Diabla jsou super

Takže kmitání odstraněno výměnou přední pneu. Nyní nové Diablo a vyzkoušeno bez držení z 80 až skoro do nuly. Super. Ať žije Sh!

v neděli projíždka po SK 260km ,průměr cca 80km/h spotřeba 2,8l přesně benzín Shell V-power 95

Já když jsem vezl své "nové" Sh, tak na trase cca 130 km mi to jelo za průměr 2,77. Takže to odpovídá. Jediná "nevýhoda" u Sh je slabá diskuze. Není moc o čem, prostě se tam leje benzín a ono to jezdí

jj řeší se jen pičoviny já mám najeto 20000km a nic tak jen umývám a jednou za rok vyměním s radostí filtr a olej

Tak to je luxus, jezdit do tří litrů s tříkilem, hold Honda.

Myschan píše:Já když jsem vezl své "nové" Sh, tak na trase cca 130 km mi to jelo za průměr 2,77. Takže to odpovídá. Jediná "nevýhoda" u Sh je slabá diskuze. Není moc o čem, prostě se tam leje benzín a ono to jezdí

bohužel je to nuda. Někdo tu závadu měl mám pocit že píchnul kolo !!!!

Já už jsem taky píchnul, v pneuservisu opraveno na počkání, pomalu jsem ani nemusel slézt ze skútru. Moje spotřeba +- 3,2l/100km, ale je v tom i město a jízda ve dvou. Co se týče závad, tak nuda stejně jako ostatní, nic, ani šroubek se nepovolil.

Je to tak, gumy má Sháčko děsně nekvalitní - to není stroj, který by už nepíchnul (!) Včetně mně...

Nám teda klepe na hrbolech KUFR a to tvrděj, že je to originál HONDA. Kolo jsme ještě nepíchli. Pak je škoda, že není větší nádrž, kdyby byla, tak by se dalo zapomenout kudy se tam leje benzín

Jo, zapomněl jsem, kufr klepe po nastartování při volnoběhu na stojanu. Chce to podložit měkkou gumou. Takže vlastně už máme "závadu". Nádrž bych si osobně dovedl představit mezi nohama, viz Piaggio, a tím pádem větší prostor pod sedlem. Ale zase by se našel někdo, komu by chyběla pod nohama ta rovná plocha.
Takže nápad pro konstruktéry Sháčka. Model Shs - standard - tak jak je, a model Shc - case, tedy s větším kufrem . A jestli se to ujme, tak chci dividendy

Mrkněte na toto video honda SH 300i po 90 tkm https://www.youtube.com/watch?v=kWmjPV61C_8

To musí být nějaká náhoda.. Jinak je třeba se toho nejpozději ve 40tKm zbavit jako to udělal _Tom_ Pak už to stojí strašně moc peněz = když zrovna neteče tak to sežere od výměny do výměny všechen olej, odpadají z toho postupně všechny díly, atd..

Tak to by měli vidět majitelé číňanů. Zvláště ti, co je chválí, protože už bez poruchy ujeli celých 500 km.
I když vlastně nic moc, nebyly tam originál válečky

pěkné.......

je vidět, že většinou majitel jezdí tak dva jízdní režimy. na variátoru jsou vidět ty vyleštěný plošky v kterých rychlostech se nejčastěji pohybuje. odhadem rychlejší město, a maximálky. můžu posoudit, protože jsem to sledoval a měl rozdělané při každém servisu abych to vyčistil.

ale super že někdo takové video udělal, já měl sh takhle rozebrané při posledním servisu, čištění spojky, válečky a řemen venku a vše mě přišlo relativně čisté, jen prach.

ke kufru,
celý problém je v tom, že honda používá pro svoje kufry dra druhy plastů. horní je vesměs barevný plast a spodní černý. honda nepoužívá lakování jako takové, ale přímo barevné plasty. a tím jak jsou v pantech spojené kovovou osičkou tak se po x tisících kilometrech a vybracích ty plasty vymačkávají a je krásně vidět který plast je tvrdší a který to vymačká dřív a pak to klepe.

těsnění pomůže na chvilku, jenže o to víc to tlačí mezi víky a za chvilku se to vymačká ještě víc

shad, givi používá obě půlky kufrů ze stejného materiálu a proto se to neprojevuje

moje vysledování za 25 tisíc km s origo kufrem na hondě PS, 4 tkm na sh300 a po reklamaci kufru opět as 20tkm s novým kufrem od hondy na sh300, pak givi 25tkm na SH a tam už ani známka klepání tohoto typu.