Chlapi, tady to vypadá, jako že se to u Hondy nějak třese, ale je mnoho jiných strojů renomovaných značek kde je to daleko horší. Honda jako jedna z mála zabírá super a navíc se hned nevytáčí do vysokých otáček. To je na ní přece to nádherné, že to zabere jako čert a upaluje pryč. Tím nesnižuji diskusi o vzájemných poznatcích kvůli kterým tohle fórum je.
Honda SH 300 nemá chybu, jako městský a příměstský skůtr je číslo jedna a výletovat se s ním taky dá v pohodě.

Já jen aby potenciální zájemci nedostali strach a nekoupili pak radši nějaký ten šikmooký nepovedenec

Ale jo, já nacházím jen samá pozitiva (i když bez sociálních jistot ) ale tohle třesení, jak bych to nazval, jako úplně nová nedělala a teď za studena (je to otázka prvních dvou křižovatek) jsem si toho všiml. No nic, vyřeší to asi další servis, jak km přibývají, bude to co nevidět. Jinak si nemůžu stěžovat, jsem spokojený, do města ideální stroj.

Honzo na vedení spotřeby už jsi rezignoval ?

To třesení dělá variátor. Taky se mi začala trošku třepat a shodou okolností v době, kdy jsem se rozhodl dát variátor Malossi. Po výměně naprostý klid. Že se zlepšila akcelerace asi psát nemusím

Tuner: Jo, měření spotřeby zatím odkládám. Je to tím, že skútr mám skutečně, jako užitkovou věc a zabývat se evidencí paliva a km nějak nezvládám. Vím, že je kolem 3,5l což je přijatelné. Ovšem, jakmile využiju plně potenciál a beru za plyn, roste nad 4l... s tím nic nenaděláme... ale jinak paráda.

souhlas s HonzouR úplně nová mi to taky nedělala, teď mám něco přes 2 tkm a dvě křižovatky, než se to zahřeje jsou tam ty popisované vibrace. Jak se zahřeje naprosto klidný stroj se špičkovým hladkým, plynulým rozjezdem i akcelerací.

Jestli si dobře vzpomínám něco podobného mi dělala i SH 150i, kdy po čase jak se to rychle objevilo, tak to samo zmizelo. Při prodeji v cca 6 tkm byla naprosto bez problému, varec ani spojka nebyly nikdy rozebrány.

Dnes se mi ty vibrace podařilo minimalizovat extra citlivým přidáváním plynu, skutečně po desetinkách mm.

Mikrometr sebou nevozím raději to nechám chvíli ohřát a protočím ještě na stojánku

Přátelé, už se Vám někdy stalo, že jste si při tankování zabouchli klíčky pod sedlo? Bacha na to, docela zásadně to umí zkomplikovat situaci. Měl jsem kliku, že se mi to stalo nedaleko od domova a manželka mi mohla obratem přivézt druhý klíček... Štve mně ten princip otevírání sedla jen klíčem, vzpomínám na geniálně vyřešené otevírání u Gilery Runner.

Jj, u X9 taky páčkou vpředu..
Jinak mi řekni, co dělá klíček pod sedlem při tankování ? Sedlo otevřu klíčkem ve spínačce, natankuju, vytahuju klíček ze spínačky a jdu platit. Nebo ještě beru něco z kufru, klíček je opět mimo podsedlový prostor

Já vím... moje blbost. Jindy to dělám podvědomě, jak píšeš, tentokrát jsem klíčky vytáhl a položil je s uzávěrem vedle hrdla...

Nemyslel jsem to zle. Jo, je to jak píšeš. Podvědomě zamykám(barák, garáž, auto,...) a pravidelně se vracim ke dveřím baráku, garáže, auta, protože za boha netušim jestli jsem zamknul nebo ne...
Těžko říct jaký systém otevírání sedla je lepší. Na dálku lankem=páčkou či spínačkou, nebo přímo klíčem jako např. u Slivouše..

No já právě pořád vzpomínám na toho Runnera - tam, pokud nebyly zamknutá řídítka, stačilo zatlačit spínačku i bez klíče a sedlo se otevřelo. Podle mně ideální řešení, kdykoli jsem potřeboval pro nějakou věc pod sedlem, třeba když jsem v garáži zrovna neměl s sebou klíče.

Honzu naprosto chápu, už jsem taky "párkrát" tankoval a i když to je zažitý rituál tak jsem se kolikrát zapotil a klíč jsem měl v kapse. no zajímalo by mě kudy tudy k nouzovému otevření, sundat nějaké plast nebo nevím, když si na to vzpomenu a bude chuť možná to nějak zkusím

Najeto na nádrž 317km, na více km bez kanystru sebou jsem už neměl nervy. Dotankováno 8,9l.. Fakt je že tato nádrž byla kochacím stylem. Spotřeba překvapila. Nemůžu říc, že zcela pozitivně. Znamená to, že běžně jezdím přes 3l/100km. Nechcíííí ! Já chci jezdit do tří Motorek to má jak větší křovinořez od Mounfieldu, ale spotřebu jak ... Asi moc žeru já..Přitom jsem muší váha 93kg