adacarp píše:Ano pohodlnější je adv má aj o hodně lepší přední vidlici,já mám forzu,bratr adv tak porovnání znám občas se na adv projedu,přesto ho zatím nechci,kvůli tomu jak píše valsidalxam,fouká na tom víc jak na forze a já jezdím skoro celý rok,kolena už mám v hajzlu,tak je trochu šerřím.Uvidím jak se to zlepší až bratr nalepí deflektory.Plus já mám 300vku která jezdí za 3kousek a 350 jezdí pod 4,za což se dá už jezdit z xadv 750.

s xadv se “da jet” pod 4 ale “neda jezdit”…

Jo věřím,ale adv když jedeš dálnice 120,občas 130 vše tacho,máš na tom 100kg chlapa,tak žere trávu kolem cesty,dle pp cca 4,8l.Na objem 350 celkem mazec,to 750xadv jede za míň.

Posledná jazda 1.12.2024 Trip 90 km. Spot. 3,5L



Makarska - Bratislava, September 24,Trip 840 km, dialnice 80% Spot.3,6L



Alpy marec 24 Trip 424 km mimo dialníc Spot. 3,2L

no tých 4,8 čo píše Adacarp mi to pri tacho 120-130 tiež nežerie, ale Foresterovych 3,6 tiež nie. U mňa dialnica okolo 4.

3,2 len pri kochačke s PCX skutristami z roboty. S partiou (Afriky + Tiger 1200 ) tesne nad 4, ked nechcem veľmi zdržovať.

Spotreba je subjektívna veličina a ovplyvňuje ju viac faktorov. Ja vážim 73 kg valsidal podobne a adacarp 100 Potom cestné podmienky ako protivietor ktorý spotrebu ovplyvní asi najviac a v neposlednom rade technický faktor ako tlak v pneumatikách, vzduch. filter použitý benzín atď.

Ešte je tu ludský faktor a technický cit konkrétneho súdruha.Točiť heft a zbytočne pridávať plyn keď motor už aj tak viac nie je schopný zrýchliť je tiež častý úkaz.

Sečteno, podtrženo spotreba u totožného skútru môže byť rôzna + - autobus aj z rozdielom 1-1,5 L

60 majitelu jezdi s prumerkou u adv 3,65 a zaroven je to i median, coz je pekna nahoda a jen cca 10 jezdi nad 4 na 100...: https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

takze kdo jezdi v prumeru okolo tech 3,7 tak ma peknou prumernou spotrebu... a kdyz si dame bokem dva extremy, je ta spotreba 3,2-4,2...

Tak to je fakt, že v tomto na Xmax nemá. I s přítulkou za 3.

Pokud chci nízkou spotřebu, nemůžu jezdit na hranici výkonu. Dálničních 120 km/h se 100 kg je podle mě na třístovkový skútr za hranou efektivní zóny. Kdežto pro xadv je to šolíchání, proto pojede za míň (ovšem když se člověk udrží jet těch 120 ). Já se pod 3,5 nedostanu ani s 250, přitom lehce přes 4 jezdím s 650 naháčem a to mluvíme o úplně jiných rychlostech. Jestli mě paměť neklame, tak 1100 boxer s jednou z nejméně aerodynamických nástaveb jezdil rozhodně do 5 l.
Bohužel, většina lidí toužících po nízké spotřebě odmítá investovat do pořádného motoru, se kterým by ji dosáhla.

Ale u mě jsou ty 3l reál i se spolujezdcem - a to já 95 a moja 50... Jako nejde o to, že bych nechtěl investovat. To není o chcaní. Když prostě nemáš, tak nemáš

Já to myslel spíš akademicky - samozřejmě větší mašina = víc na pojistkách, gumách, příslušenství atd. a nakonec takovou si stejně nikdo reálně nekoupí kvůli šetření benzínu a nebude jezdit na spotřebu.
Ale jestli jezdíš takhle ve 2 za 3 opravdu nádrž-nádrž, ne podle ukazovátka, tak to klobouk dolů. Já bych na to nervy neměl, takhle to hladit.

No já to právě vůbec nehladím

Goes souhlas normálně s tím jezdí za 3,7.Souhlasim aj s LadaM,těch 4,8 byl extrém dálnice Bekeszcaba-Velká Bíteš,bylo třeba se domů dostat za jeden den,byl říjen tudíž brzy tma,foukalo a naložený byl taky.jsem jen chtěl říct za co to umí jezdit,když se fakt jede.Vím na 350 to je celkem na hraně,proto si vezme.750 pojedu taky tak budu to šolichat,bude menší spotřeba.Moje forza to jela taky za 3,8 což byl přesně litr rozdíl dle pp

LadaM píše:Já to myslel spíš akademicky - samozřejmě větší mašina = víc na pojistkách, gumách, příslušenství atd. a nakonec takovou si stejně nikdo reálně nekoupí kvůli šetření benzínu a nebude jezdit na spotřebu.
Ale jestli jezdíš takhle ve 2 za 3 opravdu nádrž-nádrž, ne podle ukazovátka, tak to klobouk dolů. Já bych na to nervy neměl, takhle to hladit.

tak ono ekonomicky vyznam nedava si koupit k autu ani PCX 125 ccm s tim, ze clovek usetri. misto auto jo, ale k autu ... to by musel najezdit opravdu mraky tisicu kilometru, aby se to nejak vratilo. U skutru co stoji 150k je ta ekonomika uz tim tuplem mimo. Samo, pokud ma jako auto nejaka hummer h1, verim, ze tam uz to nejaky smysl da, ale pokud se budeme bavit o beznych autech kde je spotreba 6-10 litru, tam ten i maly novy skutr moc neusetri...

na palivu to sice da treba 100-150 Kc na 100 km, ale jen pojistka a rocni servis znamena, ze je treba ujet tak 2-3tkm, aby se to srovnalo, k tomu amortizace a kde co a proste nejaka uspora nastane nekde u 5-7-9 tkm rocne...

Já si tehdy ADV pořídil právě i z důvodu, abych šetřil své auto a nemuselo jezdit krátké trasy. Navíc také nenajíždělo přes léto celkově tolik kilometrů. Ekonomicky se to nakonec vůbec nevyplatilo, protože propad ceny byl při následném prodeji ADV neskutečný a vůbec jsem s takovým rozdílem nepočítal. Ovšem největší výhoda oproti autu byla úspora času v kolonách a obrovská hbitost. Prostě dalo se na tom jet pořád, bez ohledu na provoz. Pokud bych nezačal dojíždět do práce takovou dálku, rozhodně bych si ho nechal. I když, dnes si často říkám, co je na tom tak drahého, když za stejné i nižší peníze se dá koupit velká motorka a tohle je stále "jen" skútr.

za 150k moc novych velkych motorekn nebude a navic to nejde srovanavt. maly hatcback se da taky koupit za 2 miliony a muzes si rict ze za to koupis dodavku pro 9 lidi a jeste zbude ma duster a kolo.
skutr ma porad za mne spoustu vyhod proti motorce. automat. jednoduchost ovladani. rozmery a vahu. ulozny prosotor. to ti motorka neda