Mr Voza: díky za tip, zrušil jsem objednávku ve Zlíně a nechal jsem si poslat z Malšic, protože pán měl ještě jednu sadu na skladě.

S guferama je to tak. Hlavní rozdíl mezi oběma závadami ale je, že když kape olej, dá se popojíždět a stačí vyměnit gufera. Když kape voda a jezdíš dál,. orezne hřídelka a tím pádem je další litr v čudu. U problému s olejem je většinou hřídelka v pořádku.

Spotřeba se mi zvedla z cca 3,5 na 4,2-4,5/100km. Ale spis bych to pripsal stylu jizdy, kdy si uzivam zrychleni a vyuzivam ho hojne nejen ve meste.

Tak výsledek mého sklouznutí Pod zrcátkem plast i prasknul, tak snad půjde svařit. Zrcátko jsem slepil, nové stojí ranec, tak časem.. V zimě nechám plasty opravit a nalakovat. Nic jiného než kosmetika se naštěstí nestalo. Jen teda mě Akorát jen ten nápis GILERA, co jsem koukal, stojí 600,- Jinak, ještě kulhám, ale na moto už zase 14dnů jezdím Centrální stojan jsem sundal, on je stejnak ohlý, tak musím srovnat a asi ho tam zase hodím, jelikož kryje vlastně olejovou vanu..? Jediná změna, zvednul jsem tlumič na max výšku.

A sakra to máš teda pech ještě že jsi dopadl relativně dobře a nic ti není

Ještě dotaz ohledně plexi. Máte někdo odzkoušené nějaké plexi, které přehazuje vítr přes hlavu? Mě jde proud vzduchu přímo na helmu a je to šílenej kravál. Nezmění to ani spodní, ani horní pozice nastavení orig.plexi (měřím 182cm). Když si na moto stoupnu, tak kravál podstatně utichne, takže to opravdu dělá plexi. Ale taky mám vyklápěčku a zřejmě asi taky dost hlučnou..

Plexi výšky tak, aby jsi koukal pod úroveň hrany a při mlze apod se napřímením posedu dostal očima nad hranu. Cokoli nižšího ti bude časem taky vadit, protože když už je skoro totálně bezvětrno, tak tě začne rozčilovat, že soustředěný nápor vzduchu bere třeba jen vršek helmy a drbe ti s hlavou.

Mám pár dotazů:
1.Otevření variátoru a výměna válečků - potřebuju k tomu nějaké speciální přípravky, nebo stačí rázový utahovák? Zkušenost mám pouze s varecem 50ccm skůtru, tady jsem to ještě nerozebíral.
2.Válečky dr.Pulley - našel jsem tady jednou o 28g a podruhé o 20g. Tak kolik teda do 500cm Nexuse? Jezdí je tu někdo?
3.Řešili jste někdo povrzávání plastů? Trošku mě to štve, kazí to dojem. Myslím, že to bude dělat jen v určitém místě, tak třeba vypodložit apod - jestli máte někdo vypozorováno, odstraněno..

1. stačí rázový utahovák
2. nejdřív si zjisti jaký máš variátor, do multivaru dr. pulley nejsou vhodné, respetkive jsou zbytečné.
3. nevím

Poku máš válečky v pořádku tak je zbytečné je měnit .Kup si celý multivar a uvidíš jak ti to pojede http://www.malossistore.cz/famiglia2.aspx?M=120&MM=MO%2fGINE500
Připrav se ,že ta matice variátoru je opravdu hodně dotahlá.Nezapomen dát zpět na Loctite
Nějaké plasty mi vrzali, ale po stříknutí kokpit sprayem to přestalo

Díky..jinak mám origo varec, blížím se nájezdu teprve 10tkm, tak se blíží i výměna válečků, proto přemýšlím i o téhle válečkové variantě. Varec měnit nechci, škoda zatím peněz, když má ještě hodně před sebou.
Plasty mi vržou kolem panelu - jen při rozjezdu a větších vibrací motoru.

Tak ta výměna se blíží hodně pozvolna , pokud máš najeto 10 000 km . Nevím kolik píšou u tvýho pionýra v manuálu , ale u třeba u buráka to bylo 24 000 km , a když jsem na ně při těch km koukal , tak nebyli "ani zajetý" . První výměna byla při 39 500 a to stále nejevili známky nějakýho zásadního opotřebení .

No já mám nějak v hlavě zafiksovaný, že výměna je po 10ti tkm? Ani nevím kde jsem na to přišel?

Být tebou tak to ani nerozebírám , stejnak tam zjistíš že je to vše jako nové . Ja to dělal při 13 000 km a absolutně tam nebylo co měnit , jen jsem to vyfoukal a vyčistil. V manuálu je napsané při 12 000km jen kontrola celého varecu a né výměna.Tyhle motorky mají vysoký najezd km(krom oleje) a nemusíš se v tom pořád hrabat jak v nějaké číně.

Jo tak, kontrola. Já myslel výměna. Tak super, prdím na to. Díky