Caf. Vozil si sa aj na NC750S alebo na CTX700 ? Zaujima ma porovnanie komfortu jazdy, posedu, lebo v tom videu recenzie na CTX chlapik (sam ma NC700) si nenormalne pochvaluje komfort posedu ala chopper, ze je to nieco uzasne. Jazdene NC750S je za 150000Kc.

To bohužel ne, jel jsem jen na Integrách - předloni na 700 a teď na 750. NCčko jsem si zkoušel v prodejně, ten posez bych odhadoval asi ještě lepší, než na Integře, prostě banda mezi stehny. Uvažoval jsem i o NC750X s DCT, ale tam zas není kapotáž a také jsem už dost dlouho zvyklý na obě brzdy na řídítkách...

To mi není jasný, proč když to jde na Integře, nejde i na NC nebo CTX s automatem tu zadní brzdu na levou páčku třeba nějak "zduplikovat".
Jsem zvyklý z kola i skútru si "odkládat prsty". A bez páčky, to snad člověk musí držet ten grip asi jak novicka pánské přirození, ne?

(Taky jsem se do NC750X zakoukal. Má láska je ovšem jen platonická, zaprvé peníze a zadruhé má vysoký posed - a já krátký nohy...)

Ani na zapade kazdy nejazdi na novych drahych autach ci moto. Poznamky typu "to nie je pre nas" su blbosti. Kto na to ma si to kupi, kto velmi chce a nema cash, tak si cestu najde (pozicka, leasing) a ide makat. Zapad zije na dlh, alebo dva pracovne uvazky a kto si to nemoze dovolit, alebo nechce, tak zije skromne. Presne tak ako u nas. Integra nie je rozpoctove PCX, ale luxusna kategoria. Ani Honda Goldwing nie je zrovna lacna zalezitost a predsa ich u nas jazdi dost. Treba sa skor zamysliet kto je cielova skupina, ak do nej nepatrim, netaham so sebou v jednom mechu aj ostatnych.

Zajímavé video o fungování DCT: https://www.youtube.com/watch?v=N35c9ksEKUo

Tak od soboty mám Integru doma. Využil jsem předjarního počasí a hned ji provětral. Proti SH300 je to macek, při manévrování v garáži si pěkně zaposiluju. Odměnou je pak svezení mimo město. S montáží krytů rukou na hefty se max. šířka dostala na brtálních 88cm, takže řídítka budu zužovat, jinak bych mezi auty v Praze neprojel, lépe řečeno - byl bych neúměrně limitován. Naštěstí řídítka jsou klasicky motorková, takže úprava není nic složitého. Spotřeba podle PP zatím 3,6l - je to syrové, tak to nijak nehoním, ale jezdím většinou "S" režim, aby se motor víc točil. Tachometr ukazuje bez odchylky, podle radarů v obcích na km přesně. Na původní plexi se mi podařilo naroubovat posuvný díl z Givi Air Flow - jak jsem zvyklý... A teď čtu, že od středy má zase sněžit... Xakru!

V Praze pochybuju

Ahojte, mozem sa spytat ako ste zabehavali DCTcko ? Ja som zatial nasiel navod vseobecny na motorky http://www.motohouse.cz/jak-zajet-motorku

Integra má v manuálu instrukci prvních 500km nevytáčet, jezdit na 1/2 plynu. Prodejce mi radil dělat delší trasy v členitém terénu, raději v režimu S, aby se motor nedusil. Hlídat teplotu motoru je na první pohled obtížné, protože všechna NCéčka nemají teploměr, jen kontrolku přehřátí. Ale myslím, že po cca 5km je motor ohřátý, že již neběží v sytičovém režimu a po 10km je na pracovní teplotě i olej. Já mám teď necelých 500km a ještě jsem plný plyn nedal, ani to nevytočil do max. Vycházím z toho, že tento motor není apriori určen pro otáčky motorové pily, jako ostré 4válce. Určitě bych se vyvaroval krátkých jízd, dlouhých volnoběhů (město, zácpy) a dlouhým trasám po dálnicích.

No kedze je to automat, tak podoby styl ako skuter je predsa doporucovany a to variabilny styl jazdy, co dosiahnes najma v meste plus brzdenie motorom. A to ze by si mal vyuzit aj cele spektrum otacok v zabehu (aspon po tych 500km uz by som siel obas do otacok ako to je aj v tom clanku) mi pride rozumne, aby motorka nezlenivela, rezim S ma tiez napadol. Takze bezne sa drzat na 2500-5000 otacok a sem tam tomu dat aj 6000 nech si kruzky sadnu v kazdom rozsahu.

No, já mám trochu výhrady k záběhu po městě. Když uvážím všední pražský provoz, tak bych musel styl jízdy až příliš omezovat podle situace v dopravě. Ideál je podle mně okreska s malým provozem a střídavě kopce-zatáčky-roviny. V pražském okolí Posázaví, Poberouní.

Hlásím se k vám šohajové případně šohajky- zatím čerstvý majitel stejné řady, ale čekám na převod. Záběh řešit aspoň nemusím- mám už od Hondy zajeto...
Až tak úzkoprse bych záběh neřešil prvních 100 km opatrně ( i kvůli zvyku, od 100-500 km už trochu šlápnout na krk ( do 2/3 plynu), 500-1000 Km jet do 2/3 plynu + kdo je odvaha může na kratší předjetí apod... dát i naplno a po 1000,- km už jezdit normálně (naplno- no nevím- takovej odvaz zase já nejsem a nevím, zda tam plnej někdy vůbec dám.
Takto jsem to nějak vyčetl

EDIT 1:
Jinak samo souhlas střídat otáčky + roviny/ kopec , rozjezdy...atd--- to by mělo být u všeho ať auto nebo moto/ skutr... samozřejmé

Milane gratuluji k stylovému CTX, to jsem na ulici ještě neviděl.

Milan aha ty si nenapísal že mas CTX a ktoré verziu N naháča ? Toto vlakno by mohol zakladateľ premenovať na Honda NC700/750/Integra DCT

Děkuji, děkuji děkuji za vřelé přivítání ( dal jsem si to zatím jen do podpisu...)
HonzaR: Já ho jinak taky neviděl nikde. Na motorkářích jsou 3 majitelé. Jel jsem na něm zatím cca 20 km zkušební jízdu.

BrAtko: Mám oplácané DCT (naháč ještě není v prodeji) , takže samá umělá hmota... píšou o něm někde , že je velké a těžké ale to nevadí negativa prý nahradí svou ošklivostí. ...