Ja mám 177 cm a byl šílenej hluk kolem helmy, tak nevim kde byla chyba, každopádné s novým plexi je klid

Odesláno z mého SM-S908B pomocí Tapatalk

Udělal jsem si testovací vyjížďku s větším plexi jak jsem psal výše, cca 100 km poměr 1/3 okresní silnice,1/3 obec, 1/3 dálnice abych zjistil že to plexi až tak nepomohlo, před tím jsem s ním jel jen cca 5 km. Takže sem velké plexi vrátil a dal na radu a zakoupil deflektor, který jsem namontoval na originál plexi. První dojmy jsou velmi pozitivní, opravdu velmi výrazný rozdíl v hluku. V úterý pojedu na první servis 1000 km cca 80 km tam a 80 km zpět, tak otestuji důkladně. Připojuji obrázek, nevypadá to až tak zle

ja som sa tiež posunul, F750 má už cez 500km, priemer 3,6L, len okresky, nejaké kopcovité trasy, jazdil som len sám. Striedal som režimy standar a sport, občas pri predbiehaní to vybehlo na 120. Štandard som využíval na bežné jazdenie, ale pri predbiehaní treba podradiť, aby sa to pozbieralo, bez podradenia to má taký divný zvuk brmlavý, ako som písal (ako by bolo zberné potrubie "prasknuté, alebo turbo podfukovalo" ). Sport je fajin na také svižné vyblbnutie, lebo v meste a pomalej jazde to drží vysoko, nie vždy DCT dovolí zaradiť vyšší kvalt. Múch je zatiaľ asi málo, lebo pod plexi netrebalo čistiť, helmu mám Airoh, vôjde pod sedlo, ale intercom musí dolu. V menu som nenašiel grafické zobrazenie teploty motora/oleja, okrem zobrazenej malej ikony teplomera (mi to chýba), chýba zamykateľná schránka na boku (asi nevyšlo do rozpočtu), no a zišiel by sa tempomat (som zvyknutý z auta). DCT v kolónach pri posúvaní ide celkom hladko, občas trhne pri pomalých jazdách (rozmýšľa čo tam praskne), ale to sa ešte vyladí po nejakom nájazde. Podvozok super, aj na zaplátané ementál asfalty. Brzdy naparádu, ale zatiaľ pri kľudnom zábehu stíha brzdiť aj motor. Čo som si ešte všimol, tak kapotáž lepšie kryje oproti F300, miestami som behal aj pri 9-10°C a pohoda, akurát ešte chýbajú tie vyhrievané hefty a kufor( ale pri 1000km servise sa domontujú). Celkovo spokojnosť, cena ako za dve F300, ale + výkon, obrátená vidlica, dva veľké kotúče, lepší podvozok a smiešna spotreba na to, aký to má výkon a 235kg.

Taky po ní pošilhávám, díky za popis zkušenosti. Utvrzuješ mne v tom, že by to nebyla chyba, pořídit ji. Snad se teď Silvuška neurazila. Když zase časem napíšeš pár řádků zkušeností, budu rád.

Ukrutor píše:... a zakoupil deflektor, který jsem namontoval na originál plexi. První dojmy jsou velmi pozitivní..

neříkal jsem to?

HonzaR píše:

Ukrutor píše:... a zakoupil deflektor, který jsem namontoval na originál plexi. První dojmy jsou velmi pozitivní..

neříkal jsem to?

říkal.. holt někdy se člověk potřebuje spálit sám....

Tak dnes proběhl první servis 1000 km.. Forza šlape jak hodinky. Kdyby tu byl někdo na vyjížďku z okoli Brna, bylo by to fajn

Odesláno z mého SM-S908B pomocí Tapatalk

tak už môžeš veselo vetrať skütrika, ja som na 820km, včera som pojazdil aj nejaké zákrutové kopce (podľa tankovania posledná nádrž *3,18), zatiaľ som jazdil bez spolujazdca, ide jak píla. Budem objednávať servis aj s montážou kufra a vyhrievaných heftov. Tak veľa zdaru dolu kolami. Inak je v menu možnosť zobrazenia na TFT napätie baterky ako to mala 300, či to nedodali ako teplotu motora a dojazd.
Inak čo sa dojazdu týka, tak od začiatku blikania posledného poľa (rezervy paliva), som spravil cca 80km po okreskách a vošlo tam 11,54L paliva, tak stovka sa dá spraviť na rezervu.
Reťaz som ešte nečistil, ani nemazal, sa na to chystām, valčeky vyzerajú mastné, nie sú ohobľované do leskla, nič nedrncá, nebúcha, spracovanie a lícovanie dielov je fajin, doplnil som rozšírenie stojanu, objednal ochr. sklo na TFT, a ešte tie bočné AL panely na boky stredového tunela.

750ka má za sebou bez drobných 1000km, bud. týždeň ide na 1vú garančku+ montáž výbavy. Retiazku som po 800km očistil a namazal Motulom (poradil mi kamarát čo najazdil na retiazkach 200t km), neviem čo je na mazanie TOP, lebo z výroby tam bola nejaká zelená vazelína, Motul je taká biela lepivá soplovina. Čistil som len čističom a handrou, kefku som zatiaľ nepoužil. Celé mi to trvalo cca 35min, čiže nič čo by som pri F750 dával ako mínus proti kúpe oproti variátoru. Kryt som dolu nedával a retiazka bola pekná čistá, kryt sa dá očistiť aj keď je nahodený (dá sa tam dostať handrou na ktorú som nastriekal čistič, potom som kryt ešte zotrel po jazde, ale keďže Motul je lepivý, tak moc tam toho nebolo). Samozrejme, raz za čo ja viem, 2-3tkm ho zhodím a vyčistím komplet. Ak je niečo lepšie na mazanie, tak si nechám poradiť.

35 minut ti trvalo cisteni retezu? jako je to pruda taky to u xadv beru za minus, ale co tam chces cistit 35 minut? To je prace tak na 3-5 minuty. Hodim kartac na retez. Protocim pakrrat dokolo dokola. Pak nastrikam cisticem, necham chvipku pusobit, udelam to znovu, setru hadrem. Necahm minutu oschnout a namazu (pouzivam taky motul).
v zivote sem retez nesundaval na zadne motorce na kompletni cisteni. A uz vubec ne co 2-3tkm, to je uplny nesmysl. (tedy teoreticky, kdybys jezdil nonstop nekde v pisku, bahne, po slane vode apod.) tak si toto mozna umimp redstavit, ale i tak ne pri takove frekvenci. nebo kdybych uz moc chtel mit pocit, ze delam neco uzitecneho, tak bych to udelal co tech 10-12tkm spolu se servisem

co je samo lepsi tak prubezne mazani. Pri velkych destich, prachu apod. tak obcas zkratim jen promazaeni na 500-700km. jinak jedu tech "hloupych" co 1000.

Pravda nemam 200tkm na motorkach s retezem, bude to tak ctvrtina.

zbytecne si komplikujes zivot.

35min komplet aj s mazaním v kľude, robil som to 1x, a nemyslel som dať dolu reťaz, ale ten kryt reťaze, na F750je celá reťaz zakrytovaná.

Já sem při prvním čišténí řetězu ten kryt shodil, je to pár šroubků, komplet celá akce cca 10 minut. Při montáži krytu zpět sem si vzpoměl, jak jsem v nějaké diskuzi četl stěžování kvůli jednomu šroubu, že neni možno ho tam dostat a pod. Ti chlapci mají asi ruky volšový, ja sem v tom neviděl žádný problém.

Při čištění sem přemýšlel, že bych možná pořídil pračku ma řetězy, ale nechám si poradit. Má to smysl, bude to přinosem?

Odesláno z mého SM-S908B pomocí Tapatalk

Já jsem neměl rád čištění a mazání řetězu na motorce a bylo jasné, že moje další mašina rozhodně řetěz mít nebude. Řetěz na skútru je podle mne obrovské mínus a spoustu zájemců to odradí, měli na to dát alespoň řemen, když už za to chtějí tolik peněz. Kdysi dělala Honda stěhovák NT 700V Deauville a ta měla integrované kufry a kardan, to kdyby mělo ještě ten dnešní automat, tak je to skvělá mašina a je jedno, zda by zůstalo véčko nebo ten dnešní řadový motor, který už plní euro5. Bohužel, když já vybíral motorku, tak už se nevyráběla, jinak by byla horkým kandidátem.

Presne, deavillka s dct v prijateľnej cene by bola trhák

Ja nevim proc retez na motorce jo a na “skutru” ne. Jaky je v tom rozdil? Ja je pouzivam stejne. Jezdim s obema po meste i na dovolene apod. U malxch kubatur chapu ze cistit retez v meste neni ono ale na druhou stranu f750 je uz vetsi jak hafo motorem