"pokud je to vyrobeno pro ten typ"... tak ono je asi neco jineho, pokud dil navrhne, otestuje, homologuje vyrobce ci nejaka proverena firma a neco jineho bude, kdyz si to nekde zbastli v Cine nekdo a zacne to montovat. To bych jako "urceno pro dany typ" nebral.

Nicmene dej pak vedet jake to bude

Obecně platí, že čím níž těžiště tím líp, tím nemyslím dření stojanu, ale jízdní vlastnosti jako takové, ono se nízké těžiště u motorek vždy uvádí jako plus, čím je níž, tím se zdá motorka lehčí a líp se vodí ještě je třeba vzít v potaz, že bude dřít dříve břichem, což by mi vadilo, už nyní to beru jako mínus oproti NC700X, kde se zdolávaly obrubníky mnohem lépe

to goes:
Ano, to máš pravdu. To je jasný o tom žádná.
Nicméně koukal jsem na to a je spousta snižovacích sad na různé typy motorek. Tyto sady jsou od sofistikovaných až po dva plechy s dírama. Něco nabízí a poskytuje přímo dealer a výrobce jako originální příslušenství a něco nabízejí různé firmy, u kterých občas taký není známo, jak na to přišli. Sady pro konkrétní typ motocyklu a sady univerzální pro daný typ pérování a tlumení.
Obecně v oblasti příslušenství je dost široký záběr od známých renomovaných firem až po neznámé značky, které mohou (a nemusí) dodávat dostatečně kvalitní věci.

A ano, tady je zřejmý neznámý původ nápadu i výroby, takže riziko je tu vyšší.

to keto:
Jo obrubníky, to je kapitola sama pro sebe. Většinou ovšem takové kratochvíle nepořádám, ale jeden mám hned před garáží, tak to budu muset tak prověřit. Díky za upozornění.

U motorek se to většinou řeší různou délkou kostí, to budou asi ty plechy s dírami jak já jsem změnil odpružení na motorce za Ohlins, tak se motorka něco zvedla, protože ten nový podvozek měl menší "sag", česky ponoření tlumičů při nasednutí na motorku Takže i snížením předpětí pružiny docílíš mírného snížení.

Účinnost tlumení je nejlepší při ukotvení tlumiče co nejblíže k ose, k náboji kola. I auta to mají z různých důvodu jinak a proto se některá "kroutí" na retarderech jiná ne.
Dej vědět jak to funguje. Já bych se trochu bál že vznikne vakl v tom prolisu.

To, že se některá auta kroutí a jiná ne není ani tak tlumičem jako konstrukcí náprav, více prvkové nápravy jsou prostě jinde, jak ty levné, také není tlumič jako tlumič. Dal jsem na NC místo série Ohlins a v tu ránu to byla jiná motorka aniž se změnilo uchycení .

myslel jsem takové vychýlení úchytu od osy (=změna konstrukce) -- podle mého je jeden šroub málo aby se to nevydrncalo..?

Neměl bych tomu důvěru, kus čehosi, na čem visí víc, jak půl váhy stroje...

keto píše: ... délkou kostí, to budou asi ty plechy s dírami ...

Tak rozdíl mezi kostí a plechem s dírami jsem schopen identifikovat na první dobrou. K tomu nemusím mít komentář.
Plech s dírami je například toto:
https://www.motea.com/en/rear-lowering-kit-1-2-for-harley-road-king-02-16-suspension-lower-craftride-150154-0?glicd=g-en-cpc&gclid=EAIaIQobChMI0ZK104yY9QIVxuR3Ch31JgIJEAkYASABEgKDyPD_BwE
A jako jo, je to na přední kolo, ale to co jsem psal to splňuje.

Po další konzultaci s kolegy motorkáři, odborníky přes strojařinu (bál jsem se pevnosti a tak), jsem objednal. Vzal jsem stříbrné, (titanium barva) aby na to nebyly vidět škrábance a tak. Montáž nafotím a pak napíšu nějaké dojmy.

Ale dřív jak koncem března to nečekejte.

Ahoj,
má někdo PDF s českým návodem nebo aspoň jak zajíždět F350? Chtěl bych si to přečíst, abych věděl jak mám ideálně odjet z prodejny domů
Zvažoval jsem, že bych si hned udělal výlet na Jižní Moravu a zpět Děkuji.

Mě v prodejně řekli, že mám jezdit normálně. Tedy žádná honička, žádná rychlá akcelerace, žádný první z křižovatky, žádný ježdění na plnej a max speed. Prostě piánko a klídek, dle předpisů. Po 200 km už můžu dělat co chci. Tak jsem tak udělal.

Aha, protože jsem četl, že po 500 km se může jet i na plný plyn sem tam (pořád ne na "plno"). Po 1000 km se mění olej a to se pak může jezdit jak chce Tak právě proto se ptám, jak je to právě napsáno v tom návodu...

Taky bych to viděl spíš na těch 500 km, ono to uteče hned. A plný kotel na kterémkoliv stroji jen krátkodobě, to je jasné. Pokud chceš, aby Ti to vydrželo ve slušném stavu. Závodníci to mají jinak

Jak to myslíš "závodníci to mají jinak"
F350 bych chtěl mít, až do "smrti" tzn. napořád