Honda SW-T 400

Dneska jsem trochu přefoukl pneu na 2,3 a je to krapet lepší

Ony ty Koyo, nebo NSK origo lóža vydrží opravdu hodně, já když je letos vyndal po necelých 50Tkm, tak jim vůbec nic nebylo.I tak jsem je vyměnil za nové.
Špatné ložisko by ti hučelo nejen při 60km/h, ale prakticky v jakémkoliv náklonu apod... A hlavně by jsi to poznal, pokud zatočíš kolem naprázno, vakl do stran by jsi též ucítil, kdyby tam nějaký byl...

Dnes odpoledne jsem se vrhnul na výměnu chladící kapaliny, dle manuálu jí je v okruhu 2,2ltr.
Měl jsem koupenou hotovou směs na - 30 (3ltr.)



Práce na 3 hodinky i s úklidem. Musí se sundat levý nášlap spolujezdce, plast kolem bočního stojanu, přední "V" plast a ještě vycvaknout 2 druky v předním nadkolí (pravá strana nahoře a plast vyhnout za pravý tlumič).



Musí se vypustit nádobka rezervoáru, tak, že se nahoře u plnícího hrdla (pod "V" plastem) odpojí hadička, kterou je dobré si 2rukou podat do prostoru nadkolí a do připravené nádoby jí vypustit.



Dole vypustit kapalinu pomocí povolení sponek hadic z plastového " Téčka".


Po vypuštění všechny hadice vrátit, dotáhnout či zajistit, doplnit vrchní nádobku (hrdlo je v pravém kastlíku, výška hladiny je mezi dvěmi ryskami - okénko pod hrdlem) - dále uzavřít hrdlo a tudy již kapalinu dále nenapouštet.
Dále nalít kapalinu do systému ( hrdlo chladiče pod "V" plastem vpravo - ještě je tam potřeba odstranit jedním šroubkem zajištěný černý mřížkový plastík).
Připravit si 10tku oříšek na odvzdušňovák (šroubek označený šipečkou na vodní pumpě viditelné na poslední fotce - za Téčkem s hadicema - na motoru).
Nastartovat, odvzdušnit, zamačkat na spodní silnou hadici ( vypouštěli jste jí kapalinu - bacha na horké svody výfuku) dolít pomalinku kapalinu.
Zavřít plechové víčko, nechat bublat na volnoběh , zahřát, dokud sepne vrtule na chladiči, pokud teplota klesá - ok.

No neviem ci to bol do ry napad tam davat do -30, kde to v zime parkujes ze potrebujes az -30?
Na slovensku by som povedal staci -20.
Hlavne ci nizsia teplota tuhnutia tym horsie ta kvapalina odobera teplo....
Tj hlavne v lete blbo chladi.

Parkuju venku pod plachtou jen pod přístřeškem, kapalina je úplně stejně tekutá jako ta, co tam byla, akorát je to G12+ to znamená výměnu jednou za 5let. Podotknu jen tolik, že kapalina ve skůtru byla ještě původní ( 9let stará).
Je to standartní nemrznoucí kapalina již naředěná v ideálním poměru od výrobce s výbornými výsledky v testu... (kdyby jsem se měl pozastavovat nad každou hovadinou, asi bych byl už byl na onom světě).

Tak hluk od předního kola jsem vyřešil. Návod jsem našel na italském foru. http://www.swci.it/silverwing400.it/ind ... -anteriore Je tam spoustu návodů a řešení problémů. Třeba se někomu bude odkaz hodit.

Pěkný, já tedy žádný velký hluk od kol nepozoruji, ale jako nápad je to super.
Mě asi pomalu a jistě odchází plynová vzpěra držící vyklopené sedlo. Asi zašlu p. Gorčákovi, neboť se mi opravdu nechce dávat 1500, - za novou.

Nebo muzes objednat TADY Zadas typ a delku a kolik Nm chces nafoukat. Mam tam od letoska a zatim dobry.

Tak se asi přesunu do téma SW-T 400, stal jsem se majitelem. A budu rád, když mi poradíte popřípadě osvětlíte mé "všetečné otázky".

2 Janon: Na koliko Newtonů jsi nechal nafoukat?

Bajza: Vítej příteli, nejdříve to tady od počátku pročti a když to nenajdeš, tak se ptej, ono tady těch stránek moc dohromady není, alespoň to tu není jak v topicu o PCX
Koupil jsi bílou z JJ?

Tak jel jsem tam s tím, že mi je barva lhostejná. Na místě už byli oba připraveni. Obhlížel jsem koukal a hned mi padl do oka tmavý. Taky jsem si ho i víc prohlédl. Jako prvního projel. A hned po něm i bílého. Přesto jsem odjel na bílém ze kterého jsem měl lepší pocit,přišel mi takový stabilnější a i pružnější. Tmavý o něco lépe brzdil, na vině nejspíš, že bílý má mizerný zadní kotouč. Možná horší desky. Ale jízdně se mi líbil víc. Tak že prvních cca 300 km. Vše v pořádku jen mi po cestě zpět na dálnici při předjíždění a rychlostech přes ne celých 120 km/h vibrovala řídítka, dalo se jet, ale trochu mne to překvapilo. Nejdřív jsem to přikládal zvlněné D1 kolem Brna. Ale pak jsem to rovném úseku mimo dálnici zkusil párkrát a to samé. Na skútru jsou nové bridgestone battlax sc napadlo mne vyvážení či tlak, leč hnal se na mne na vysočině déšť tak jsem to dojel tak jak to bylo kolem 110 jel skůtr jak po kolejích krásně. Přesto jsem teď večer zkusil a pneu dost podhuštěné kolem 1,5 tak jsem přifoukl na přední na 2,1 zadní na 2,2 po projížďce změna jen taková, že se posunuli vibrace až když jedu 125 km/h. Jinak blikání hiss je nejspíš imobilizér a je to OK?

Ano hiss je imo a je to v pořádku, to přední kolo by chtělo určitě převážit. Já tam mám taky dost nalepenýho závaží a nic nevibruje...
Ještě si rýpnu: když se ti více líbil bílý (ne bílí)

bajza - tohle je podle mého odhadu špatná guma, nejrychlejší metoda jak to zjistit = vyvážit (a dát na vyvažovačku nejdřív jen disk a podívat se zda nehází) a projet...a v případě neúspěchu pak dát jinou gumu. Když nic z toho nepomůže je špatně něco na uložení.

Kdybych měl s obou stejný pocit, odjel bych na tmavém. Přihrádka pod řídítky je super. Zámek sedla na klíč trochu zastaralý. Výkon slušný a i při zrychlování ze 100 km/h při předjíždění je cítit, že má snahu jet a jde slušně za plynem. Pohodlí proti Nexusu určitě lepší, lepší posezení i tlumení. Nexus je sportovní a tvrdší. Kolo nechám převážit, olej vypadá skoro nejetý, chci nechat zkontrolovat řemen a válečky. A časem vyměnit zadní kotouč, je docela drahý. Také doufám, že to bude vyvážením guma je prakticky nová, asi by to nedělalo jen při vyšších rychlostech, zkoušel jsem i horší cestu a skútr se choval normálně.

Ahoj tak první dotaz na Hondu. Olej se měří po vytočené měrce, nebo vytočit otřít a změřit za šroubovanou?? Mám sice návod, ale ve francouštině. Koukal jsem, že vzduchový filtr je docela schovaný, tak že asi kouknu na youtube. Po ujetí cca 400 km, největší přednost je pohodlí. Výkon motoru dostatečný i při zrychlování nad 100 km/h, motor slušně táhne až ke 130. Prostor pro zavazadla perfektní. Až do řeším drobnosti bude snad vše OK. Vibrace nad 120 km/h snad vyřeší převážení kola. Nebo výměna brzdových kotouč, napadlo mne zda nemůže být přední zvlněný, zadní je šoatný tak mne čeká výměna i s destičkami. Kotouče jsou relativně drahé cca začínají na 2500 NG, Brembo samozřejmě ještě výš. Zatím to moc nenakláním trochu respekt z váhy a pak ještě ho nemám v ruce. Na Nexovi po dvou letech už byla jistota a sebevědomí. Za případné rady a podněty. Děkuji