Taky má rez na stojanu, tím jak ho dávám dolů, tak se ta barva odírá o beton...
Nic neobvyklého

Odesláno z Mi 11 Pro

...

Dle meho z toho delas “hystericke halo”. Uz proto ze resit kvalitu znacky a produkce na zaklade par kusu je nesmysl. A uprimne rez mam i na aute za tricetinasobek ceny forzy. Zbytecne zjednodusovani.

Ale samo na sve reakce mas plne pravo a neberu ti to.

vikino: máš pravdu. Každopádně, pokud je ta rez jen na stojanu, tak bych se s tím smířil. Ten stojan nebude bůh ví jak antikorozně ošetřen.
Sám jsem tu rez na stojanu stříknul černou barvou a stejně je tam zase

Odesláno z Mi 11 Pro

...

Tuto sezonu som prvykrat akumulator pred zimou ponechal v motorke. Masinka stoji vonku pod pristreskom. Vcera som ju chcel po viacerych mrazivych dnoch nabijackou ozivit. Pripojim a nabijacka po par sekundach hlasi hotovo. Neverim, premeriam voltmetrom - 12,78V naprazdno. Po takmer troch mesiacoch statia bez straty napatia?
V zime motorku zbytocne nestartujem. Kazdy studeny start je pre motor horsi, ako najazd niekolko tisic km.

V chladu je nízké samovybíjení. U mně je to stejné. Vyndávat aku z motorky na zimu nemá smysl. Je pokud máš potřebu v mrazu startovat, je lepší aby aku bylo teplé.

Kazdy studeny start je pre motor horsi, ako najazd niekolko tisic km.

Ehm. Zase bych neprehanel. Bo to ma muj skutr tak 1000000 km

...

Jaký je přesně rozdíl, když motor stojí ve stabilních podmínkách, jestli takhle stojí měsíc nebo 4 měsíce? Co se tam za ty 3 měsíce navíc zhorší? Resp. v čem je start po měsíci lepší než start po třech, když se nic dalšího nemění? Já v tomhle startování pro startování smysl nevidím. Vezme to další nabíjecí cykly baterce, motor stejně zase vystydne a za chvíli je ve stejném stavu, jako byl před startem. Něco se možná promaže, ale to by se promazalo úplně stejně, jako když to nastartuji teprve až budu chtít opravdu někam jet.
Ale pokud je důvod absťák a potřeba nasát libou vůni spáleného benzínu, tak to je samozřejmě jiná.

...

V prostredi chladu vznika vlhkost. Ta sa nikdy neodpari dostatocne, kym sa motor nezohreje na prevadzkovu teplotu na dlhsie ako par minut. Prilis vela studenych startov znici olej skor, ako niekolkoticic km. Vznika emulzia (olej+voda), mozno okom neviditelna, ale nerania neklamu. Preco premavazat odstaveny motor, ked to nepotrebuje? Naliatie oleja do spalovacieho priestoru nepomoze, lebo tak ci tak stecie do najnizsieho miesta. Kazdym studenym startom motor vykona niekolko pracovnych otacok a pohybov bez akehokolvek mazania. Zimne jazdenie ma mnoho nevyhod, ale ak musis, tak musis.
Nikoho nepresviedcam co a ako robit, ale vystudoval som konstrukciu a navrh spalovacich motorov, tak sa drzim toho, co ma naucili. Vsetkym prajem skore jarne nastartovanie

PS: islo mi o baterku, tak sa tesim, ze je v napatovej kondicii

...

Pri dnesnich klidovych odberexh aut a motorek SW neymslum pro power management start stopu apod bych takove nadseni nesdilel. Ja docela jezdim i v zime ale treba u Forzy300 nebo u mp3 mi pres zimu v garazi nevydrzela. A u nekterych aut nevydrzi ani dva mesice v lete.