Potvrzuji tvé slova o výdrži origo válečků . Loni jsem je taky měnil , koupil jsem si MALOSSI na výměnu , a když jsem to rozdělal tak jsem čuměl že ty původní byli jako nový . Žádná ploška . Stačilo je otřít hadrem , dát do škatulky a byli jak vzitý z pultu na prodejně .
Ale dal jsem tam ty MALOSSI a tady ty mám schovaný na další výměnu
Stejnou zkušenost jsem měl i s origo válečkama na Burgmanovi .
To prokluzování při prudké akceleraci může mít na svědomí i "unavená" kontrastka . Mě to udělalo občas i po výměně řemene . Jel jsem těch cca 120 km/h , přidal jsem , a udělalo to něco jak když u auta ( nebo moto ) proklouzne spojka . Otáčky šli nahoru rychle a rychlost pomalu lezla . Po výměně kontrastky je to cajk . Zajímavý je že u Burgmana byla původní i po 100 000 km , u Winga jsem ji měnil zhruba při 55 000 km .

PRODÁNO

angel2904 píše:Ahoj . Když je tu řeč o těchto krytech včera mi přišly,ale na Forzu bohužel bez větších úprav nejdou. Má i menší řídítka. Davam je do placu. Zatím nikde neinzeruju, tak kdyby měl někdo zájem pište do SZ nebo kontakty pod příspěvkem.

konečně jsem vyměnil vzduchový filt. Přijde mi že ten co tam byl, byl ještě originál od výroby. ostuda http://kolsa.rajce.idnes.cz/silverwing# ... 120321.jpg

no a ještě jsem hnul opěrkou řidiče. je to mnohem pohodlnější, když se můžu opřít zádama. Jenom pro baťůžek to není úplně ono a asi to budu muset na cestu ve dvou bud posunout dopředu, nebo sundavat.
http://kolsa.rajce.idnes.cz/silverwing# ... 111459.jpg

Zkoušely jste jen tak ze zajímavosti měřit průměr těch valečku? Jestli nejsou celkove sjety!

Zkoušel ... i na váhu jsem je dával .
Parametry beze změn .

Tak to je paráda, dokonce k nevíře... T-max žere valecky hezky.

Zdravím pánové
Nastal čas výběru maxíka a po dlouhém bádání a pročítání fóra a účasti na skůtršňůře jsem zůstal u rozhodování mezi FJS 600 a FJS 400.Bude to spíše na občasné cestování do práce a hlavně na víkendové vyjížďky ve dvou.Ptám se, bude stačit 400 má dobrou spotřebu nebo radši rovnou 600.Jaký je rozdíl v technice zadní nápravy.Uvažuji o roku 2002-2005.Měřím 187cm a váha 115kg a batúžek 55kg.Jsou stroje rozměrově stejné jeden 400 je blízko v bazaru že bych ji skusil osedlat.Uvažoval jsem i o Burgmanu 400 a Kymco xciting500ir
Děkuji za rady

Je to tu popsáno.. 600 a 400 stejné ve všech rozměrech(hmotnost +/- 2-3kg). Liší se jen motorem. 400 na dva lidi bude hladovej, utahanej, línej.. Výhoda proti B400 a Kymcu jen v tom, že je to dvouválec, klidnější chod motoru, atd. Uvažuješ-li o FJS, rozhodně ber 600 ! Na tom čtyřkilu se klidně svez jak píšeš, abys věděl jak se "na lopatě" sedí. Ale raději jdi do 600!

Dík za odpověď.Musel jsem to přehlídnout ,přeci jenom dva měsíce čtení už je na jednu hlavu moc.To mi v podstatě stačí.Osedlam vyzkouším a koukni po 600.

Tak jsem dneska seděl na FSJ 400 ,moto na pohled mnohem hezčí než na foto,motor si nádherně vrněl ,ale jsem trošku zklamanej z místa,čekal jsem ,že bude o trošku větší.Opěrka šla ještě posunout o 3 cm do zadu. Zdálo se mi jako bych z toho posedu klouzal.Nemáte s tím někdo problémy třeba při brždění.Počkám do konce týdne ,měl by přivézt jestě tu FSJ 600 r.v. 2007 s ABS.

Opět popisuješ to co místní už probírali(myšleno v dobrém). Prostě s tvými 190-ti bys zřejmě nejvíce místa měl asi na AN650(osobní zkušenost - viz.pod příspěvkem ), ale.. Honda je Honda Ten poměr může být podobný jako u mne ted se svými 180-ti na Forze. Jestli neplánuješ jezdit dálky a sedět na tom 8hod denně(i to se dá vydržet), na ten posez si zvykneš. Nebude ti vadit. PS: až začneš jezdit, nepiš sem, že se ti to v každé zatáčce vlní Další tradiční téma

Já mám 2 metry a na AN650 jsem se nevlezl, koleny jsem narážel o ty kapsy. Takže Silverwing, tam ty kapsy nejsou tak vytažený k jezdci a spokojenost, i když by mohlo být víc místa, ale tobě bude parádně. Jo při prudkým brždění mi sjíždí zadel, to je fakt.

@MaZal: U mna na AN650 detto. Je to velky skuter, ale miesta na nohy malo.

Tak jsem nakonec koupil FJS 400 ,sundal jsem tu opěrku a místa na nohy je až až.Časem necham přečalounit sedlo a můžu lítat.
Takže vyměním filtr olej v motoru,vzduchovej filtr a olej v zadním převodu ale tam stále nevím co nalít názory se různí.
Ještě něco co bych měl okouknout a vyměnit.

Ahoj přátelé stříbrných křídel,
dneska mi po bezporuch mnou odjetých 44000 km při ubrání přestal dobíjet silver,
při měření je asi v háji regulátor,
alternátor jsem ještě neměřil, domů naštěstí dojeto bez světel a teď proč píšu,
koukal jsem na ty regulátory a asi půjdu do wape R 90,
jen mě zajímá jestli nemáte někdo nějaký poznatek s tímto problémem nebo nějaký nápad na něco jiného, případně nevíte o nějakém regulátoru z druhé ruky s ověřenou founkčností za rozumnou cenu,ten Wape je za 2200 plus kabeláž za necelé 400 kč, jen ještě zjišťuji rozměr,
jinak origo jetej za 1800 je za mě špatnej kup.