Další dojmy z provozu, skútr jede čím dál lépe, sekundární převod se pomalu zabíhává, pískání ustupuje (bude to v pořádku). Kontrolu oleje v převodu jsem dělal, je ho tam dost, jak jsem si myslel.
Spotřeba po dvou tankováních 3.1 l/100 km, takže velká spokojenost.
Ale už jsem přišel o tři body, což mě pěkně s**e. On je ten skútr hodně zrádný, vystřelí jako šíp a po obci na něm není 50km/hod žádná rychlost, no naměřili mi 73 , co se dá dělat, musím se víc krotit.

Ouu, tak to vážně nase*e. Cajti, tak kde jich třeba nepohledáš ni uniformu, ale za ceduli s názvem obce si postaví radar. no jo, i oni musí splnit limit vybraných pokut, jinak budou bez premií Přemýšlíš o plegu ? Vřele doporučuji osvědčené Givi Air Flow. Všeobecně platí, že nebudeš mit tak velký odpor větru, menší spotřebičku a vyšší komfort. Pak teprve uslyšíš jak řve ten zadní převod

Nezměřili mě tzv. trojnožkou, ale dojeli mě civilní Octavií, změřili, rozblikali, pustili sirénu, předjeli, zastavili a pořešili. Jízdu jsem si vyloženě užíval, takže jsem si ani nevšiml, že někdo jede za mnou.

To plégo nevím, potřeboval bych to vidět naživo a zároveň se podívat, jak složitá je montáž.

Plégo je fajn,ale pozor na to,že ještě více ovlivňuje pocit o rychlosti,po montáži jsem jel o 10-20km/h rychleji , než jsem si zvykl na nový odhad rychlosti

A proto ho mám hned novoty

pava: montoval jsem ho sám bez zkušenosti. Bohužel nenafotil (tydýt) Nicméně to samé jako při výměně přední žárovky. Plast nad tachometrem (dost brutálně nacvaknutý), pak už jen pár šroubků. Výhoda Air Flow, že drží na konstrukci řídítek, a nikoli za zrcátka opřené něke o plast. A fakt drží Je vytažené až před brzd.páčky, málokdy použiju rukavice když je teplo = žádný hmyz mezi prsty nebo neposedná vosa Jsem z Lbc, takže to je kousek cesty, čili když nepojedeš ty na sever nebo já na východ tak se potkáme nepochybně v Práglu na Šňůře 2013

já najezdil pár kilomerů bez plexi. vybíral jsem dlouho nakonec zvolil to samé co má angel. pár fotek
http://tom-galerie.rajce.idnes.cz/Plexi_Givi_Airflow/

jinak spotřeba se nezměnila možná trochu zvedla, moc to neřeším. ale hlavní výhoda stavitelného plexi. drží jak psal angel. nefouká, nechá se za parného počasí dát do nejnižší polohy takže kouká přímo na hlavu nebo vysunout a plexi je až nad helmu. na ruce nefouká a neprší. není to ale obří plachta jako třeba originál

při výměru pozor na rok výroby. láme se to do roku 2010 a od roku 2011. je tam jiné uchycení

nevýhody: cena, odlesky v noci na spodní hraně plexi. ale kdo se svezl s jiným plexi je to hodně podobné. za deště při určité rychlosti stéká voda na spodní hranu a při zrychlení je všechno na tobě. ale to je stejné u kteréhokoliv plexi, prostě je tam mezera. na zahraničních forech to řeší 1cm molitanem na špičce plexi.

z těch nevýhod by mi asi jako největší přišla ta cena, ostatní jsou podle mě u všech plexi stejné a zandbatelné. píšu jen abych jen to nechválil

.. co klade větší odpor náporovému větru, oblá hladká skloněná plocha plexi nebo větší plocha členitého vzpřímeně sedícího těla jezdce v bundě s různými zákoutími ? Nemusím být absolventem "makromolekulární atomové fyziky" abych si to selským rozumem spočítal..

edit: samozřejmě netvrdím ať si všichni koupí plego aby měli nižší spotřebu Každýho věc. Když pojedu jak smyslů zbavenej s vykloubeným zápěstím na plynu je jasné, že nápor větru spotřebu zvýší, ne samotné plego. Chce to vychytat optimální rychlost vz. výkon motoru a netahat za plyn jak hova*o

Nevim sice jak objektivně změřit spotřebu se štítem před a po,ale pokud bych to bral podle spotřeb viz. spotreby.cz,tak od montáže plexi štítu za cca 5000 km mam spotřebu nižší..... Možná to je ale i teplotama při kterých by bylo před/po měření počítáno a to má na spotřebu celkem vliv....

Velký plexi mi stačilo na Leonardu a díky,nikdy více..... Ohledně plexi,tak ani na MAXe jsem nic nesehnal proto jsem tam implementoval středně velký právě z Leonarda. Nekoukam skrz něj,ale nad nim,což mi vyhovuje a nehrozí v noci či za deště nějaké odlesky či tak něco

to je právě super na tom givi. když prší nevadí mi koukat skrz, ale pokud je plexi špinavé a je déšť je to horší. tak ho dám dolů a koukám nad ním

Mě se na skůtru nejlíp osvědčilo stavitelné plégo,výhoda přesného nastavení podle výšky jezdce a možnost spuštění v parných dnech ,ale na motorku bych si to nedal

Dnes proběhl první servis po 1 000 km.. Výměna oleje a filtru, dotažení všech šroubů, seřízení vůle na plynu, dofoukání pneu atd. Platil jsem 1 004,-Kč v Moravamotors.

Ještě se vrátím ke slečně v Moravamotors, je to motorkářka tělem i duší, pro zajímavost sedlá Hondu se čtyřválcovým litrem! Respect!

Olej vzadním převodu ti neměnili ? Jestli nee, to vypadá, jako když si každý dealer dělá svá pravidla

edit: já totiž platil cca 1400,-včetně zadního oleje, což by odpovídalo

Neměnili, ptal jsem se a říkal, že to Honda v plánu nenařizuje a že je to zbytečné. Na skútru se i projel a říkal, že hlučnost převodu je normální. Hladinu oleje zkontroloval. Shodou okolností tam měl na servisu ještě jiné SH-čko a říkal, že hlučnost zadního převodu je naprosto stejná.

Já ti to psal už dřív když ses ptal na tu hlučnost, a taky že na 1tkm by ti ho měli vyměnit. jestli to neudělali, možná si na tom měl trvat. Za tech pár kačet navíc to určo stojí. Můžeš udělat v poho i sám, je to za chvilku. mě to vysvětlili, že jako nový se to soukolí zajíždí a mohou tam být kovové částečky. Ty se pak s olejem dál roznáší ve skříni. Teorie, ale logiku to má. Jasně, na první garančce bych neměnil vzducháč nebo svíčku, ale zrovna tohle bych určo udělal ! Každopádně jezdíš jako drak. Mě trvalo myslím dýl nbež jsem najel první tisíc. I teď jezdím jen o víkendu, většinou delší výlet, ale i tak km naskakují pomalu