Dík.Takze dobra sprava-nic vazne.

Mám něco podobného, resp. při rozjezdu, ale jen za tepla když se varec ohřeje. Čili městský provoz, stálé rozjezdy. Když jedu po dálnici třeba 100km/h alespoň 10-15minut, ochladí se to a zas pak na pár následujících rozjezdů je klid.. Tomu předcházelo: rozborka variátoru (komplet údržba , čištění), šlo to svépomocí.. Chvíli to dalo pokoj, ale jen na asi 50km. Už se tu někde objevila i nformace, že některé ročníky trpěly na "vadný" materiál obložení paken spojky. To je nejspíš můj případ. Nepochybně na to má vliv provozní teplota a zvuk je to jako když jdou pakny kov na kov.. Bráchovi na jeho SW to zapíská vždy jen při rozjezdu. Někdo mu říkal, že asi kontrastní pružina, ale varec zatím nerozebíral.. Osobně bych ti doporučil ten varec rozebrat. Jak píše "vraver". Nic složitého. Lze i bez spec.nářadí. Jen doporučuji utahovací pistoli (bouchačku).

Kamárádi sw-čkáři ! Měnil jste někdo olej vzadu v převodu ? Jde mi o výpušťák. Je to ten šroub úplně dole hlavičkou směrem od kola ? Nebo je nutné odplastovat varec ? Nechci z toho dělat vědu, jen potřebuju mít jistotu Nalívací (kontrolní) je ten imbusový z boku zkrz plast, že ? Víte velikost imbusu ? V garáži mám jen orezlé bez označení, žádný nepasuje, ten správný mi chybí.. Olej mám, ale chybí mi ta jistota a správný imbus

taze tento je kontrolnytymto vypustis

angel2904 píše:Mám něco podobného, resp. při rozjezdu, ale jen za tepla když se varec ohřeje. Čili městský provoz, stálé rozjezdy. Když jedu po dálnici třeba 100km/h alespoň 10-15minut, ochladí se to a zas pak na pár následujících rozjezdů je klid.. Tomu předcházelo: rozborka variátoru (komplet údržba , čištění), šlo to svépomocí.. Chvíli to dalo pokoj, ale jen na asi 50km. Už se tu někde objevila i nformace, že některé ročníky trpěly na "vadný" materiál obložení paken spojky. To je nejspíš můj případ. Nepochybně na to má vliv provozní teplota a zvuk je to jako když jdou pakny kov na kov.. Bráchovi na jeho SW to zapíská vždy jen při rozjezdu. Někdo mu říkal, že asi kontrastní pružina, ale varec zatím nerozebíral.. Osobně bych ti doporučil ten varec rozebrat. Jak píše "vraver". Nic složitého. Lze i bez spec.nářadí. Jen doporučuji utahovací pistoli (bouchačku).

Podobný zvuk jsem hledal na X MAX variátor byl v pohodě spojka taky.Nakonec jsem zjisti, že když se přibrzdí byl klid. Potvory brzdový destičky šustily o kotouč. Většinou to dělají neoriginály

"gombo": Děkuji ! Tím výpustným jsem si nebyl jistej. Čekal bych ho hlavičkou dolů. Ale ten kanálek v karteru a šroub je každopádně nejnižší bod, tak je to jasné. Dnes provedu výměnu (když najdu správný imbus klíč)

vlastak píše:

angel2904 píše:Mám něco podobného, resp. při rozjezdu, ale jen za tepla když se varec ohřeje. Čili městský provoz, stálé rozjezdy. Když jedu po dálnici třeba 100km/h alespoň 10-15minut, ochladí se to a zas pak na pár následujících rozjezdů je klid.. Tomu předcházelo: rozborka variátoru (komplet údržba , čištění), šlo to svépomocí.. Chvíli to dalo pokoj, ale jen na asi 50km. Už se tu někde objevila i nformace, že některé ročníky trpěly na "vadný" materiál obložení paken spojky. To je nejspíš můj případ. Nepochybně na to má vliv provozní teplota a zvuk je to jako když jdou pakny kov na kov.. Bráchovi na jeho SW to zapíská vždy jen při rozjezdu. Někdo mu říkal, že asi kontrastní pružina, ale varec zatím nerozebíral.. Osobně bych ti doporučil ten varec rozebrat. Jak píše "vraver". Nic složitého. Lze i bez spec.nářadí. Jen doporučuji utahovací pistoli (bouchačku).

Podobný zvuk jsem hledal na X MAX variátor byl v pohodě spojka taky.Nakonec jsem zjisti, že když se přibrzdí byl klid. Potvory brzdový destičky šustily o kotouč. Většinou to dělají neoriginály

... to bych nečekal Ale zkusím se na to zaměřit a vždy ve vhodnou dobu přibrzdit. Za zkoušku nic nedám. Díky za typ

angel2904 píše:"gombo": Děkuji ! Tím výpustným jsem si nebyl jistej. Čekal bych ho hlavičkou dolů. Ale ten kanálek v karteru a šroub je každopádně nejnižší bod, tak je to jasné. Dnes provedu výměnu (když najdu správný imbus klíč)

No ale ten imbus si priprav poriadny,lebo ja som zodral dva "blatove" a potom som kupil nadstavec na golu.Cislo je to asi 6.A uz si vyriesil dilemu ci tam naliat motorovy(ako sa uvadza v servisnom manuale a ako tvrdia v honde),alebo klasicky prevodovy?

gombo píše:

angel2904 píše:"gombo": Děkuji ! Tím výpustným jsem si nebyl jistej. Čekal bych ho hlavičkou dolů. Ale ten kanálek v karteru a šroub je každopádně nejnižší bod, tak je to jasné. Dnes provedu výměnu (když najdu správný imbus klíč)

No ale ten imbus si priprav poriadny,lebo ja som zodral dva "blatove" a potom som kupil nadstavec na golu.Cislo je to asi 6.A uz si vyriesil dilemu ci tam naliat motorovy(ako sa uvadza v servisnom manuale a ako tvrdia v honde),alebo klasicky prevodovy?

... tak to jsem nikde nečetl ani neslyšel ! Návod mám stažený z "motorkari.cz" a tam nic takového není. A každý kdo ti to tvrdí se musel asi zblánit Patří tam speciální hypoidní olej určený pro mazání ozubených soukolí (snese velké tlaky/zatížení, lépe odvádí teplo, atd.). Mě osobně tady v Hondě v Liberci automaticky dali právě ten hypoidní (Fuchs oil = malé 125ml tuby jako zubní pasta..). Takže já má jasno

http://skutrmoto.cz/modules.php?name=Fo ... &start=120
tu som to cital.tiez mi to bolo divne

angel2904: dle servisniho manualu pro SilverWing (ne uzivatelske prirucky!!!) do toho zadniho prevodu opravdu patri motorovy 10W40 a meni se kazde dva roky. Tim co ti dali v Honde urcite nic nezkazis jen to, ze v Honde by meli vedet ze v SilverWingu je neco kolem 300ml oleje! 125ml bude pro male skutry. Nemam v tomle pocitaci servisni manual, ale na skutrmoto.cz jsem daval stranku ze servisniho manualu na net, viz zakrouzkovane udaje

Já se ptal v servisu Yamahy na toto , samé - neboť do majesty patří také motorový 10W 40 olej do převodů. Přesněji jsem se ptal, jestli tomu neublížím, když tam dám převodový olej Castrol MTX full synthetic SAE 75W-140 ( premium motorcycle gear & final drive oil ) a odpověď zněla, že jestliže ho mám, tak tím lépe, že tomu v žádném případě neublížím , tak jsem ho tam dal a vypadá to, že je OK.

Podle mě musí jít o překlep. Prostě nejí možné aby v ozubeném soukolí, které není mazáno tlakem (pumpou) ale jen rozstřikem točícími se ozub.koly, byl 10W40 motorový olej !! Nesmysl, nesmysl, nesmysl ! Jinak mám ty tuby tři, čili 3x 125ml. Ale díky za info. Možná je Honda natolik dobrá, že jí do převodů stačí motorový olej... Ale jak říkám, odporuje všem strojně-technickým zvyklostem. Co vy ostatní na to ? Podle je to jako kdybych nalil chladičku do brzd.okruhu místo brzdovky. Stejný nemysl přece ..

Protože nemám servisní manuál, a německy také moc neumím, chci si jen ujasnit maličkost. Ten kontrolní imbus je zároveň nalévací? Fakt jsem ten variátor nerozebíral a ani jsem nevěděl, že je vzadu ještě nějaký olej. Není tam už žádný jiný šroub nebo nějaký další olej? Tedy samozřejmě kromě těch běžně známých (motorový, tlumičový...)
Jezdím do motorkového servisu, který se moc skútry nezabývá a tak myslím, že to ani nevědí.
No a na dotaz, zda motorový olej nebo speciální fakt nevím. Myslím si ale, že pokud to dáš do servisu nalejou Ti tam motorák a naúčtujou ten speciální.

ezachyl píše:Protože nemám servisní manuál, a německy také moc neumím, chci si jen ujasnit maličkost. Ten kontrolní imbus je zároveň nalévací? Fakt jsem ten variátor nerozebíral a ani jsem nevěděl, že je vzadu ještě nějaký olej. Není tam už žádný jiný šroub nebo nějaký další olej? Tedy samozřejmě kromě těch běžně známých (motorový, tlumičový...)
Jezdím do motorkového servisu, který se moc skútry nezabývá a tak myslím, že to ani nevědí.
No a na dotaz, zda motorový olej nebo speciální fakt nevím. Myslím si ale, že pokud to dáš do servisu nalejou Ti tam motorák a naúčtujou ten speciální.

... a proto si dělám "všechno" sám