Ja som sa s tým nesr.l! Asi to nie je elegantné, ale maximálne účelné! Štyri dierky do plexi a držiak je v takej polohe, že vidím aj na prístrojovku, aj vytočím riadítka a mám to rovno pred očami!

Ešte som sľúbil, že napíšem o gumách, zimných. Teda najazdil som na nich cca 3 200 km, už sú dole, ale v pohode prežijú ešte jednu sezónu, hlavne predná. Po obligátnom zajazdení (160 km) som im stále pridával a po čase som jazdil svoju cestu(jasné, že za sucha) úplne rovnakou rýchlosťou, ako na letných. Myslím, že už som písal, že jazda bola, vďaka ich mäkkosti, omnoho komfortnejšia. Najnižšia teplota -8, boli sme privítať Števa Svitka vo Schwechat-e! Gumy, turecké Anlas!

a2s píše:Ahoj,
jakpak máte vyřešen nějak elegantně držák navigace? Mám pouzdro na suchý zip mezi řidítka, ale jednak je dost nízko a druhak když jdu tankovat tak většinou musím vyndávat mobil ven. Díval jsem se na RAM systém s obalem AquaBox který se dá zamknout ale vypadá to dost masivně. Navíc je několik možností jak jej uchytit a z fotek na eshopu se blbě odhaduje co by bylo nejlepším řešením. Má jej někdo z vás a případně by poslal fotku jak to u něj vypadá? Případně jiný systém?

Díky

Jestli používáš navigaci v mobilu a pro tvůj typ mobilu se vyrábí držák FIXER, tak ho vřele doporučuj. Není sice vodotěsný, ale v dešti za valné většiny případů nejezdím. Hlavně je na něm na displej vidět ne jako ve slídovém futrálu, ve kterém se i mobil velmi hřeje.
https://www.alza.cz/search.htm?exps=fixer

a2s: Pro mne se po letech laborovani, jako nejlepsi reseni ukazal system RAM mount v kombinaci s originalnim napajenym drzakem, vode a otresum odolne navigace primo od Garmina. Pred tim, jsem pouzival tez slidovy obal, jak tu pisou jini, ale tam je trochu problem odleskem na slide, ale i to fungovalo. Podotykam, ze to není nejlevnejsi reseni, ale funguje dokonale, "Prijdu cvaknu a jedu". Neresim zadne zapojovani konektoru, zadny dest, zadne odrazy va slide. Mam i vyzkousenou celodenni jizdu v silnem desti a navigace bez jedineho problemu.

Zdarec, zkousel jste nekdo laborovat s valecky (myslim lehci pro lepsi dynamiku)? Nevim, jakou gramaz koupit, ted mam 28g a zvazuju 20g. Nemam vzit jeste lehci?

Mám pocit, že nakonec platí origo za nejlepší cestu. Pokud tedy nechystáš kompletní přestavbu. Tohle jsem se dočetl.. Změna váhy válečků sebou nese i vliv na spotřebu a otáčky motoru při provozu. Jenom válečkem se Silva na raketu nezmění..

Nezkousel.

Mirbx píše:Zdarec, zkousel jste nekdo laborovat s valecky (myslim lehci pro lepsi dynamiku)? Nevim, jakou gramaz koupit, ted mam 28g a zvazuju 20g. Nemam vzit jeste lehci?

Nezkoušel , protože si myslím že páni od Hondy to maj dobře odladěný . Ale myslím si že 20 gramů už je hodně málo . Vem si že to je oproti těm origo 28 gramům o cca 28 % váhově míň . Skusil bych třeba začít na 25 gramech .

problem je, ze kazdy pokus stoji 1000 Kc. Abych si udelal predstavu o vlivu hmotnosti na otacky, zkusil jsem zatizit stavajici valecky na 31g (do kazdeho jsem nacpal 3g alobalu) a vysledny efekt je prekvapive maly, otacky se snizily pri 50km/h jen o cca 200ot/min. Z toho jsem usoudil, ze by byly vhodne ty 20g, ktere vzdy pujdou prinejhorsim zatizit, odlehcit (odebrat material) neumim.

Odlehčit můžeš odvrtáním . Ten otvor projet větším vrtákem . Zvážit ... Málo ? ... tak ještě větší vrták . Kdysi jsem to na jednom skůtru dělal . Nemohl jsem sehnat origo válečky , tak jsem měl těžší a u nich jsem odvrtal ten mosaznej střed . ( tuším že to bylo na Daelim NS )

Ked to prezenies stale sa da pajkovacku nacinovat cin do valceka. Zvysi sa jeho vaha. Odoberat material na sustruhu. Dokonca tym ze doplnis cin sa zmeni vyvazenie valceka. Tak ze ak ma plosky je mozne dosiahnut natocenie valceka na funkcne plochy ktore su este vporiadku.

Klucí, kolik oilu do vidle? Je 1:07h a mě už to laborovaní nebaví .. Někdo napsal na m.cz 0,6 l ale to ani omylem.. Díky za radu.. Lípa

0,32 litru

Děkuji. Nakonec jsem změřil co v nich bylo a +- 0,30 tam to dělá. Dík

V servisnim manualu pisou 302ml/vidle.

Dal jsem 320 Testování ok. Tak to mám ještě rozebrat?