Ahoj,nevypadá špatně sedačka,co cena a jak dlouho jsi na ní čekal,díky,jinak
originál sedačka neni opravdu až tak zlatá

Cena 6tkč, za týden hotovo. Dovezl jsem to tam osobně (Staňkov mezi Plzní a Domažlicemi) a po týdnu mi to Mike přivezl, protože měl zrovna cestu do Prahy. Jinak pošta to asi trochu prodlouží. Měl jsem štěstí, že na ebay se objevilo sedlo na X-ADV, tak jsem ho hned pořídil a nemusel na týden odstavit. Mít druhé sedlo do rezervy, nebo na experimenty se mi už osvědčilo

díky za odpověd,cena by šla,podle fotky vypadá sedlo hezky,jen jak hodně to pomůže,nebo zmírní bolest p..le ,kdysi jsem si nechal
přešít sedák a bylo to z bláta do louže,ale mam o čem přemýšlet ,jinak se občas svezu na Forze 125 a tam muj zadek vydrží víc než na x adv

Dotaz na Honzu zdali je sedadlo nepromokavé, některé materiály používané pro úpravu jsou estetické ale propouští vodu, takže v dešti máš dobrou houbu pod prdelí. Na jaře asi půjdu do X-ADV tak chytám zkušenosti. Dík za odpověď.

Na to jsem se výslovně ptal, nepromokavé to není. Ale co mám zkušenost z Integry, kde jsem takové sedlo používal nekolik let, nikdy jsem neměl pocit, že bych seděl na nacucané houbě. A to kolikrát lilo fest. Pravděpodobně něco vody skrz švy proteče, ale nezaznamenal jsem rozdíl proti suchému, nebo že by po dešti voda tekla ze švů zase ven. Jinak k té nutnosti úpravy sedla - původní sedlo má X-ADV lepší, než měla Integra. Ať si to každý důkladně vyzkouší celodenním výletem, třeba to nebude potřeba.

Díky za report, zatím jenom sonduji co a jak. Na ADV jsem zatím nejel, jenom seděl na výstavě a to je málo. Na první pocit v pohodě ale vše ukáže delší cesta třeba do Alp.

Dám sem pár postřehů po 3tkm. Manuál je psaný mnohem podrobněji, než tomu bylo u Integry - tam se v podstatě vše omezovalo na doporučení navštívit servis. Tady je popsaná docela podrobně celá údržba včetně množství všech kapalin a jejích specifikací, utahovacích momentů, dokonce i alternativní spotřební materiál, jako filtry, řetěz... Kdo používáte 12V zásuvku na náročnější spotřebiče, jako je třeba kompresor, dejte silnější pojistku, je tam jen 7,5A. 15A kompresor zvládá. Zoufale chybí zadní blatník, na vodě mám kufr, sedlo spolujezdce, i záda kompletně pocákaný.
http://motosp.cz/rm-1156kit-montazni-sa ... 27640.html
Osvětlení prostoru pod sedlem mohli klidně vynechat. To by byl takový problém umístit LEDku pod sedlo, aby svítila shora? Fakt je, že účinné osvětlení jsem ještě u žádného skútru neviděl. Kontrola trakce je hodně citlivá, reaguje i na suchu třeba při přejezdu kolejí, dávám prostřední mód. Otrava je, že po každém nastartování se musí přepnout. Tachometr, resp. sdružený přístroj - Dobře čitelný za všech světelných podmínek, zobrazuje toho hodně, ale možnosti nastavení jsou zbytečně omezené - proč musím být trvale informován o dnešním datu, proč prům. spotřeba lze pouze s tripem, atd. Jinak chválím podvozek, brzdy, osvětlení. Škoda zadního 15" kola - výběr pneumatik je tím dost osekaný. Ale prvomontážní gumy Bridgestone Trail Wing 101/152 se subjektivně zdají být hodně dobré. Někde jsem četl, že by to měly být snad dvousměsovky, ale na stránkách výrobce to explicitně uvedeno není - jestli máte někdo přesné informace(?) Naštěstí jsou k dostání v 15" Michelin Pilot Road 4, což je 2-směs vynikající guma.

Kolegové, používáte někdo tyto "kufo-brašny"? https://www.swmotech.cz/eshop/p/aero-ab ... 18-2054727
Můžete prosím poreferovat? díky...

Od SW MOTECH mám kufry na Yamahu MT 09 Tracer. Vypadají úplně stejně jako tyto, ale mám pocit, že tolik jsem za ně nedával. Už si to ale přesně nepamatuji. S kufry mám dobrou zkušenost. Přestože nevypadají, vejde se do nich dost věcí. Hlavní jejich výhoda je, že jsou aerodynamicky tvarované a když jedu s nandanými kufry, tak mám stejnou spotřebou jako bez nich. S klasickými hliníkovými kufry jde spotřeba dost nahoru. Někomu by mohlo vadit že se otevírají uprostřed. Když se rozepne zip, tak se kufr rozevře. Uvnitř je upínací systém, ale mezi obě poloviny jde vtěstnat dost věcí. Někdo preferuje horní plnění. S tím já problém nemám. Co mi trochu vadí je, že kufry úplně neodolávají vodě skrz zipy. Součástí balení jsem měl vnitřní vak, do kterého by se měly věci nandat. Ten opravdu neprosákne ale je bohužel z tak tvrdého materiálu, že do kufru sice pasuje, ale jeho vložením se člověk připraví o dost místa. Takže ho nepoužívám a věci balím klasicky do igelitových tašek. To je asi jediná nevýhoda.

Díky (ta cena v mém odkazu je včetně držáků, které samostatně vyjdou asi na 5800). Myslím, že na moje občasné použití cca 1x za měsíc, to bude asi OK.

To není za co. Jestli je to cena včetně držáků tak to zhruba odpovídá.

Balit veci mozes do vakuoveho sacku. Je aj taky co nepotrebujes vysavac iba ho zrolujes a zavties zip. Pouzivam ho a naozaj vie usetrit kus miesta a nepremokne

Odoslané z SM-A202F pomocou Tapatalku

X-ADV prakticky nemá zadní blatník - kufr, sedlo, ale hlavně záda mám zaprasené, jakmile je mokro. Přídavný blatník od Givi na zadní stranu kola to moc nevylepšil. Přemýšlím o doplnění nějakého uni blatníku do červeně označeného místa na fotce, nebo prodloužení Givi blatníčku? Řešil jste to někdo?

Testnul bych prodloužení uložení značky ( pustit jí níž ) + vyhnutej koneček do vodorovna , nebo prošmejdil ALIexpres esli si toho už číňani nevšimli

a pak maj tohle což funguje i na ostřejších strojích , to lízátko z kyvky
https://www.doplnkynamoto.cz/x-adv-750/ ... 17-19.html

Jestli máš na mysli tohle:


tak to už mám a chrání to akorát zámek kufru. Pár tipů na uni blatník jsem našel, ale otázka je, jak to bude vypadat v reálu a jak to upevnit.
https://www.kufrynamoto.cz/blatnik-zadni-univerzalni-1/

Zkusím ten Ali - pokud překousnu odpor