Palička sem palička tam, myslím že ten paličkový ukazovateľ teploty má len silno informatívny charakter. Pri Forze 300 som ho mal skoro stále v strede myslím že to boli 4 paličky a iba v zimách pod +10 sa to presunulo na 3 paličky. Zaujímavé že aj na balkáne kde som jazdil aj pri +40 sa to nikdy neposunulo smerom na hor a pri zastavení alebo manévrovaní pri parkovaní sa zapol ventilátor chladenia a fučal hodnú chvílu a teplomer stále v strede, tak ako pri jazde a náporu vetra.

Bych to s tou teplotou nehrotil, kdysi jsem na vodou chlazené motorce vůbec indikaci teploty neměl, jen červenou kontrolku přehřátí, která se mi po dobu ujetí 65 tisíc km ani jednou nerozsvítila a byl jsem v klidu, protože to byla taky Honda a ty se přece nekazí

Vývojári v Honde si asi tak isto povedali pri ADV že žiadne hrotenie a ten primitívny paličkový ukazovatel teploty ta už nedáme

Dano píše:Kvapalinou chladený motor sa musí v lete aj v zime zahriať rovnako (samozrejme v zime to trvá dlhšie) je tam predsa termostat,ktorý sa otvorí,keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne cca 90 stupňov.

Teoreticky to tak je. Prakticky když jsem se u svého prvního skútru zeptal dovozce zda je na skútru vůbec termostat, když se v dešti při +5°C motor vůbec neohřál, tak jsem dostal
1) Gratulaci za zápal pro věc.
2) Informaci že dle manuálu výrobce se při jízdě v extrémní zimě motor nemusí ohřát. A ta extrémní zima pro Italy začínala dle manuálu na +15°C.

To isté si povedali aj v Suzuki mám ešte Burgmana 200 kde nie je ani paličkový,ani digitálny ukazovatel teploty-je tam len červená kontrolka teploty,ktorá sa vraj rozsvieti.keď je motor prehriaty (nestalo sa ešte ani raz)
Šetrí sa,aj niektoré autá majú len modrú kontrolku teploty-ak svieti,motor je studený,keď zhasne,už je zohriaty a môže sa mu šlapať na krk,a má aj červenú,keď zasvieti,treba ihneďzastaviť
Správne fungujúci termostat drží teplotu blízko optimálnej hodnoty-jasne že to nie je presne 90 C,ale cca +/- 5 C okolo tejto hodnoty ju vie udržať.
Je to dôležité pre riadenie bohatosti zmesi,signál zo snímača teploty je jeden z dôležitých informácii pre riadiacu jednotku,trvale podchladený motor,napr. na 70 C dokáže posunúť adadptačné hodnoty-sviečka nemá správnu pracovnú teplotu,zmes je bohatšia atď.
Lenže ak auto nemá teplomer,tak to majitel nezistí,len sa mu začne zdať,že akosi viac žerie a slabšie kúri.
U skútra to až tak nevadí,málokto jazdí v mrazoch,ale aj tak je lepšie,keď je teplota taká,aká má byť

Dnes v tandeme Jozefovska jazda okolo Domase. Viktor, aha kde je tvoja forza

Vcera absolvovana rocna prehliadka po druhom roku prevadzky s najazdom 15 000km. Na olej zo sekundarneho prevodu bol nepekny pohlad. Vyrobca predpisuje vymenu kazde dva roky. Radsej ho budem menit pri kazdej vymene motoroveho oleja.

Ptal jsem se na výměnu oleje v sek. převodu a přijímací technik říkal, že ho mění automaticky zároveň s motorovým olejem.

Odesláno z Mi 11 Pro

To můžu potvrdit, měnili mi to při každé roční prohlídce.

Montaz dvojfarebnych hmloviek uspesne ukoncena

Hezké. Na STK se to musí sundat nebo to má homologaci i pro jízdu na veřejné komunikaci?

Tak predni mlhova svetla mohou byt bila, zluta ci “fialova” takze toto vadit nebude

Ma to vsetky cinske certifikaty, takze pred STK to dam dole.

Na prelome maja a juna dve Forzy startuju na par dni na sever Polska do oblasti Pomoranske vojvodstvo (Gdansk). Boli ste tam niekto? Nejake tipy na overene zaujimavosti v okoli potesia. Pripadne sa niekto prida?

Jedu tam s bráchou 22.5.Koukni na Helskou kosu, hrad Malbork, Vlčí doupě a Mazurská jezera, tak to máme v plánu mi, plus Osvětim a solné doly Wieliczka.