Opravdu je to tak. V běžných podmínkách je použití obou páček nejplynulejší i nejúčinější. Pouze levá páčka chce strašně moc síly, aby začala působit aspoň srovnatelně...

tak v návodu jsem tohle nějak nezaznamenal. Ok, nebudu experimentovat. Už jednou jsem přehnal předek a dopadlo to špatně

zadek brzdí jedním pístkem, předek 2ma pístky. a to vždy.

nelze ale srovnávat síly na páčky a intenzitu brzdění u SH125 a SH300. Skútry používají jiný sytém spojení a rozdělování účinku na předek a zadek

tak včera první výlet 120km a jede to fakt perfektně. Nejde to srovnávat s tou 125. Na okreskách jsem pořád někoho tlačil:-) Jen nějaký malý štítek by to chtělo, bez něj jet víc jak 90 mi přijde docela jako utrpení

Přesně tak jsem s tím bojoval cestu od Denárů do Liberce. Plexi muselo být okamžitě Vyšší ceny za Givi AF nelituji. Rozhodně lepší než dražší origo Hondí lopata

možná je to i tou otevřenou helmou, ,i když má sklo dlouhé. Na Agility 125 to takhle moc nefoukalo. Ale musím zjistit, proč to občas jde nastartovat v pohodě a jindy musím zkoušet packy brzd i startovací tlačítko. Někde je asi špatný kontakt. Vstřikování je slyšet, palubovka taky a pak to jednou naskočí a pak 5x ne

Mám taky otevřenou, Lazerku a s plegem naprosto v poho bez "průvanu" Nově i vyklápěčku Givi.
Máš páčku/y vždy opravdu silně zmáčknuté ? Startuje až když opravdu brzdíš, ne když páčku jen polechtáš..

Když uvážíš, že originální hondí plexi stojí přes 5 litrů, tak je AF vlastně levné!

normálně zmáčknu packu a nic. Musí se držet jen práva nebo levá a nebo obě?

Mačkám levou a není problém. Zkus to zmáčknout trochu víc, kolega nenastartoval můj skútr. protože mačkal málo

Taky levou. A fakt to chce řádně zmáčknout. Si vyzkoušej - drž start - pomalu mačkej páčku a uvidíš v jaké poloze až sepne starter.. Jinak vada brzd.spínače v páčce se asi vyloučit nedá. Ale u Hondy

Určitě levou a dost silně. Mělo by být slyšet 2x tiché kliknutí - první je spínač brzdového světla, to je při lehkém zmáčknutí a druhé po opravdu silném zmáčknutí všemi prsty, to je spínač zapalování. Měla to takhle i 150.

Pravda je, že u Aprilie, nebo Gilery stačilo stisknout libovolnou brzdu, pravou, nebo levou a to i málo. Jen, aby se rozsvítilo brzdové světlo, na jehož kontakt to bylo stavěné.

aha, já myslel, že to bere informace z toho brzdového světla. Možná v tom bude problém. Zkusím to. Případně to rozeberu a uvidím. Díky za radu. Jinak co jsem zkoušel, tak to jde startovat i pravou

Hondi specialita, spinac ma dve polohy prvni sepne brzdove svetlo a druha sepne starter. Sam jsem se takhle jednou nachytal. Zmacknout opravdu hodne.

dnes jsem se byl projet a startování mi jde jen přes levou páčku. Žádné druhé cvaknutí slyšet není. Jinak to plexi nějaké koupit musím, od 80 mi to přijde nepříjemný.