valsidalxam píše:tých 150 tachometrových ti dá na rovine ? Nie je to žiadne dialničné klesanie ? Mne dá ltt tacho 145 (navi rovných 130). A to som od januára zišiel 12 kg, z 94 na 82.
Kufor na tom máš ? Je pravda, že bez kufra som ešte neskúšal.

Měl jsem tu čest tuto závratnou rychlost zahlédnout již vícekrát, při předjíždění, abych nebrzdil provoz za sebou. A ano, na rovince nebo z kopce, přesně to nesleduju. V jednom případě jsem to táhl několik kilometrů, pravý byl plný kamionů, levý jel touto rychlostí, a já spěchal za zubařem. Určitě se nejedná o komfortní jízdu, ale jak jsem už napsal, po dálnici za mě dobrý.

Kufr mám.

však práve, mne dá 150 len na takom zhupe. Na rovine len tých čistých 145, takže real 130. Myslím že tak aj píšu ofico maximálku.
A veru že sa tiež na tom necítim najlepšie taký čas. Nie je to stavané na takú rýchlosť. Do 130 tachometrových pohodka, dá sa tak ísť aj hodiny, keby bolo treba. Ale nie na to sme to kupovali. Na okreskách ked človek chce, tak sa pokút nedoplatí aj s touto 350kou.

Souhlas , mne max na normální rovině taky jede cca 145 tachometrových a víc se mu už nechce. A to jsem ho osadil sportovním variátorem Polini. Zlepšila se o něco akcelerace 80 -100, ale pořád když jedu za autem co jede cca 90-100 na normální silnici tak musím hodně přemýšlet zda ho předjedu nebo ne. Já vím povolených je 90... ale .. Bohužel jsem přesedlal z BMW C650 a tam byla ta akcelerace o něco jiná.

Pánové, díky moc. Pro představu mi to stačí. Jasně, nejlepší je projet si to. Mám to v plánu, ale ten čas... Dám časem vědět, jak jsem to vymyslel. Tak ať to jezdí!

Dnes jsem namontoval variátor Polini Maxi hi speed, včetně přiložené kontrastní pružiny. Řekl bych, subjektivně, že se zlepšila akcelerace, hlavně do nějakých 80 km/h. Otáčky motoru se během akcelerace drží na 7 tis. (originál něco kolem 6 tis.). Co se týká změny max. rychlosti, tak zatím nevím, dost u nás fouká, takže to má vliv na rychlost. Zatím jsem spokojen, přijde mi teď mnohem ostřejší reakce na přidání plynu.
Při demontáži se mi líbilo provedení filtrace vzduchu k variátoru. Na to že mám cca. 1600 km jsem z něj vysypal i dost bordelu včetně kamínků ze silnice, takže je jasné, že se na něj budu muset občas zaměřit a vyčistit ho. Překvapilo mi provedení původního variátoru, kdy není čep řemenice nijak mazán, narozdíl od variátoru Polini, který má celý střed vyplněný mazivem.

Chlapci moji zlatí , koupil jsem tuhle číčovinu https://www.aliexpress.com/item/1005002 ... 1802TNxu9m a premyslim kam zapojit napajeni. Na Xmaxu bych to napojil primo na baterku pres pojistku, ale tady je to jinak, baterka je pod sedlem. Nez zacnu sam hledat na Youtube , jak rozebrat predek a najit pripojny bod, mozna vi nekdo , kde je nejake video rozborky a usetri mi cas, nez sezeru veceri. Ja vam pak na oplatku napisi, ze to je dalsi cinsky drek
P.S. mam z toho trosku bobky, protoze, kdyz jsem se ptal na vyhrivane hefty, rekli mi, ze je to tak drahe proto, ze se musi rozebrat cela "lokomotiva"

Zajimave ze ty hefty hsou drahe i jen jako dil bez prace )

Dneska jsem dovezl skútr z Hondy s namontovanými vyhřívanými hefty Honda.

Technik mi vysvětlil cenu tím, že a) Honda, b) super technologie, neb jsou stejně štíhlé jako ty původní. Což skutečně jsou. Dál nekomentuji.

Po zapnutí se rozsvítí ledka na spínači gripu, a na displeji se místo hodin objeví číslo - stupeň vyhřívání, vedle něj ikona gripu. Po chvíli se stupeň přepne na hodiny, ikona (a ledka) svítí dál. Vyhřívání se zapíná na nejvyšší teplotu, ta se snižuje opětovným mačkáním. Po zmáčknutí se vždy na chvíli objeví nastavený stupeň. Vypnout lze dlouhým stisknutím, nebo "doklikat k nule".

Topí výrazně méně než např. Oxfordy, a poměrně dlouho se nahřívají (na max. cca 7-8 min.). Maximální teplota je těsně na hranici pálení, tudíž hřejí dostatečně.

Ještě přikládám fotku demontovaného pravého heftu.




Odesláno z mého SM-G950F pomocí Tapatalk

Mám je také, hned od zakoupení ADV, a jsou pro mne zklamáním. V rukavicích, při nižších teplotách, nejsou téměř vůbec znát že hřejou. Jejich teplota měla být o pár stupňů vyšší, jelikož ubrat na výkonu se dá tlačítkem vždy.

Konecne jsem se vcera dostal k otestovani a musim rict, ze velka spokojenost.

- plexi perfektni jak v nejnizsi nebo nejvyssi poloze. Forza 350 je oproti tomu katastrofa (ale jsem vysoky)
- na rovince nebo do kopcu to bylo tak asi o 10km/hod na tachometru pomalejsi nez Forza, ale z kopce to 150 na tachometru dalo (takze ta realna rychlost cca 137 dle vyrobce sedi)
- na nohy vice foukalo (podobne jako na PCX) pokud si clovek sedl nejak prirozene s nohama trochu od sebe. Pokud je clovek dal k sobe a nemuselo se uplne, tak bez problemu. Ve vcerejsim vedru to stejne bylo naopak prijemne
- po dlouhe dobe skutr vhodny pro vysoke lidi
- podvozek vzadu obcas kopnul, prospelo by tomu nejake nastavovani, ale za ty prachy. Je ale evidentni, ze tak jak je udelany je mnohem lepsi pro lidi nad 100kg
- ulozne prostory fajn
- moznosti pozic na plotnach dostatek, jen ta predni plotna pro mne neni nejak moc pouzitelna, to by musela byt mnohem dale vepredu a mene sklopena, aspon neco je tam pro male lidi no

Ted jedny kacirske slova, konecne skutr, ktery se podvozkem vyrovna letosni Vespe GTS

Tim padem se ve vyberu pere o prvni misto Honda ADV 350 a Vespa GTS 300. Cas jeste mam, protoze velka moto bude ze servisu az na konci Cervna (cili po 10 mesicich ) a nez se proda.... Dalsim v poradi je Yamaha XMax 300 Tech Max novy model, ale ten bohuzel nikde neni k vyzkouseni, pouze k sednuti.

Před měsícem jsem tu řešil, jakým způsobem dořešit dodatečné nabíjení, nyní dávám update, jak to dopadlo - z Alíka jsem si pořídil nabíječku na konektory, které vypadaly dostatečně tenké na provlečení místo šroubku bez vrtání a povedlo se.

Teď už jen dořešit fixaci kabeláže, neboť jakmile bude ten kufr kompletně naložen příští týden při cestě na Korsiku, tak to bude nutné kvalitně zabezpečit, nějaké nápady jak na to? Uložit tu kabeláž do bužírky a připnout suchým zipem, nebo máte jiný tip?

Výstupem jsou konektory, které se jednoduše nasunou na nabíječku, viz. foto a když nabíjet nebudu, tak budu mít nabíječku od kabeláže mimo, abych zbytečně nevybíjel baterii.

Pekné, len bacha na to že pri iPhone ti to môže odmietnuť nabíjať. Mne sa to stalo v Portugalsku keď mi telefón vypísal. "Bolo zistené necertifikované príslušenstvo, použite prosím originálne" Išlo ma jebnúť, lebo som musel používať navigáciu v telefóne. A druhykrát ma skoro jeblo keď som v MediaMarkt zapražil 38 Euro za kábel a zástrčku. Ešte že v dosahu nebol žiadny čiňan

Já bych teda dal tu zásuvku / nabíječku přímo do těla kufru. Když se to udělá hezky, není to znehodnocení, ale zhodnocení stroje
Je tam nějaká ochrana proti vybití, případně přes spínačku, nebo to jde rovnou na baterku? Takový moderní smartphone si přes nabíječku s PD umí sosnou hezkých pár ampér....

Jde to rovnou na baterku, proto to plánuji připojovat na ty konektory vyvedené v kufru jen, když to budu chtít využít jako rezervu pro extrémní případy (aby mi to tu baterku samovolně nevybíjelo), když nebudu mít delší dobu klasické ubytko/elektriku, jinak by mi měly vystačovat powerbanky v kombinaci s nabíjením z ofiko konektoru Hondy přímo na řídítkách... Telefony a zařízení elektro mám naštěstí všechny Android, takže tam to fičí parádně, už jsem to testoval, snad ta baterie pak utáhne nabíjení několika zařízení současně

Spravil som si 12V naíjačkový konektor do kritu batérie na F300 kde nič nevytŕčalo. Je tam síce menej miesta ale zmestilo sa. Podobne by sa to dalo aj na F350, ten krit je na pohlad rovnaký.

maxi-skutry-f5/new-forza-300-2018-t14609-855.html#p334134