km. Čeho jsem si ale všiml je výraznějšího a možná spíš jakoby jiného zvukového projevu motoru/výfuku. Mám to řešit? BTW na další mnou plánovanou výměnu po roce/6.000 km jsem si správný filtr a olej pořídil, takže v servise mě uvidí ne dřív než na 12.000 km servise a to si tam ten olej raději přivezu vlastní, nedávno v akci koupený za 167 Kč/litr.

Nadto mi za zhruba 900,- Kč s DPH nainstalovali zadní blatník z ALI. Protože se kvůli tomu musí sundat komplet kolo a odstrojit snad všechno na straně výfuku vč. brzd, nechtěl jsem mít problém jak se strojem, tak se zárukou. A to dostali na flashce video z youtube jak na to (doporučuji), takže jim to nemohlo zabrat víc jak půl hodiny. Časem dám vědět jak to pomohlo. Snad rovnou i s plexi Kappa, které mi má co nevidět dorazit. To si ale nainstaluju už sám.

Tolik k poctivě vedené servisce a její váze. Ani mi tak nejde o to, že to proti vlastním servise stojí ranec, ale že na to beztak pečou a spoléhají na to, že ten skútr přežije všechno. Za mě teda žádný papír nenahradí to, jak se k danému stroji předchozí majitel choval... a i to je důvod, proč si motorku zatím vždycky kupuju od novoty. Od jetého stroje od neznámého člověka čekám jen to nejhorší a podle toho tomu přizpůsobím inspekci, údržbu a servis.

Filtr a olej si vyměň sám. MA2 olej do skútru nepatří.

Jak poznáš z Castrol 10W40 sud že se jedná o MA2?

Všechny 4T oleje Castrol jsou MA2, kromě jedné osamocené výjimky, a to Castrol Power 1 Scooter 4T 5W-40 MB.

Ono servisy mají vesměs smlouvy s nějakým výrobcem olejů pro velkoodběr v sudech, je to oboustranně výhodné a pokud servis má smlouvu právě s Castrolem a potřebuje dodržet viskozitu, tak mu nezbývá nic jiného, než použít MA2 olej, když ve verzi MB danou viskozitu nemá. Některé servisy nedodrží ani tu viskozitu a dají místo 10W30 10W40 atp., což je v tomto případě o něco hustší olej a tak se s ním může o něco změnit i zvuk motoru, jak dalece to motoru bude vadit nebo naopak prospívat ukáže čas, ono výrobci dnes dávají řidší oleje kvůli snížení vnitřních ztrát v motoru kvůli emisím, takže je docela možné, že po vynechání ohledů na emise a dání hustšího oleje se nestane nic nebo to bude dokonce lepší nebo taky horší a teď babo raď:wink: .

Ano babo raď,při mé vzpomínce na předchozí forzu mi dali v autorizáku na první garančce taky 10w40 ma2, potom jsem dal na chladné řekněme zimní období 5w40 mb a dopadl jsem tak, že skůtr žral 2deci na 1000km,ale to jsem úbytek pozoroval už při výměně po autorizáku, jen jsem nevěděl kolik ho tam dali přesně , proto jsem myslel že na spodní rysku aby něco ušetřili ale ono to tak asi nebylo.Na novém šedákoj jsem si po 1000km dal 10w30 jaso MB mám najeto 4500km a nezmizlo vůbec nic. Ponaučení dejte tam co říká výrobce a nešpekulujte o něčem jiném, pak vás hlodá myšlenka když se něco pokaká jestli by se to pokakalo aj kdyby tam bylo od začátku to co tam má být.

Mne naliali po 1000km 10W30MB, mám od výmeny 4500km nabehané a na mierke nebadám úbytok.

adacarp píše:Ano babo raď,při mé vzpomínce na předchozí forzu mi dali v autorizáku na první garančce taky 10w40 ma2, potom jsem dal na chladné řekněme zimní období 5w40 mb a dopadl jsem tak, že skůtr žral 2deci na 1000km,ale to jsem úbytek pozoroval už při výměně po autorizáku, jen jsem nevěděl kolik ho tam dali přesně , proto jsem myslel že na spodní rysku aby něco ušetřili ale ono to tak asi nebylo.Na novém šedákoj jsem si po 1000km dal 10w30 jaso MB mám najeto 4500km a nezmizlo vůbec nic. Ponaučení dejte tam co říká výrobce a nešpekulujte o něčem jiném, pak vás hlodá myšlenka když se něco pokaká jestli by se to pokakalo aj kdyby tam bylo od začátku to co tam má být.

Samozřejmě souhlasím s tím , že nejlepší je tam dávat to, co píše výrobce a spekulovat až v případě, že mám nějaký problém nebo velký nájezd km a řeším třeba žraní oleje.
Ovšem zůstává tady otázka zda je opravdu problém, když tam autorizovaný servis dá něco jiného, než je v manuálu od výrobce, možná mají od výrobce posvěcený větší rozptyl v možnostech co tam dát, aby nebyl problém, to my nevíme, ale pokud mi do servisky nebo na fakturu dají údaje o použitém oleji a ten by nebyl výrobcem schválen, tak by měli při možné poruše motoru problém a výrobce by jim to jako záruku nemusel uznat a oprava by šla pak na jejich triko.
Když jsem měl NC700X tak jsme na foru zjistili, že existují manuály, kde výrobce uvádí 10W30 a manuály, kde uvádí 10W40 a to u stejného typu motorky i stejného roku výroby, rozdíl byl jen v zemi, kde byly prodávány. Takže zřejmě oba oleje nejsou pro danou motorku problém.

adacarp píše:.. Ponaučení dejte tam co říká výrobce a nešpekulujte o něčem jiném,..

Přesně tak. Jen výrobce ví, jaké potíže měl motor při vývoji a jak to bylo případně doladěno náplní.
JardaB to možná napsal nepřesně, že JASO MA2 do skútru nepatří. Není do skútru nutný, ale vůbec nic mu neudělá, tak jako neublíží ostatním motorkám, a zvlášť když je na to motor zajetý. Navíc JASO MA(2) bude mít větší obrat a spotřebu než pro výrobce okrajové produkty (MB), coby spíš skladové ležáky.
Podle mého dodržování stálé "kvality" a specifikace je pro každý motor lepší, než střídání (různé přísady, různá teplotní viskozita atd.).

josuk: poněkud si protiřečíš v tom že píšeš, že by se tam měl lít ten, co píše výrobce a druhým dechem píšeš, že MA(2) nevadí a při tom takový olej tam výrobce nepíše, což znamená podle prvního pravidla nepoužívat .

Otázka je prečo výrobca odporúča či predpisuje MA pre skútre, ktoré majú suchú spojku.
Či je to copy&paste pre všetky manuály, keďže vyrábajú aj motorky, ktoré majú spoločnú náplň a keďže majú odporúčanie aj pre servisy, tak je pre servis jednoduchšie a lacnejšie objednať väčšie množstvo jedného oleja, ako mať 2 rôzne oleje zvlášť pre motorky a zvlášť pre skútre...

Tu je to černé na bílem


Odoslané z môjho iPad cez Tapatalk

Skuste si vyhladat co najoriginalnejsi navod. Nie CZ SK preklad. To budete cumiet co vsetko sa podarilo divne prelozit a rozne km na servis ani nehovorim.

Odoslané z SM-A202F pomocou Tapatalku