Radek_SL Jo, to je věc, které se také obávám ale naštěstí mě dosud míjí. 100% za to může ten "neklid" před odjetím, kdy mnoho dotazů rozložilo tvou pozornost. To znám a jsem na to už alegickej

Ahoj chlapi ..mám takový ,,menší" problém při startování ..při každém startu ( i po 10 minutovém zastavení) skútr dýl točí .. cca 5 vteřin ..dřív to bylo po druhém převalení motoru ..teď je to jak kdyby ,,padal" benzín.. nemáte někdo podobnou zkušenost nebo radu co s tím..??? Předem děkuju za případné odpovědi.

bob70 píše:Ahoj chlapi ..mám takový ,,menší" problém při startování ..při každém startu ( i po 10 minutovém zastavení) skútr dýl točí .. cca 5 vteřin ..dřív to bylo po druhém převalení motoru ..teď je to jak kdyby ,,padal" benzín.. nemáte někdo podobnou zkušenost nebo radu co s tím..??? Předem děkuju za případné odpovědi.

To jestli "padá benzín" ověříš tak, že párkrát vypneš a zapneš klíček a hned zkusíš nastartovat, schválně napiš jestli je to lepší.

Tak jsem konečně nechal zapojit výhřev sedla a gripů. Oxford hřejí jen mají trochu delší nástup. Sedlo hřeje na druhý stupeň velmi dobře,testováno za teplejšího počasí. Vím, že to trvalo, ale zatím bylo stále hezky a teplo.

Je to mizérie, s chladnými rány se mi "rapidně" zvedla spotřeba, asi za to může ten spropadený a všemi nenáviděný VIF!

Víťo to si toho mazlíka šetříš.Tak to já do práce jezdím přes 4.Přeci jenom 3 km tam a zpátky není pro úspornou jízdu ideální. A ještě na Šumavě ve městě. Tak že cca 4,2.

4.2L je na tak krátkou jízdu výborná spotřeba! Takto krátké trasy se nedají jezdit "úsporně" s ničím... (kromě Babety, Koráda, Piaggia Ciao/Bravo)

Na tak krátkou trasu máš mít něco menšího. To je skoro trápení SW-Téčka. Vždyť se to ani neohřeje.

Vím, že to není ideál, ale nemám kam stroje dávat, mám SW venku. Tak že jsem do toho nešel. Jinak ještě plánuji drobnou úpravu výhřevu a to protože jsou zapojeny na baterii. Přidám vypínač pod sedlo, jsou pod proudem i po vypnutí klíčku. Kdyby by mi nějaký vtipálek zapnul při stání. Koupím a zapojím kolébkový vypínač, který plánuji na kryt baterie.

Jsem to zapojoval přes relé od světel. Svítíš = hřeješ. Svítit stejně musíš. Takže když jsem nezapnul světla, tak jsem mrznul.
Vypínač je na prd. budeš na něj zapomínat. Relé není takový problém zapojit.

Není lepší přidat samostatné relé , než zatěžovat už tak dost vytížené relé světel
Já jsem vždy dával 30A spínací relé napojené napřímo na baterii a přes jakékoliv spínané +.

Však jo. Půjčil jsem si kabel ke světlům a z něj udělal odbočku na relé, které spínalo výhřevy. Takhle jsem to myslel.

crhy_ píše:Je to mizérie, s chladnými rány se mi "rapidně" zvedla spotřeba, asi za to může ten spropadený a všemi nenáviděný VIF!

IMG_20190912_185139182-1008x756.jpg

To ses musel hodně snažit aby ses dostal na 3,6 Já to dal na posledním výletě, ale to jsme jeli opravdu jako bába s hnojem (možná i dvě) protože minule jsem to z Mělníka na Doksy trochu prohnal až na mě žena zezadu křičela "jestli je to nutný jet takhle rychle" Ale těch 3,6 mi tam prosvěcovalo jen chvílema, na konci jsme skončili se spotřebou 3,7 l/100km.
Maj to kluci japonský dobře vymyšlený, nevím jak vás, ale mě tím, že tam ta spotřeba svítí trvale tak nějak dráždí překonat minulou minimální spotřebu

Přiznávám, jel jsem eko-rallye, nechal jsem se potupně předjíždět auty (jak kdybych jel na čínské padině) a moje maximálka byla někde do 75km/h
Rozjezdy = minimum a zlehounka, max. plynulá jízda.
Tak schválně kdo dosáhne po alespoň 50km jízdy na 3.5L, vyhlašuji soutěž o největšího borce!

Tak to tě trumfnu a i opakovaně.Používám fuelio a dle něj se mi podařilo 2.7. 2019 při cestě na Slovensko za 3,41 a i další cesty byli od 3,5 až 3,6.Tankuji vždy do maxima. Ze Slovenska mám sérii 3,41 (172 km), 3,45 (135 km), 3,52 (298 km), 3,5 (267 km), 3,61 (283 km), 3,48 (260 km) z toho prakticky vše bez dálnic a kochačka. Tak že 1415 km na 49,61 litru benzínu což odpovídá cca 3,5 litrů na 100 km.S ohledem na přeměřování ukazatele na SW beru fuelio jako přesnější. Nenuluji průměrnou spotřebu.