Honda Forza 350cc 2021

To samé jsem měl u SH 300, jelikož jsem měl už takovou zkušenost, tak jsem se na to u F35 podíval taky něco dříve, než hovoří manuál a udělal jsem dobře.

Jj já filtr vyhodil po 4500km ve stejném stavu. Prevodak sem vyměnil černej po 4k km a vše měním po 4k km. Svíčku po 10k. Variátor, spojku, řemen dle opotřebení.
Forza nejela v dešti, nemyju proudem vody natož wapkou a jezdím jen po asfaltu a k pohu se chovám láskyplně. Přesto nic ze zmíněného nevydrží ani polovic toho co si přeje výrobce. A není to jen Honda, od června mám Kawu Versys a tam to platí stejně. A v porovnání kvality materiálů je Honda daleko před Kawou tedy aspoň mezi Forzou 350 2022 a Versys 650 2023.

Tak filtr ma byt spinavy kdyz sbira bordel a ze je olej cerny je taky v pohode to je “po par kilometrech”. Asi nicemni nevadi premira servisu ale ze by to nejak proslouzilo realnou zivotnost kdyz to stejne lidi prodaji 10x driv nez by to umrelo na servis…

No? V tom to právě je... Forzu nemám na operak, takže si svých prostředků vážím a neplánují prodej po roce až pěti. Kór když za 18 měs mám 12tis km takže i něco za těch deset dvacet let najezdím. Sranda je, že nejsem teoretik takže výměna pístové skupiny a GO je pro mne normál, ale to raději dám častěji olej než velké tisíce do GO
Ať si každý dělá co uzná
ps: před první "unáhlenou" výměnou oleje proběhla kapková zkouška a test na lepivost mezi prsty

Ono se to musí nějak vybalancovat. Provozovat motor v ideálních podmínkách s čistým olejem, filtry atd. je ekonomicky a hlavně ekologicky nesmysl. Lidi, co tomu rozumí, dokážou poznat, když už se vlastnosti spotřebáku začínají zhoršovat, ale - při vší úctě - pro ně se auta a motorky nevyrábějí. Uváděné servisní intervaly je potřeba brát jako maximální. Na druhou stranu, že by po světě jezdila kvanta lidí s vylágrovanými motory proto, že je vesměs dodržují, to taky asi není pravda. Otázka (akademická ) je, o kolik se reálně prodlouží životnost motoru, když jím za tu dobu proliju 2 x tolik oleje, než doporučuje výrobce (který musí někdo vyrobit a hlavně pak nějak zlikvidovat).
Chápu nadšence, kteří si chtějí, pro svůj dobrý pocit, své miláčky hýčkat a přijde mi to v pořádku. Ale nebral bych ty intervaly jako podvod na spotřebitele.

Pravda je, že po výměně vzduchového filtru jede skútřík tak nějak veseleji, takže ta výměna asi k něčemu byla, ale jestli to prodloužilo jeho životnost fakt netuším
Jinak historie u aut už nejednou ukázala, že zkrácení intervalů výměny oleje má význam na životnost motoru, takže je docela oprávněné si myslet, že tomu tak může být i u skútrů, obzvláště když skútry pracují v mnohem vyšších otáčkách, než motory u aut.

Von ten volejíček mění vlastnosti nejenom s kilometry, ale i s věkem.

Jednou jsem nechal v autě, kterým se moc nejezdilo, a stejně bylo plánováno po výskytu nějaké dražší poruchy na ekologickou likvidaci, olej 3 roky (cca 12.000 km). Vytekla z něj dost hustá černota. Od té doby jsem to neudělal, a už dva roky jsou na konzistenci poznat. Podotýkám, že motor měl v době odchodu ke 200.000, a problém nebyl v něm, nýbrž v elektronice a korozi.

Na ADVčku mám v této chvíli rok a 7.000 km, a olej budu měnit. Jenom mne zaujalo, že olej má interval 12.000 km a olejový filtr 24.000 km. No, asi lepší oddíl.

Olej se vždy uvádí X km NEBO 1 rok. Auta, motorky, všechno. Tzn. že většina aut i motorek (soukr. použití!), pokud by majitelé opravdu dodržovali předepsané servisní intervaly, by prošla výměnou oleje dřív, než je kilometrový interval. Takže vlastně cajk. Těch, co za rok najedou víc, než je "limit" podle mě zase tolik není. Samozřejmě pohled z motoristického fóra je trochu zkreslený, ale většina budou obyčejní uživatelé. Myslím, že u novějších aut v záruce, leasingu apod. se to nejspíš celkem dodržuje (servisy nutí), u starších vozidel už asi moc ne (ale pojízdné jsou všechny ).
Docela by mě zajímalo, jak často (proti doporučení) se mění olej v kamionech, autobusech, dodávkách atd. Je mi jasné, že tam je spotřebák s pevně plánovanou životností celé vozidlo a málokdo asi řeší jeho další osud poté, co si na sebe vydělá, ale i tak...

Autobus kamion tam se jede výměna podle plánu výrobce,jenže ten motor maká v optimálním režimu celý den,stále teplej v uvozovkách, plus ho tam jsou desítky litrů a motor ti točí míň otáček než skutr na volnoběh.Honda mívala interval 8tis a teď najednou 12,pokud budu jezdit stále třeba 50km na jeden start nechám klidně těch 12,pokud to cukám po kouskách se stále studeným motorem zkrátím výměnu třeba na 5.

Jo, a tohle přesně v těch manuálech taky píšou. Krátké trasy, městský provoz = kratší interval. Navíc, když budeš jezdit denně 10 km, tak namotáš za rok 3 tis a měl bys měnit po roce, tedy po těch 3 tis (zjednodušeno). Takže vlastně zase podle návodu k obsluze a doporučení výrobce. Samozřejmě je potřeba brát to jako všeobecná doporučení a případné odchylky si pořešit po svém. Až budou v motorech čidla s detekcí kvality oleje a bude se to měnit podle kontrolky, tak to bude možná lepší. Ale spíš ne.

Ahoj všem. Týká se to sice modelu ADV350, ale Forza má stejný motor.. Takže pečlivý záběh je za mnou, proběhla první garančka a teď při 1500km jsem se pustil do lehkých úprav, myšleno teď na motoru. Jako první jsem nainstalovat Emulátor lambdy (Malossi to nazývá O2controller) a příjemně překvapil. Trochu je to cítit na rozjezdech, ale nejvíc např.při předjíždění. Tam kde Euro5 při plným výkonu "drží za špagát" tak tam se to jakoby odblokovalo (samozřejmě raketa to není, ale cítit to je). No a jako bod číslo 2 přišel variátor Polini Maxi Hi-Speed. A samozřejmě fungoval poplatně všem ohlasům. Rozjezdy, podřazování, kopce...celkově prostě zvedlý výkon. Je to dáno vyššími otáčkami, při lechtání v malé rychlosti asi o 200 otáček, při normální jízdě o 700-800 a při akceleraci či kopci o 1000. Což sice motoru nevadí, ale mě na klidný vyjížďky ano. Takže za dva dny tam šel zpět originál.. Takže kdyby měl někdo zájem, tak má najeto 60km a na ceně se dohodneme. Asi už jsem vyklidněný "důchodce"

25 000 km. Vymena variatorovej sady, oboch pneumatik, brzdovej kvapaliny, sviecky, kontrola vole ventilov.

Pro někoho, kdo váhá co koupit tu mám jeden testík.
https://www.idnes.cz/auto/motorky/skutr ... ampaign=pv

Zdravím všechny, mám zničené zadní tlumiče, řešil jste někdo již výměnu popř. jakou značku, prodejce atd.? Originál Honda jsou cenově pěkná šupa...

Když sem chtěl před rokem udělat Forzu pohodlnou (přední zadní pérování, tlumení) přišlo mě po hledání na netu jako nejlepší vzít dozadu YSS koupený z Asie (ne AliExpress). Cenově dle typu 200-400eur.
Co znamená zničené? Mám na Forze 11k km jezdím sám a sem kus chlapa 106kg a vše ok.