Buďme rádi že je to Honda a né nějakej číňan nebo něco podobnýho . Tam nic nedrnčí , tam to hned odpadává . Jak listí na podzim .

Tak nějak! I když po včerejší jízdě do práce jsem zjistil, že mi někde z motoru teče olej a taky fridex! Ach jo! a to to přetěsňovali v tom bazaru kde jsem to kupoval! Nevím jestli bych jim to neměl jet reklamovat, ale asi to dám svému mekánikovi a budu aspoň vědět, že to udělal! Stejně tam pojedu na gumy. Hlavně aby to nebylo nic velkého! Venku je zatím počasí pod psa tak mě to aspoň moc neláká jezdit!

Já dnes slyšel takovej slabej hukot od předního kola , myslel jsem že destička šoustá o kotouč . Nebyla to destička . Vyndal jsem kolo a zjistil že jedno ložisko je KO . Tak jsem je hned vyndal , v e-shopu z ložiskama objednal ložiska a gufera , zejtra v Brně vyzvednu , natlačím je zpět a valíme dál .
.... vydrželo 44 500 km . ( Co si pamatuju tak na Burgmanovi jsem je měnil při cca 60 000 km )
Kdyby někdo potřeboval , tak je to kuličkový ložisko 6004 - zapouzdřený ( z obou stran ) , rozměry 20 x 42 x 12
Gufero je 28 x 42 x 8 ( originál ) ... sehnal jsem 28 x 42 x 7 WAS ( s prachovkou a břitem ).
Jen jsem nepochopil , na co je v kole , v tom prostoru mezi ložiskama , ta trubka , kterou prochází hřídel . Jakou má funkci . Je tam volně ...

Já jsem byl dneska se svým SW na technický + jsem přezul novou přední pneu (D. Scootsmart), tak zase můžu vesele drandit. Kupodivu je ten rozdíl nová/stará guma docela poznat, do zatáček se skládá tak nějak líp a stejnoměrně, ta stará pneu už měla docela hranu a byla oskákaná.

Jinak přední kolo se před sundáním točilo dost ztuha, přičítal jsem to destičkám a po demontáži jsem zjistil, že se přidírala osa, jen vyndat ji ven, byl porod, musel jsem ji opatrně z druhé strany vybouchat před ocelovou kulatinu a dřevěný špalík, sama (přes ty dva otvory, jak se píše v manuálu) nešla ven ani omylem. Osa začínala chytat korozi, a na ní i v otvoru bylo plno zatuhlýho humusu, tak jsem všechno vyčistil, osu zlehka přebrousil, všechno pořádně máznul WDčkem a vazelínou a už kolo se zase točí jak pírko.

BTW onehdy jsem si vzpomněl, jak tu někdo řešil otáčky při stokilometrové rychlosti, takže mně točí přesně 5000.

Tak hotovo . Ráno mě volali že ložiska a gufera mám na pultě , tak jsem je vyzvedl . Ložiska hodil do mražáku , horkovzdušnou pistolí nahřál kolo , a ložiska tam zapadly úplně volně . Natlačit gufera , nahodit kolo , a hotovo .
Tu trubku která je volně mezi ložiskama , a úplně volně na hřídeli jsem tam nedával , žádnou funkci nemá .

No nevím.
Ta trubka mezi ložisky má být distanční. Když se kolo přitáhne, ložiska se mají o ni opřít. Na ose má být opravdu volná.
Aby jsi neměl po nějakém tom kilometru problém.

Tak v tom případě nevíš jak to tam vypadá . Ložiska jsou v osazení . Nejde to dotáhnout tak aby se k sobě zmáčkly . Lítalo to tam volně .

Tak to opravdu nevím.
Používá se to, aby utažením kola nebylo to osazení ráfku namáhané. Pokud to i dotažené lítalo, nedělalo to kravál?
Jinak konej jak je libo, jen jsem chtěl poradit.

Možná na tom něco bude . Zejtra tu trubku tam hodím .
Jestli to lítalo dotažený nevím , to nezjistíš . Lítalo to když jsem měl vyhozený kolo , čili nebylo to ztažený . Když to ztáhnu tak nevím . Ale neodhadnu kolik byla ta vůle .

Tak dneska jsem dal pár desítek kilometrů a ten rozdíl mezi novou a starou přední pneu je aspoň u mě fakt markantní... navíc se velmi výrazně snížily vibrace řídítek, jak se tu řešilo pár stran zpátky.

MP: trubka je distanční, nezbytně tam musí být.

Včera jsem jí tam vrátil .

Kamaradi potrebujem poradit neakeho odbornika,ktory by mi vymenil remen a skontroloval stav celého variatoru aj spojky.Hladam niekoho,kto to uz robil na Silver Wingu,ma s Hondou skusenosti a nebude ma chcet natiahnut.

Lidi, k vám přicházejí do Prahy z Ruska. Výzva dobrá a levná služba, kde se můžete nakonfigurovat vstřikovač.

Tak jsem si před chvílí přivezl Bleska ze servisu a nové gumy a nové ložiska řízení a je z toho úplně nová HONDáááá! Tak konečně můžu začít jezdit a doufám, že dlouho a bez závad! Hezký sobotní večer všem!