Já ani nevím, kdo a kde ten výfuk dělal. Je to Creptus, koupeno od majitele v Praze. Dneska jedu do servisu v Brně, tak uvidím. R.

creptus je poměrně známá značka,zkus jim zavolat http://www.creptus.cz/index.php/cz/

Zdar! Tak po prvních 500 km na Xciting 500 můžu přidat své poznatky.
Když jsem přesedlal z čínské 125 na Xciting, tak mi připadl strašně obrovský, ale přirostl ke mně strašně rychle (měřím 174 cm). Předevčírem, když jsem převážel mou starší čínu Yuki 125 k prodeji, tak jsem nechápal co je to za mini vozítko a jak jsem na něm mohl ujet tolik km
Xciting jede svižně, má krásné rozjezdy, tahá pěkně za ruce Spojka při brždění motorem vypne okolo 30 km/h.
Brzdy jsou dostačující. Uložný prostor by mohl být větší. Ocenil jsem kladívko při zapnutých blinkrech. Člověk jen tak nezapomene blinkry vypnout, ale i bez něj se dá žít. Chybí mi více funkcí na počítači. Jsou zde jen celkové a denní km n. míle + hodiny.
Mám nízké kouřové plexi, které sice není od 80 km/h a výše praktické, ale zase o to hezčí v kombinaci s bílou perletí.
Tachometr přeměřuje dost. Ve 60 km/h tacho je skutečnost 50 km/h podle GPS, 100 = 87 atd.
Moje maximálka je 160 km/h tacho. Více už jsem ho trápit nechtěl, ale možná by ještě něco dal (otáčky v červeném poli). Běžná pohodlná cestovní rychlost je podle mně 90-100 km/h tacho.
Úbytek oleje bych viděl na max. 2 mm ( spíš 1mm) na měrce po 500 km, zatím neumím převěst na litry. Budu vědět až doplním.
Xciting má i s origo výfukem perfektní zvuk a lidi se často otáčejí a hledí co že to jede za stroj. Přecejenom půllitr už umí pěkně zabublat.
Perfektní je stavění na hlavní stojan. tady je vidět, že se tomu pověnovali, protože i tak těžký stroj (přes 200 kg) jde postavit opravdu překvapivě lehce. Ocenil jsem ruční brzdu, při stání v kopci.
Jako velkou nevýhodu vidím hodně vyčuhující kryt variátoru. Už jsem s ním při naklánění 2x zadřel o vozovku, naposled včera na kruháči. Trošku tě to rozhodí, ale vůbec nic zásadního. Spíš jde o to, že je nyní na hraně poškrábaný.
Asi mám už slabší plynovou vzpěru a tak musím při otvírání klíčkem pomoci sedlu rukou. To je trošku škoda.
Zdá se mi i celkem nešikovný zámek, který má hodně poloh, ale asi jsem si ještě nezvykl.
Slabší jsou i červené kontrolky, které jsou na denním světle slabě vidět. "Palubní deska" nebo tachometr, jak kdo chce, je jinak dobře čitelná a večer i moc hezky osvětlená.
Spotřeba je různá podle řidičových nálad nebo možností.
Kombinovaná, když jezdím sám ve městě a "rychle" mimo město (100-130km/h), mi vyšla na 4,45 L/100 km.
Když jsem motorku představoval přítelkyni, tak jsme si udělali asi 130 km výlet, který vedl i po horách. S ní jsem měl spotřebu krásných 3,97L/100 km. Nižší spotřeba byla dána určitě tím, že jsem s ní rychleji než 100 km/h nejel.
Každopádně jsem se s Kymco Xciting 500i R moc spokojený a určitě bych ho doporučil.

trudic: Jen dotaz - předpokládáš, že po odjištění zámku vzpěra celé sedlo samovolně zvedne? Pochybuji o tom, byť XCT nemám, ale podle mého je to spíš o tom, že ho až od určité výše zvedne a pak drží v horní poloze, tak jako to mám u Downtownu.

přesně tak,není to o tom,že by vzpěra zvedla sedlo do horní polohy..technicky to ani není možný..musíš růčo a pak už drží

To mě ani nenapadlo. Kámošovi na 50ccm od Pežotu se to zvedne samo, tak jsem tak nějak automaticky myslel, že i tady by mělo. Každopádně to stejně není ideální, protože když tomu ručo nepomůžu, tak zůstane levá strana v zámku a tudíž sedlo stále zamčeno, jen se rozsvítí kontrolka MET-IN, která je asi napojena na pravý zámek. Ale je to celé jen prkotina. Neřešme to.
Spíš mi řekněte jak jste na tom s úbytkem oleje vy.

když sundáš podsedlák a podívaš se zevnitř směrem k plastům,tak tam jsou vidět táhla,co ovládají zámky,a jsou tam myslím nějaké matky,kterými se dá seřídit každý zámek zvlášť,aby sedlo odskočilo..

Chlapi po cca 600 km se mi na horní části motoru objevila skvrna z oleje. Možná se objevila už dříve, ale dnes po tech šestistech jsem ji našel.
Co si o tom myslíte? Je to běžný únik nebo je to třeba řešit?

Kdyby to bylo v záruce, řešil bych to ihned. Jestli ne, očistil bych to a dál sledoval

Nové to není. Co ostatní, Láďo? Na té fotce to vypadá spíš hůř než ve skutečnosti, alespoň podle nováčka...

Servis! Tipoval bych těsnění

Kamarád to taky řešil, byl s tím i skrz záruku v servise ... hledal jsem, ale nenašel a ted jedu pryč. Večer, nebo ráno kouknu u nás na foru a dám odkaz ... jinak kdyby se ti chtělop pohledat - http://kymco-club.cz/ a projeď příspěvky uživatele Bobo76 - má Kymco XC Evo ...

já bych to umyl,uvidíš o víkendu zda se to objeví..zkusil bych přitáhnout šrouby..teoreticky to vypadá na těsnění,nebo uvolněný šroub..

Tak jsem to umyl a dotáhl asi 5 horních šroubů. Každý šel asi o čtvrt otáčky. Uvidím co se stane. Mohlo by odejít těsnění?

23.6. edit:
Tak po cca 200 km je tam mastná skvrna znovu. Řekl bych, že se rozšiřuje od té průchodky na kabely.

zdravím majitele Xciting500 .....mám laický dotaz, některé XC500 mají tykadla zrcátek integrované v masce, některé na řídítkách......je to poznávací znamení karburátor x stříkačka ? kdy se to lámalo ? díky za info