Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
22 čer 2011, 10:43
Dovolil som si sem skopirovat svoju temu z ineho fora, v ktore by som aj tu rad pokracoval 
Nexík oslavuje malé jubileum, tak nahodím pár slov. Nebudem písať recenziu, ani sa rozplývať aký je Nexus skvelý.
Povodne som chcel kúpiť Hondu CBF500, no vďaka článku člena Jozefko som zistil, že existujú aj maxiskútre a po dlhších úvahách som usúdil, že to je pre mňa to pravé (variátor, ochrana pred počasím...atď.). Nakoniec favoriti ostali Nexus, T-max, MP3 400 a Peugeot Satelis. Nexus vyhral, najviac sa mi páčil a bol citeľne lacnejší ako T-max, prvé série MP3 mali veľa problémov a Satelis nebol dostupný v Executive verzii.....
Prechod z Jawy 350/634 na Nexík je luxus. Jazdné a brzdné vlastnosti sú úplne niekde inde, to nemá cenu ani porovnávať.
Kúpil som ho v októbri a do mikulášskej jazdy som najazdil cez 950 km, takže prvá jazda vo februári padla na cestu do servisu do Brna na prvú garančku – menili sa oleje, filter atď., cca 3 000 Sk.
Teraz mám za sebou 2. garančku, bol som pre zmenu v servise v Gyori, cca 12 000 Sk. Menený olej a filter, na moju žiadosť sa dáva aj nový vzduchový filter (podľa manuálu stačí iba čistenie), nové valčeky Malossi (staré takmer ako nové, bez plôšok), kevlarový remeň Malossi (tu mám trochu strach o životnosť, nepočul som na to nič dobré, uvidíme – starý remeň sa mi zdá OK, ale servisák tvrdí že by vydržal ešte cca 3 000 km), preventívne mením aj prednú gumu, ale nakoniec zisťujem, že by vydržala ešte minimálne 5 000 km...no nič nabudúce budem múdrejší.
Sviečku servisák nemení aj keď chcem, tvrdí že je OK a podľa manuálu ju treba meniť až pri 15 000 km. Podľa môjho manuálu sa má meniť pri 10 000 km, tak si ju doma mením sám za predpísanú, len tak pre pokoj. Počas servisu som mohol byť na mieste, takže som videl čo všetko sa so skútrom robilo, vyšli mi v ústrety aj v iných veciach, patrí im veľká vďaka.
Valčeky po 10 000 km
Sviečka podľa mňa zrelá na výmenu
Remeň, neviem ako rozoznať opotrebovaný, ja by som povedal že je nový
Za celý čas prevádzky sa na Nexíku nevyskytla jediná porucha, závada, nič, ani prasknutá žiarovka. Spotreba v meste sa drží na 4,3 l/100 km, na výjazdoch sa dostanem na 3,8 a pri plnom plyne na diaľnici to je 8,3. Dojazd v meste mám teda cez 300 km, čo je veľmi slušné. V meste je ako ryba vo vode, zápchy nechávam za sebou a z križovatky letím vždy prvý, na diaľnici sa nestratí, drží krok s autami a mám ešte aj výkonovú rezervu na predbiehanie, aj keď od 130 to už nie je tak svižné....
Skútru by som vytkol malý odkladací priestor pod sedlom (miesto na integrálu a povinnú výbavu + doklady a nejaká drobnosť) a slabšiu ochranu pred vetrom vďaka malému plexi – ale to je daň za športový vzhľad, vedel som do čoho idem.
Inak nemám nejaké výhrady, len nechápem ako som takmer pol roka dokázal jazdiť bez kufru. Ten som len tak mimochodom siel kupit ku Vadimovi, povodne cierny Givi V46, ale ako som uvidel hentu cervenu Maxiu, bola moja...ale draha ako svina bola...
UPDATE
nexik atakuje 17 000 km, pomaly sa blizi garancka....kupil som vyssie plexi, givi. chcel som kupit original ako je na modeli 2009, ale doslo o cca 5 cm nizsie ako origos a ta cena (130e, vyssie 190e)...takze givi to istilo. na krase to nepridalo, ale kupoval som to z inych dovodov, zatial spokojnost
UPDATE
nexus ma najazdene 19 000 km, porovnaval som na dialnici maximalku...pre upresnenie, mam namontovane najvyssie mozne turisticke plexi od Givi, kufor Givi Maxia 52l, valceky a remen "tesne" pred vymenou, kedze pri 20 000km ma caka garancka...mozno bude zaujimave porovnnie hodnot, pred servisom a po servise..
takze hodnoty :
tachometer --- 172 km/h
GPS Mio C710--156 km/h
IMHO dost slusne hodnoty vzhladom na namontovane veci, pokial sa dobre pamatam, este s nizsim plexi a bez kufra som sa dostal nad 180 km/h tachometrovych...
UPDATE
som nesmierne stastny, ze mozem pokracovat v tychto riadkoch
nexik je po servise, najazdene cez 22 500 km, tesim sa na dalsie krasne tisicky kilometrov....musim 3x zaklopat, doteraz sa nevyskytla ziadna zavada, ktora by bola vaznejsia, skuter ma nikdy nenechal v stichu. z tych banalnych zavad spomeniem slzenie vodnej pumpy, jeden cas obtiazne startoval (az kym som nezistil ze je uvolnena svorka na baterke) a v zime mi neslo prepinat na dialkove (stacilo preklikat spinac a uz to slo, v tej zime asi zaoxidoval...)...inak ziadna prdnuta ziarovka a ine "drobnosti", klop klop. len sa meni spotrebak...
k servisu, co sa robilo :
-novy remen, original piaggio - stary malosi kevlar bol v pohode, zdal sa mi menej opotrebovany ako povodny origos, ked som ho ohol, v zahyboch medzi zubami neboli trhlinky ako na piaggio, avsak na jednej strane sa zacali robit jemne vlasky po celej dlzke
-nove valceky - original piaggio - stare malosi valceky boli celkom OK, ale opotrebovanejsie ako piaggio....na 7 z 8 valcekov bola jedna ploska sirky asi 4 mm - k piaggio valcekom som sa vratil aj z dovodu, ze malosi valceky zvysili otacky pri rozjazde, ale ten nebol taky svizny ako by sa patrilo...navyse sa mi zvysila spotreba....takze som zvedavy ako to teraz klesne (bandit boj sa)
-vymena motoroveho oleja a filtra
-vymena vzduchoveho filtra - sice sa ma iba kontrolovat a cistit, ja ho vzdy vymienam
-vymena prevodoveho oleja
-vymena chladiacej kvapaliny po 2 rokoch
-vymena brzdovej kvapaliny po 2 rokoch (konecne sa nemusim bat brzdit na GG)
-vymena brzdovych dosticiek - ako som spominal uz v starsich prispevkoch, dosticky boli uz dobre zodrane, zrele na vymenu. predna brzda bola zobrana az na kost, doslova. dual mal este par mm, ale do dalsej kontroly by uz nevydrzal
-vymena sviecky - v akom stave bola neviem, zabudol som sa pozriet a nechal som ju v servise...
- kontrola ventilov
- v ramci vymeny chladiacej kvapaliny som poziadal o kontrolu tej vodnej pumpy, cez ktoru mi slzilo, resp. o pretesnenie hadic, lebo uz od vyroby to bolo trosku posunute...slzenie sa objavilo, ked som to nechal odparkovane na sikmej ploche, ked som parkoval na rovine, neslzilo nic...kazdopadne bolo to naozaj slzenie, za cely cas nebol meratelny ubytok kvapaliny
cela ta sranda stala 129 650 forintov, to je cca 485e. je to znacne viac ako som cakal, aj vzhladom k predchadzajucej garancke...kazdopadne tu doma to nie je kde servisovat. bud je to servis, kam by som to nedal ani zadarmo, alebo servis nema zaujem zarobit ani ked pridem osobne...podnikanie po slovensky :no:
skuter slape ako hodinky, som spokojny a to najdolezitejsie . valceky tam mam teraz tazsie ako tie malossi, ale nezda sa mi ze by bol rozbeh lenivejsi, presnejsie si odsledujem spotrebu, som zvedavy na to cislo
UPDATE
v lujzovi som si kupil cervenu reflexnu lepaicu pasku na kolesa za cca 13e, bol tam aj aplikator, tak som sa tesil na jednoduchu robotu...no, radost ma presla, ked som si skusil prilozit aplikator na koleso. zistil som ze jednoduchemu pretacaniu kolesa brania luce liatych kolies, takze svojou smatlavostou som nalepil dost krivo, ale co, kaslat na to, s prizmurenim oka (a vzhladom na to ze som chory) sa mi to aj tak paci
predtym a potom
kedze mi ostal este asi meter pasky, nieco som nalepil z boku na kufor
a nieco na drziak kufru
UPDATE
takze nexik ma 28 000 km a mam na nom prvu zavadu. po odstaveni skutra som si pod nim na druhy den nasiel 2 male mlacky. jednu pod hlavnym spodnym plastom s odvodom dazdovej vody a druhu pod lavou prednou vidlou. mlacka bola mastna voda. tipoval som na brzdovu kvapalinu, ale hladina bola OK, dalsia moznost chladiaca kvapalina, ale tam mi hladina neklesla, ale vzhladom na mlacky to musela byt ona.
unik bol aj za jazdy, mal som mokry a mastny predny blatnik, bal som sa vacsej zavady, tak to trebalo riesit...nechcel som ostat niekde pri kalte kuchl s vytecenym chladicom...
ukazka mastnoty
mal som podozrenie na uvolnene tesnenie na chladici (poskodenie chladica som si radsej ani nepredstavoval), kedze su 4 hadice, potreboval som sa dostat k celemu chladicu a hladat unik....
nexika trebalo odstrojit viac ako je prijemne...
nakoniec ako vysvytlo, vsetky tesnenia su ok. kvapalina unikala od uzaveru/nalievacieho otvoru....bolo posunute tesnenie a zle nasrobovany uzaver (ako som si vydychol, ze to bola iba takato blbost)
trosku sme utesnili vrchnak a zda sa ze je vsetko OK, dnes pod nexikom malcka uz nie je
odplastovat skuter bol porod, ale dat naspat vsetky tie plasty bola uplna katastrofa. sice som si co to pofotil, aj tak som mal niekedy problem urcit kam ktory srob ma ist....celkovy cas roboty - 10 hodin aj s plastami.....skusenost na nezaplatenie
kedze som mal nexika vykuchaneho, vyuzil som to aj na kontrolu kabelaze a kontaktov (kedze nexik je 4 roky vystaveny nepriazni pocasia, mal som malu dusicku). taliani ma ale totalne ohurili. kabelaz je vedena a izolovana precizne ako na nejakej nemeckej motorke...kontakty s cokoladami co sa pripajaju na pristrojovku su este poistene specialnymi gumovymi "navlekmi", takze voda nema ziadnu sancu. z toho dovodu boli vsetky kontakty bez oxidacie, takze som nakoniec Kontox ani nepouzil. za toto maju u mna taliani 1*
Nexík oslavuje malé jubileum, tak nahodím pár slov. Nebudem písať recenziu, ani sa rozplývať aký je Nexus skvelý.
Povodne som chcel kúpiť Hondu CBF500, no vďaka článku člena Jozefko som zistil, že existujú aj maxiskútre a po dlhších úvahách som usúdil, že to je pre mňa to pravé (variátor, ochrana pred počasím...atď.). Nakoniec favoriti ostali Nexus, T-max, MP3 400 a Peugeot Satelis. Nexus vyhral, najviac sa mi páčil a bol citeľne lacnejší ako T-max, prvé série MP3 mali veľa problémov a Satelis nebol dostupný v Executive verzii.....
Prechod z Jawy 350/634 na Nexík je luxus
. Jazdné a brzdné vlastnosti sú úplne niekde inde, to nemá cenu ani porovnávať. Kúpil som ho v októbri a do mikulášskej jazdy som najazdil cez 950 km, takže prvá jazda vo februári padla na cestu do servisu do Brna na prvú garančku – menili sa oleje, filter atď., cca 3 000 Sk.
Teraz mám za sebou 2. garančku, bol som pre zmenu v servise v Gyori, cca 12 000 Sk. Menený olej a filter, na moju žiadosť sa dáva aj nový vzduchový filter (podľa manuálu stačí iba čistenie), nové valčeky Malossi (staré takmer ako nové, bez plôšok), kevlarový remeň Malossi (tu mám trochu strach o životnosť, nepočul som na to nič dobré, uvidíme – starý remeň sa mi zdá OK, ale servisák tvrdí že by vydržal ešte cca 3 000 km), preventívne mením aj prednú gumu, ale nakoniec zisťujem, že by vydržala ešte minimálne 5 000 km...no nič nabudúce budem múdrejší.
Sviečku servisák nemení aj keď chcem, tvrdí že je OK a podľa manuálu ju treba meniť až pri 15 000 km. Podľa môjho manuálu sa má meniť pri 10 000 km, tak si ju doma mením sám za predpísanú, len tak pre pokoj. Počas servisu som mohol byť na mieste, takže som videl čo všetko sa so skútrom robilo, vyšli mi v ústrety aj v iných veciach, patrí im veľká vďaka.
Valčeky po 10 000 km
Sviečka podľa mňa zrelá na výmenu
Remeň, neviem ako rozoznať opotrebovaný, ja by som povedal že je nový
Za celý čas prevádzky sa na Nexíku nevyskytla jediná porucha, závada, nič, ani prasknutá žiarovka. Spotreba v meste sa drží na 4,3 l/100 km, na výjazdoch sa dostanem na 3,8 a pri plnom plyne na diaľnici to je 8,3. Dojazd v meste mám teda cez 300 km, čo je veľmi slušné. V meste je ako ryba vo vode, zápchy nechávam za sebou a z križovatky letím vždy prvý, na diaľnici sa nestratí, drží krok s autami a mám ešte aj výkonovú rezervu na predbiehanie, aj keď od 130 to už nie je tak svižné....
Skútru by som vytkol malý odkladací priestor pod sedlom (miesto na integrálu a povinnú výbavu + doklady a nejaká drobnosť) a slabšiu ochranu pred vetrom vďaka malému plexi – ale to je daň za športový vzhľad, vedel som do čoho idem.
Inak nemám nejaké výhrady, len nechápem ako som takmer pol roka dokázal jazdiť bez kufru
. Ten som len tak mimochodom siel kupit ku Vadimovi, povodne cierny Givi V46, ale ako som uvidel hentu cervenu Maxiu, bola moja...ale draha ako svina bola...UPDATE
nexik atakuje 17 000 km, pomaly sa blizi garancka....kupil som vyssie plexi, givi. chcel som kupit original ako je na modeli 2009, ale doslo o cca 5 cm nizsie ako origos a ta cena (130e, vyssie 190e)...takze givi to istilo. na krase to nepridalo, ale kupoval som to z inych dovodov, zatial spokojnost
UPDATE
nexus ma najazdene 19 000 km, porovnaval som na dialnici maximalku...pre upresnenie, mam namontovane najvyssie mozne turisticke plexi od Givi, kufor Givi Maxia 52l, valceky a remen "tesne" pred vymenou, kedze pri 20 000km ma caka garancka...mozno bude zaujimave porovnnie hodnot, pred servisom a po servise..
takze hodnoty :
tachometer --- 172 km/h
GPS Mio C710--156 km/h
IMHO dost slusne hodnoty vzhladom na namontovane veci, pokial sa dobre pamatam, este s nizsim plexi a bez kufra som sa dostal nad 180 km/h tachometrovych...
UPDATE
som nesmierne stastny, ze mozem pokracovat v tychto riadkoch
nexik je po servise, najazdene cez 22 500 km, tesim sa na dalsie krasne tisicky kilometrov....musim 3x zaklopat, doteraz sa nevyskytla ziadna zavada, ktora by bola vaznejsia, skuter ma nikdy nenechal v stichu. z tych banalnych zavad spomeniem slzenie vodnej pumpy, jeden cas obtiazne startoval (az kym som nezistil ze je uvolnena svorka na baterke
) a v zime mi neslo prepinat na dialkove (stacilo preklikat spinac a uz to slo, v tej zime asi zaoxidoval...)...inak ziadna prdnuta ziarovka a ine "drobnosti", klop klop. len sa meni spotrebak...k servisu, co sa robilo :
-novy remen, original piaggio - stary malosi kevlar bol v pohode, zdal sa mi menej opotrebovany ako povodny origos, ked som ho ohol, v zahyboch medzi zubami neboli trhlinky ako na piaggio, avsak na jednej strane sa zacali robit jemne vlasky po celej dlzke
-nove valceky - original piaggio - stare malosi valceky boli celkom OK, ale opotrebovanejsie ako piaggio....na 7 z 8 valcekov bola jedna ploska sirky asi 4 mm - k piaggio valcekom som sa vratil aj z dovodu, ze malosi valceky zvysili otacky pri rozjazde, ale ten nebol taky svizny ako by sa patrilo...navyse sa mi zvysila spotreba....takze som zvedavy ako to teraz klesne (bandit boj sa
)-vymena motoroveho oleja a filtra
-vymena vzduchoveho filtra - sice sa ma iba kontrolovat a cistit, ja ho vzdy vymienam
-vymena prevodoveho oleja
-vymena chladiacej kvapaliny po 2 rokoch
-vymena brzdovej kvapaliny po 2 rokoch (konecne sa nemusim bat brzdit na GG
)-vymena brzdovych dosticiek - ako som spominal uz v starsich prispevkoch, dosticky boli uz dobre zodrane, zrele na vymenu. predna brzda bola zobrana az na kost, doslova. dual mal este par mm, ale do dalsej kontroly by uz nevydrzal
-vymena sviecky - v akom stave bola neviem, zabudol som sa pozriet a nechal som ju v servise...
- kontrola ventilov
- v ramci vymeny chladiacej kvapaliny som poziadal o kontrolu tej vodnej pumpy, cez ktoru mi slzilo, resp. o pretesnenie hadic, lebo uz od vyroby to bolo trosku posunute...slzenie sa objavilo, ked som to nechal odparkovane na sikmej ploche, ked som parkoval na rovine, neslzilo nic...kazdopadne bolo to naozaj slzenie, za cely cas nebol meratelny ubytok kvapaliny
cela ta sranda stala 129 650 forintov, to je cca 485e. je to znacne viac ako som cakal, aj vzhladom k predchadzajucej garancke...kazdopadne tu doma to nie je kde servisovat. bud je to servis, kam by som to nedal ani zadarmo, alebo servis nema zaujem zarobit ani ked pridem osobne...podnikanie po slovensky :no:
skuter slape ako hodinky, som spokojny a to najdolezitejsie
. valceky tam mam teraz tazsie ako tie malossi, ale nezda sa mi ze by bol rozbeh lenivejsi, presnejsie si odsledujem spotrebu, som zvedavy na to cislo UPDATE
v lujzovi som si kupil cervenu reflexnu lepaicu pasku na kolesa za cca 13e, bol tam aj aplikator, tak som sa tesil na jednoduchu robotu...no, radost ma presla, ked som si skusil prilozit aplikator na koleso. zistil som ze jednoduchemu pretacaniu kolesa brania luce liatych kolies, takze svojou smatlavostou som nalepil dost krivo, ale co, kaslat na to, s prizmurenim oka (a vzhladom na to ze som chory) sa mi to aj tak paci
predtym a potom
kedze mi ostal este asi meter pasky, nieco som nalepil z boku na kufor
a nieco na drziak kufru
UPDATE
takze nexik ma 28 000 km a mam na nom prvu zavadu. po odstaveni skutra som si pod nim na druhy den nasiel 2 male mlacky. jednu pod hlavnym spodnym plastom s odvodom dazdovej vody a druhu pod lavou prednou vidlou. mlacka bola mastna voda. tipoval som na brzdovu kvapalinu, ale hladina bola OK, dalsia moznost chladiaca kvapalina, ale tam mi hladina neklesla, ale vzhladom na mlacky to musela byt ona.
unik bol aj za jazdy, mal som mokry a mastny predny blatnik, bal som sa vacsej zavady, tak to trebalo riesit...nechcel som ostat niekde pri kalte kuchl s vytecenym chladicom...
ukazka mastnoty
mal som podozrenie na uvolnene tesnenie na chladici (poskodenie chladica som si radsej ani nepredstavoval), kedze su 4 hadice, potreboval som sa dostat k celemu chladicu a hladat unik....
nexika trebalo odstrojit viac ako je prijemne...
nakoniec ako vysvytlo, vsetky tesnenia su ok. kvapalina unikala od uzaveru/nalievacieho otvoru....bolo posunute tesnenie a zle nasrobovany uzaver (ako som si vydychol, ze to bola iba takato blbost)
trosku sme utesnili vrchnak a zda sa ze je vsetko OK, dnes pod nexikom malcka uz nie je
odplastovat skuter bol porod, ale dat naspat vsetky tie plasty bola uplna katastrofa. sice som si co to pofotil, aj tak som mal niekedy problem urcit kam ktory srob ma ist....celkovy cas roboty - 10 hodin aj s plastami.....skusenost na nezaplatenie
kedze som mal nexika vykuchaneho, vyuzil som to aj na kontrolu kabelaze a kontaktov (kedze nexik je 4 roky vystaveny nepriazni pocasia, mal som malu dusicku). taliani ma ale totalne ohurili. kabelaz je vedena a izolovana precizne ako na nejakej nemeckej motorke...kontakty s cokoladami co sa pripajaju na pristrojovku su este poistene specialnymi gumovymi "navlekmi", takze voda nema ziadnu sancu. z toho dovodu boli vsetky kontakty bez oxidacie, takze som nakoniec Kontox ani nepouzil. za toto maju u mna taliani 1*
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
23 čer 2011, 19:23
Nexíka máš pěkného, jen co je pravda. Hlavně ti závidím Maxii od Givi, tej je fakt pěknej a hlavně velkej. Já mám GIVI 35 l a ten stačí tak na malej nákup anebo jednu helmu, ale nechce se mi za něj dávat 7.000,- Kč (s opěrkou a brzdovými světly). Doufám, že seženu časem nějakej ojetej za příznivé love. Jinak pokud dáš Nexíkovi servis, tak je naprosto v pohodě. Já mám natočíno 38500 km a Nexík jede jako pila. Teď jsme měli rozebraný zadní převody, kvůli podezření na vadné ložisko - ozývalo se chroupání (nakonec to bylo povolený zadní kolo 
) a mechanik říkal, že jsou to opravdu bytelný převody a ložiska v rozvodovce jsou Japonská (NSK) prý jsou jedny z těch lepších. Převodovka byla bez jakéhokoli opotřebení. Takže hlídat pravidelný servis a HLAVNĚ - PRAVIDELNĚ V MOTORU MĚNIT OLEJ A TEN CO TAM PATŘÍ (5w40).
Tak ti přeji hodně spokojených a šťastných kilometrů na jednom z nejkrásnějších skútrů
) a mechanik říkal, že jsou to opravdu bytelný převody a ložiska v rozvodovce jsou Japonská (NSK) prý jsou jedny z těch lepších. Převodovka byla bez jakéhokoli opotřebení. Takže hlídat pravidelný servis a HLAVNĚ - PRAVIDELNĚ V MOTORU MĚNIT OLEJ A TEN CO TAM PATŘÍ (5w40). Tak ti přeji hodně spokojených a šťastných kilometrů na jednom z nejkrásnějších skútrů
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
23 čer 2011, 19:37
Peknej, moc peknej 
kebys ho chtel prodavat, tak se ozvi mam na nej zalusk
kebys ho chtel prodavat, tak se ozvi mam na nej zalusk
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
07 črc 2011, 00:53
23.6. edit:
vdaka olej menim pravidelne....moj nexus ma servisny interval vymeny oleja 10 000 km s tym, ze tam ide kvalitnejsi olej ako do starsich rocnikov. tam siel API SJ, teraz je predpisany API SL. Tak davam 5w40 API SL a menim cca kazdych 5-6000 km aj s filtrom...
7.7. edit:
nexik je rodinny cukrik, na predaj asi nebude
kedze pod nexikom bola opat mlacka, musel ist zase dohola. vyzliekli sme ho trosku decentnejsie ako minule. skontrolovala sa nadobka na chladiacu kvapalinu, tam vsak bolo uplne sucho...
trebalo hladat ineho vinnika a ten sa za chvilku nasiel tymto sposobom...
po tejto cinnosti ostal na vydlici olej, taky prstenec
ktory po odstaveni skutra pomaly stekal po vydlici dole...
otazka je co s tym? myslite ze staci vymenit tesnenie a doliat olej? aka je to narocna oprava? za chvilku (4 000 km) idem na pravidelny servis pri 30 000 km, ze by mi to urobili jednym vrzom...
vdaka
olej menim pravidelne....moj nexus ma servisny interval vymeny oleja 10 000 km s tym, ze tam ide kvalitnejsi olej ako do starsich rocnikov. tam siel API SJ, teraz je predpisany API SL. Tak davam 5w40 API SL a menim cca kazdych 5-6000 km aj s filtrom...7.7. edit:
nexik je rodinny cukrik, na predaj asi nebude
kedze pod nexikom bola opat mlacka, musel ist zase dohola. vyzliekli sme ho trosku decentnejsie ako minule. skontrolovala sa nadobka na chladiacu kvapalinu, tam vsak bolo uplne sucho...
trebalo hladat ineho vinnika a ten sa za chvilku nasiel tymto sposobom...
po tejto cinnosti ostal na vydlici olej, taky prstenec
ktory po odstaveni skutra pomaly stekal po vydlici dole...
otazka je co s tym? myslite ze staci vymenit tesnenie a doliat olej? aka je to narocna oprava? za chvilku (4 000 km) idem na pravidelny servis pri 30 000 km, ze by mi to urobili jednym vrzom...
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
Naposledy upravil KYBLOS dne 23 srp 2013, 16:04, celkově upraveno 5
Důvod: Sloučeny dva příspěvky pod sebou
Důvod: Sloučeny dva příspěvky pod sebou
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
07 črc 2011, 01:32
Já se na to chystám u majesty 125. Vím, je to oproti tomuhle hračka pro malý děti. V neautorizovaném servisu, mě to však s paragonem a zárukou, vyjde něco přes 1000 Kč, přibližně stejně, jako to stálo kamaráda na Yamahu YZ426F.
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
07 črc 2011, 05:31
No mně ta skvrna na těch prvních fotkách byla hned povědomá, ale když jsi psal, že máš pod skutrem sucho, nepsal jsem nic.
Čeká tě výměna gufer na tlumičích, není to nic, co by se nedalo zvládnout. Odšroubuješ tlumič, povolíš zátku, vyleješ starý olej, sundáš prachovku a pod ní je gufero. Starý vylovíš a naklepneš nový, doleješ olej, myslím že přesně 195ml,poskládáš nazpátek a teď budeš mít fakt sucho. Gufera mne stály (dělal jsem to v červnu) myslím i s olejem do pětistovky, ale už si to moc nepamatuju, protože jsem toho bral víc.
Čeká tě výměna gufer na tlumičích, není to nic, co by se nedalo zvládnout. Odšroubuješ tlumič, povolíš zátku, vyleješ starý olej, sundáš prachovku a pod ní je gufero. Starý vylovíš a naklepneš nový, doleješ olej, myslím že přesně 195ml,poskládáš nazpátek a teď budeš mít fakt sucho. Gufera mne stály (dělal jsem to v červnu) myslím i s olejem do pětistovky, ale už si to moc nepamatuju, protože jsem toho bral víc.
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
07 črc 2011, 10:36
kukol som manual, ale nemam tam uvedeny tip oleja, ide tam nejaky specialny?
este par technickych....
tie gufera dostanem bezne v obchode, alebo treba objednavat specialne pre nexus?
treba na to extra naradie, specialny kluc, ci vystacim si s gola sadou?
posledna, staci urobit ten jeden tlmic, alebo preventivne oba? (tecie iba jeden)
vdaka za rady
este par technickych....
tie gufera dostanem bezne v obchode, alebo treba objednavat specialne pre nexus?
treba na to extra naradie, specialny kluc, ci vystacim si s gola sadou?
posledna, staci urobit ten jeden tlmic, alebo preventivne oba? (tecie iba jeden)
vdaka za rady
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
07 črc 2011, 17:21
K opravě tlumičů:
určitě udělej opravu obou, aby se to chovalo stejně. Gufera jsou běžně k sehnání, jen je potřeba aby měly správný průměr, tuším 44mm vnitřkem . Nebo změř šuplerou pro jistotu horní část tlumiče. Olej je speciální právě do tlumičů motorek, hydraulický SAE7,5W. Je potřeba dodržet přesně množství 195 ml, v dílenské příručce je tolerance +-5ml. Vybavení nemám nijak extra, ale budeš potřebovat klíče na imbusy, nějaké Sklíče a pak i gola sadu a pujč si někde momenťák, jsou tam předepsaný utahovací momenty. Když sundáš tu prachovku, tak pod ní je většinou v bordelu pružina, zasazená do drážky spodní části tlumiče. Tu vyloupneš a pak nemilosrdně vydlabeš staré gufero.Nahoře na tlumiči je zátka na imbus, tu povolíš,( bacha je na ní Okroužek, nerozervi ho), vyleješ starý olej a naleješ nový. Zapamatuj si, jak tam je vložená pružina, má totiž myslím na horní straně hustější vinutí, tak abys ji neotočil. Jinak si neuvědomuju, že by mně něco zaskočilo. Zdar..
určitě udělej opravu obou, aby se to chovalo stejně. Gufera jsou běžně k sehnání, jen je potřeba aby měly správný průměr, tuším 44mm vnitřkem . Nebo změř šuplerou pro jistotu horní část tlumiče. Olej je speciální právě do tlumičů motorek, hydraulický SAE7,5W. Je potřeba dodržet přesně množství 195 ml, v dílenské příručce je tolerance +-5ml. Vybavení nemám nijak extra, ale budeš potřebovat klíče na imbusy, nějaké Sklíče a pak i gola sadu a pujč si někde momenťák, jsou tam předepsaný utahovací momenty. Když sundáš tu prachovku, tak pod ní je většinou v bordelu pružina, zasazená do drážky spodní části tlumiče. Tu vyloupneš a pak nemilosrdně vydlabeš staré gufero.Nahoře na tlumiči je zátka na imbus, tu povolíš,( bacha je na ní Okroužek, nerozervi ho), vyleješ starý olej a naleješ nový. Zapamatuj si, jak tam je vložená pružina, má totiž myslím na horní straně hustější vinutí, tak abys ji neotočil. Jinak si neuvědomuju, že by mně něco zaskočilo. Zdar..
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
14 črc 2011, 23:29
vdaka za odpoved...skusim sa na to odborne pripravit
tak chlapi predsalen som to dal do servisu. vo viacerych servisoch mi povedali, ze tesnenia nemaju, treba objednat (takyto zakladny material nie je???) a cakat asi 2 tyzdne...
nastastie v jednom servise boli ustretovi, vecer mi zavolali, ze tesnenia tiez nemaju a nevedia zohnat, iba objednat, ale ak by som chcel, mam to rano priniest, rozoberu to, odmeraju to tesnenie a zozenu druhovyrobu a na druhy den to mam hotove. tak sa aj stalo, na dalsi den som si siel pre skuter.
zatial sa javi vsetko ok, vydlice suche, pod skutrom tiez sucho. vraj som mal na vydlici drobnu ryhu (mozno od kamena), ktora to tesnenie postupne ohlodala a tade to tieklo...cize trochu to prelestili a malo by to byt ako nove...nechcem to zakryknut
86e a den a pol bez skutra.
kedze ubehlo cca 6 000km od poslednej kontroly, rozhodol som sa ceknut naplne. dolial som brzdovku, chladiaca ok, prevodovy olej ok, motorovy olej bol mierne pod ryskou
dolial som preto 450ml oleja, po prestartovani a opatovnej kontrole sa to ustalilo asi 3mm pod hornou ryskou...
4 deci na 6000 km, nie je to trochu moc? na druhej strane lepsie ako keby si to malo cucat benzin do oleja ze...
27.7. edit:
Tak som konecne nahodil na nexika textilne tasky givi a nevypada to az tak zle
tasky nezavadzaju ani mne ani spolujazdcovi - viz. 1. foto
aj ked sa naplnia tak bude dufam dostatocba vzdialenost od vyfuku - viz. 2. foto
tak chlapi predsalen som to dal do servisu. vo viacerych servisoch mi povedali, ze tesnenia nemaju, treba objednat (takyto zakladny material nie je???) a cakat asi 2 tyzdne...
nastastie v jednom servise boli ustretovi, vecer mi zavolali, ze tesnenia tiez nemaju a nevedia zohnat, iba objednat, ale ak by som chcel, mam to rano priniest, rozoberu to, odmeraju to tesnenie a zozenu druhovyrobu a na druhy den to mam hotove. tak sa aj stalo, na dalsi den som si siel pre skuter.
zatial sa javi vsetko ok, vydlice suche, pod skutrom tiez sucho
. vraj som mal na vydlici drobnu ryhu (mozno od kamena), ktora to tesnenie postupne ohlodala a tade to tieklo...cize trochu to prelestili a malo by to byt ako nove...nechcem to zakryknut 86e a den a pol bez skutra.
kedze ubehlo cca 6 000km od poslednej kontroly, rozhodol som sa ceknut naplne. dolial som brzdovku, chladiaca ok, prevodovy olej ok, motorovy olej bol mierne pod ryskou
dolial som preto 450ml oleja, po prestartovani a opatovnej kontrole sa to ustalilo asi 3mm pod hornou ryskou...
4 deci na 6000 km, nie je to trochu moc? na druhej strane lepsie ako keby si to malo cucat benzin do oleja ze...
27.7. edit:
Tak som konecne nahodil na nexika textilne tasky givi a nevypada to az tak zle
tasky nezavadzaju ani mne ani spolujazdcovi - viz. 1. foto
aj ked sa naplnia tak bude dufam dostatocba vzdialenost od vyfuku - viz. 2. foto
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
Naposledy upravil KYBLOS dne 23 srp 2013, 16:09, celkově upraveno 1
Důvod: Sloučeny dva příspěvky pod sebou
Důvod: Sloučeny dva příspěvky pod sebou
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
29 srp 2011, 13:24
Ahoj, krásnej skůtr, zahleděl jsem se do něj na letošní dovolené, chtěl jsem se zeptat jak se na něm cestuje spolujezdci. Pokud jsou zkušenosti. Dá se ujet delší trasa? Díky za odpověď.
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
02 lis 2011, 00:29
cau, dlhsia trasa sa bez problemov da prejst (600-700km vylet)...je to pohodlny maxik, ale jasne ze na burgmana nema ani sedlom ani vykonom
2.11. edit:
dnes som bol ako jediny skutrista na pezinskej babe zapalovat sviecky.
nahodil som opat termoscud, lebo uz aj na kratkom vylete mi bola zima na nohy a zimne rukavice tiez po hodine premrzli.
vdaka termoscudu mi bolo dnes prijemne teplucko na nohy, "kurenie" bolo citit, na rukach mi stacilo mat letne rukavice...
21.5.2012 edit:
tak som pred hokejom zmákol malý servis, výmena olejov, filtrov a sviečky
Stav km 33 900
Prevodový olej bol ako nový, vzduchový filter nečistím, ale vždy dávam nový.
25.5.2012 edit:
stav 34 000 km a menený remeň originál piaggio, valčeky Dr. Pulley 20g (originál valčeky sú 21g) a vodítka Dr. Pulley (boli o 2g ľahšie ako pôvodné)
zatiaľ "zabehávam", tak nechcem veľmi hodnotiť. prvé dojmy sú také, že rozbehy a rýchlosť do 60 kmh ostali svižné ako boli, medzi 80-120 kmh mi to príde trošku lenivejšie....uvidíme.
čo som bol ale nemilo prekvapený, v servise som pri poslednej garančke žiadal originál remeň a originál valčeky (predtým som tam mal remeň malossi kevlarový a valčeky malossi 16g...zázrak to nebol, tak som chcel opäť originál), no dali mi tam opäť malossi valčeky a tentokrát tuším 15g (keďže so servisom v Gyori komunikoval kamarát, neviem či nastala chyba v komunikácii, alebo pochopili že s 16g som spokojný nebol, tak dali malossi 15g a zabudli že chcem originál 21g....)
takže v podstate teraz porovnávam jazdu s 16-15g malossi a 20g pulley a nie originál 21g vs 20g pulley ako som si myslel
28.5.2012 edit:
Vianoce pokračujú, balíčky pribúdajú
8.6.2012 edit:
takze zopar cisiel k porovnaniu valcekov malossi 15g vs Dr. Pulley 20g (original valceky su 8x21g)
rozbehove otacky, normalny rozbeh z krizovatky_____4000 vs 4000
rozbehove otacky viac ako pol plynu_______________5000 vs 4500
rozbehove otacky plny kotol______________________5800 vs 5500
ustalena rychlost__________60 kmh_____4000 vs 3600
________________________70 kmh_____4200 vs 4000
________________________80 kmh_____4400 vs 4300
_______________________100 kmh_____5100 vs 5100
_______________________110 kmh_____5400 vs 5300
_______________________120 kmh_____5800 vs 5500
_______________________130 kmh_____6200 vs 5900
_______________________140 kmh_____6800 vs 6400
_______________________150 kmh_____xxxx vs 6800
_______________________160 kmh_____xxxx vs 7200
_______________________170 kmh_____xxxx vs 7600
xxxx - nemeral som s malossi valcekmi
maximalny krutiaci moment pri___5750 otackach
maximalny vykon pri___________7500 otackach
---------------------------------------------------------
14.6.2012 edit:
34 600 km
takze nexik dostal nove lozisko v krku riadenia, novu chladiacu a brzdovu kvapalinu, nove brzdove dosticky brembo (servis mal trvat pol dna, nakoniec sa z toho vykluli 3 dni a 175 eur (material som mal vlastny)), uz viem kam nepojdem
kupil som aj novu bateriu, stara uz mala problem natocit motor po 2 tyzdnoch statia (mam alarm), resp. som musel startovat cez kable opat
k starej baterii som sa spraval skaredo, nechal som ju par krat vybit pod 10V, takze som aj prekvapeny ze tolko vydrzala
2.11. edit:
dnes som bol ako jediny skutrista na pezinskej babe zapalovat sviecky.
nahodil som opat termoscud, lebo uz aj na kratkom vylete mi bola zima na nohy a zimne rukavice tiez po hodine premrzli.
vdaka termoscudu mi bolo dnes prijemne teplucko na nohy, "kurenie" bolo citit, na rukach mi stacilo mat letne rukavice...
21.5.2012 edit:
tak som pred hokejom zmákol malý servis, výmena olejov, filtrov a sviečky
Stav km 33 900
Prevodový olej bol ako nový, vzduchový filter nečistím, ale vždy dávam nový.
25.5.2012 edit:
stav 34 000 km a menený remeň originál piaggio, valčeky Dr. Pulley 20g (originál valčeky sú 21g) a vodítka Dr. Pulley (boli o 2g ľahšie ako pôvodné)
zatiaľ "zabehávam", tak nechcem veľmi hodnotiť. prvé dojmy sú také, že rozbehy a rýchlosť do 60 kmh ostali svižné ako boli, medzi 80-120 kmh mi to príde trošku lenivejšie....uvidíme.
čo som bol ale nemilo prekvapený, v servise som pri poslednej garančke žiadal originál remeň a originál valčeky (predtým som tam mal remeň malossi kevlarový a valčeky malossi 16g...zázrak to nebol, tak som chcel opäť originál), no dali mi tam opäť malossi valčeky a tentokrát tuším 15g (keďže so servisom v Gyori komunikoval kamarát, neviem či nastala chyba v komunikácii, alebo pochopili že s 16g som spokojný nebol, tak dali malossi 15g a zabudli že chcem originál 21g....)
takže v podstate teraz porovnávam jazdu s 16-15g malossi a 20g pulley a nie originál 21g vs 20g pulley ako som si myslel
28.5.2012 edit:
Vianoce pokračujú, balíčky pribúdajú
8.6.2012 edit:
takze zopar cisiel k porovnaniu valcekov malossi 15g vs Dr. Pulley 20g (original valceky su 8x21g)
rozbehove otacky, normalny rozbeh z krizovatky_____4000 vs 4000
rozbehove otacky viac ako pol plynu_______________5000 vs 4500
rozbehove otacky plny kotol______________________5800 vs 5500
ustalena rychlost__________60 kmh_____4000 vs 3600
________________________70 kmh_____4200 vs 4000
________________________80 kmh_____4400 vs 4300
_______________________100 kmh_____5100 vs 5100
_______________________110 kmh_____5400 vs 5300
_______________________120 kmh_____5800 vs 5500
_______________________130 kmh_____6200 vs 5900
_______________________140 kmh_____6800 vs 6400
_______________________150 kmh_____xxxx vs 6800
_______________________160 kmh_____xxxx vs 7200
_______________________170 kmh_____xxxx vs 7600
xxxx - nemeral som s malossi valcekmi
maximalny krutiaci moment pri___5750 otackach
maximalny vykon pri___________7500 otackach
---------------------------------------------------------
14.6.2012 edit:
34 600 km
takze nexik dostal nove lozisko v krku riadenia, novu chladiacu a brzdovu kvapalinu, nove brzdove dosticky brembo (servis mal trvat pol dna, nakoniec sa z toho vykluli 3 dni a 175 eur (material som mal vlastny)), uz viem kam nepojdem
kupil som aj novu bateriu, stara uz mala problem natocit motor po 2 tyzdnoch statia (mam alarm), resp. som musel startovat cez kable opat
k starej baterii som sa spraval skaredo, nechal som ju par krat vybit pod 10V, takze som aj prekvapeny ze tolko vydrzala
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
Naposledy upravil KYBLOS dne 23 srp 2013, 16:25, celkově upraveno 8
Důvod: Sloučeny příspěvky pod sebou
Důvod: Sloučeny příspěvky pod sebou
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
17 čer 2012, 15:55
Caute Nexus-aci ak sa vsetko podari tak v stredu idem po Nexusa a tak po roku co som sedlal Yamahu x-max 250 sa vraciam ku Gilere aj ked predtym to bol Runner 50 tak teraz idem do Nexusa 500. Po precitani skoro vsetkeho na internete ohladom skutrov o objeme 400 a viac padla volba na Nexus. Tak ak bude dam foto a popisem dojmy z jazdy. Caute
ak sa vsetko podari tak v stredu idem po Nexusa a tak po roku co som sedlal Yamahu x-max 250 sa vraciam ku Gilere aj ked predtym to bol Runner 50 tak teraz idem do Nexusa 500. Po precitani skoro vsetkeho na internete ohladom skutrov o objeme 400 a viac padla volba na Nexus. Tak ak bude dam foto a popisem dojmy z jazdy. Caute
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
17 čer 2012, 17:24
Správná volba! 
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
17 čer 2012, 19:16
Romanisevic píše:Caute Nexus-aci
Čau Romane ty jsi prodělal zápal mozkových blan
jak tě mohlo napadnout koupit něco takového 
Na Strahově jsem měl tu čest a prohlédl jsem Nexuse 500 r.v. 2011 a 11000 km první majitel koupeno nové a opravdu to byl to teda děs. V případě že není zaplacená záloha tak bych to teda určitě zvážil.
Re: Gilera Nexus 500 MK2, Duky5
17 čer 2012, 20:00
Tome, to máš těžký, někdo je spojen, někdo být nemusí. Já patřím do první skupiny a ze skůtru bych jiného nevybral. Jsem nadevše spokojen a nějaké kosmetické drobotiny (vruty v plastech) vůbec neřeším.