Ahoj, mám najazdené 8500km, a problém so zhasínaním po prvom štarte sa mi objavil okolo 1500 - 2000 km, servis mi tvrdil, že je to normálne.
A zhasínala po každom štarte.
Tak ma napadlo,či nie je problém s nejakou "bio"usadeninou - vstrekovaním. Tak som urobil následovné - prepol som na manuál radenie a na trojke som šiel do vysokých otáčok, pod červené, a prešiel asi 3 km. Problém zmizol. Odvtedy mi nezdochla ani raz. Ani po zime. Náhoda? Neviem - skús.

Nazdar, mne sa to objavilo po prvej servisnej po 1000km, potom to samo zmizlo a tento rok v apríli po 10tkm servise všetko frćalo a zase sa mi to objavilo asi počas leta. Ja tam tankujem 90% len 100oktan Slovnaft, čiže biosračky som eliminoval, a občas tam dám aj aditíva. Inak tá haraburda jazdí parádne, ale kukám po bmw F900 xr, tak uvidím, do novembra si ešte pojazdím, mám prezuté.

Nazdar, trochu to oživím, F750 má pomaly 20000km, a 20.04. budú 2roky čo tú haraburdu jazdím, pri 19600km spravený servis O, OF, Filter spojky, brzdovka a bežný záručný servis v autorizáku za 168,-€. Tento rok som zatiaľ pojazdil cca 500km, no a aktuálne bude pre počasie chvíľu pauza.

Ahoj , ako je najlepsie nastavit zadne pruzenie? V honde mi vraveli ze moto by pod vahou mala klesnut cca o 20% ako ma vysku bez zatazenia. Podla navodu je od vyroby nastavene na 4 z 10. Diky za radu..............

Mám 81kg a mám to nastavené od výroby, nič som nenastavoval, funguje to OK, 40% vozím aj 60kg batoh a ten sa nesťažuje.

Tak i 750 se dočkala, malého faceliftu. A přidali tempomat a elektrické plexi.

https://www.honda.cz/motorcycles/range/ ... rview.html

tak malým faceliftom by som nazval to čo sa udialo so 125kou a s 350kou.
Táto 750ka, sa mi doteraz absoliutne nepáčila, pre mňa (subjektívne ) to bola taká prerastená, neforemná kravka.
Teraz z nej je , aspoň takto na prvých obrázkoch , jeden pekný, moderný stroj. Síce trochu ako mix opajcnutých skutrov BMW, trochu X-Maxa a trochu z tých extravagantnejších číňanov, ale pre mňa je konečne dizajnovo podarená.
Väčší posun vpred ako u X-ADV, ktorý je u mňa nadalej Nr1 medzi bigmax skutrami. Tam ale sa v mojich očiach robia kroky vpred z dokonalosti už tahšie .

skoda ze xadv nema taky el plexi. kdyz uz ten system maji. a nejsem si jisty zda tam dali tempomat.

jinam taky povazuji ty zmeny za pozitivni byt game changer by byl s carplay a 15-20 koniky navic. takto holt po prodeji xadv nema co koupit v kategorii skutru. leda by jeste meli v rukavu ten hybridni xadv…

hej, Xadv už má tempomat v základe tiež.
elektrické plego podľa mňa na neho nedávajú kvôli hmotnosti na predku, čo je pri tom teoretickom rozdiele možného používania oproti Forze dosť dôležité. Ale možnosť jeho nastavovania jednou rukou (čiže počas jazdy ) to v mojich očiach plne nahrádza. Však sedíme na skutroch, nie na zadnom sedadle limuzíny

on ten tvar taky moc neni idealni pro instalaci elektrickeho. ale pokud to pijde za jizdy manualne nejak tak super proste blbe je ze se neni kam posunout no.
sle chce to pockat tak 2 roky protoze ted nastupuje vlna automatu. bmw. yamaha apod budou mit bajky s automaty a to rozsiri moznosti nam co nechteji kvedlat

tak ešte kombináciu automat, skutroidný tvar a kardan u niečoho nad 500 cm3 a začnem robiť oči na ženu, že hoci som vravel, že 350 stačí, tak by predsa v rámci bezpečnosti ( na to ona sliší ! bolo dobre vymeniť

A co se Ti nelíbí na T-Maxu? Řemen lepší než kardan, variátor lepší než automat a je znatelně lehčí než Hondí supermaxíky. Já teda vůbec nemusím design moderních Yamah, ale existuje to.
Mně by se naopak líbilo, kdyby Honda udělala něco trochu menšího, ale pořád s dvouválem a varcem, nebo alespoň řemenem - motor na to to mají, mohlo by to být krapet lehčí a kompaktnější. X-Adv (a velká Forza asi taky) je super stroj, ale jako jediný univerzál je to prostě na používání ve městě velké. Přitom výkon 500/600 by mi bohatě stačil.

tmax byl pro mne dlouho favorit, ale proste uz nechci skutr skutr proste chci neco co nevypada jako skutr a je to trochu skutr proto mam treba ja xadv, holt maly pindik... tech 20 kilo neni az tak podstatnych jako jeste o parnik nizsi teziste o tom zadna.
jinak on ten tmax neni mensi jak forza. ano xadv ma adventure riditka to je +10-15 cm v riditkach, ale jinak jsou ty pudorysy velmi podobne a v meste je to jedno. Navic ja treba radeji d DCT nez variator, jasne mit 90 % jizud v meste neni o cem, ale mimo mesto uz to neni takova slava no. A jinak kam se prodere tmax, tam projete i xadv... preci jen jsou to oba kravy a do mesta by to chtelo spise nejakou 125tku

No právě, proto volám po 500-600. Ty 750 od Hondy prostě vnímám o 2 velikosti větší než 350.
Ale ta nová Forza 750 vypadá fakt dobře, opticky dost prokoukla - alespoň podle fotek. Jsem zvědavý naživo. Škoda jenom, že nabízejí jenom jednu (sice pěknou) barvu (50 odstínů černé nepočítám ). Myslím, že stříknout těch pár plastových panelů není až takový problém. Ale možná, že lidi už barevné motorky ve svých nudných šedých životech nechtějí. A nebo na tom bio-plastu žádná barva nedrží.

mne sa dizajn Yamahy páči (hlavne Xmax, Tmx nie až tak).
čo sa mi ale na Tmaxe nepáči je cena (to fakt radšej XAdv, ktoré je aj väčšie, aj o dosť lacnejšie, čo mi u priamych konkurentov s podobným renomé nedáva nejako zmysel)) a tie späťáky. Tie ja normálne nemôžem prekusnúť ani tu , ani na Forze.