PAVHOL píše:V průběhu října by se měla vrátit dlouhodobě zapůjčená předváděčka do Liberecký prodejny, tak tam je možnost se svézt.

Noo otom vím , psali mi z prodejny mejlem , ze mi daji info az se tak stane.. jenze to nevydrzim

Tak potom je to jasný Kymco pust k vodě a hurá pro Hondu

A já si říkal, pročpak se zbavuješ tolika věcí Tak po týdnu už bys mohl provést nějaké porovnání těch dvou modelů - pro a proti

Srovnání - asi bych měl počkat aspoň po záběhu, mám teď necelých 600km, tak snad to bude mít trochu váhu. Motoricky totéž, co Integra, pouze převody jsou trochu kratší a "díra" mezi 5 a 6. Řazení a rozjezdy jsou měkčí, nejspíš je to zase další vývojový stupeň DCT. "D" režim už nepodtáčí, S1,2,3 jsem zatím nezkoušel, řadím ručně a netočím nad 4000ot. Brzdy na jedničku s hvězdičkou - dvojitý kotouč je sakra znát. Podvozek se dá štelovat, vepředu i tlumení (bohužel obousměrně, tedy stejný útlum pro kompresi i odskok) dá se nastavit slušný komfort. Se zdvihy 153mm to pochopitelně není uskákané. Sedlo není až taková tragedie, jako originál na Integře, ale čalouníka určitě navštívím. Laboruji s ochranou proti povětrnosti, šíře plexi je limitována kryty rukojetí, tam budu muset hledat rezervy. Objevil jsem, že SW Motech vyrábí na X-ADV nosič za poloviční cenu originálu a z poctivého matroše, takže jsem ho hned pořídil, je tam i pozdější možnost přidat boční kufry. No, toť asi zatím vše, teď záleží na tom, jak bude závěr sezony dlouhý... fotky přidám...

Tak jsem se konečně v pátek povozil

A dojem X-adv vs AK550

Dojem: příjde mi to slabší jak AK a to hlavně do stovky, pak je to podobné ne li silnější Xadv. Ačkoliv mi pohledem připadá Xadv větší , tak paradoxně je na něm o trochu méně místa na nohy, a to hlavně na stupačky vředu na natažení noh, kde je to tak uzoučký , že ztoho padá noha, (mám 186cm) bohužel testovaný kousek neměl enduro stupačky ,tak třeba příště. Sedačka je mnohem lepší jak na AK a podvozkově je to skvěle vyladěný, je prostě znát, že si ten stroj dovolí i do terénu. Přístrojovka víc než skvěla, všechno výborně čitelný. No a z5 ktomu motoru, ten automat to je strašně návyková věc, na rovinu říkám, že pokud by to bylo znatelně silnější , tak už mi stojí doma.. Jo a ještě kdybych kupoval dneska a rozhodoval sem mezi koupí Akáčka , nebo Xadv a chtěl takovýho hybrida tak tak asi koupím Hondu, kdybych chtěl něco ryze na na silnici tak volim AK. ONO stejně , když zákazník porovná tyto dva stroje , tak ta cena tam hraje velkej rozdíl. Takhle nevím.. svezl sem se ten den i na Africe adventuru v automatu a to sem asi neměl dělat

testoval sem X-adv s nájezdem 22 tis (2019) a moje AK má najeto 23tis

Díky za poznatky
To jsem právě chtěl podotknout, zda by pro tebe nemělo spíš význam jít do Afriky v automatu, nebo - pokud nehodláš skákat v dunách 2metry do výšky - Crosstourera v automatu který je výkonově úplně jinde než Afrika.
Jako přecházet z AK, které je defacto pohodlnější, na výkonově velmi podobný stroj, by ve tvém případě dávalo smysl jen tehdy pokud je to přesně to, co hledáš, a to se mi nezdá, ve vší úctě...

Nevim, nevim furt ctim tu prakticnost a chteli by to zmenu, furt to xadv nezavrhuju, asi si ho pujcim na vikend

Taktak, chce to svézt se déle, než hodinu-dvě. Objevíš další detailní vlastnosti, ať už pozitivní, či negativní.

už mám domluveno, zítra si pro něj jdu a budeme spolu trávit celý víkend. Možná udělám i video porovnání s AK ??
a pak se rozhodnu zdali ho koupím, nebo budu hledat jiného nástupce

ak budes mat na to chut a cas tak to porovnanie urcite sprav. Myslim ze to budu uzitocne informacie

Mám první podivný zádrhel. Vybitá baterie. Adv mám od 3.10. v pátek ráno nenastartoval. Den - dva před tím se mi už zdálo, že točí trochu líněji, ale to pořád naskakoval. Nic, v pátek ráno jsem to narychlo oživil nabíječkou, dojel do práce, a tam dobil na 100%. V sobotu ráno chci jet k čalouníkovi se sedlem a opět ua-ua-nic. Tak znovu 10min nabíječka, naskočil a 2x 3hodiny souvislé jízdy baterii dobilo. To už jsem měřil několikrát i dobíjení během jízdy (v pohodě 14,4V). Dnes, neděle, ráno nastartuje (líně), podruhé taky, potřetí ne. Během startu, pod zátěží napětí na baterii kleslo pod 10V. Teď jde o to, zda to může způsobovat bezklíčové zapalko. 14dnů startuje normálně, pak tohle. Celé 2 týdny ovladač nevypínám, jezdím denně, ale jezdil jsem i dlouhé trasy v kuse 200-300km, takže k dobití baterie mělo dojít.

edit: skutečně vadná baterie, vyřešeno novou.

Baterie může být vadna i u nového,..taky na ni bývá záruka jen půl roku.. ať to dopadne dobře a rychle