Re: BMW
19 pro 2011, 14:39
Ale ten trubkovy ocelovy ram... Zrovna od BMW, bych cekal trochu vice inovace... 
Re: BMW
19 pro 2011, 14:48
Asi si napřed chtějí ověřit prodejnost, s duralovým rámem by ta cena byla podstatně vyšší, pokud jim to klapne, určitě se podobného rámu jako má T-max dočkáme 
Re: BMW
19 pro 2011, 14:54
Mam obavu, ze prodejnost bude ocelovy, neocelovy ram, stejne mala pri tech cenach BMW. Proste bych od nich cekal vic.
Re: BMW
19 pro 2011, 18:21
jak je na tom velikost, váha třeba v porovnání s nějakým konkurentem. V těhle sférách jsem mimo mísu. Myslíte, že je to k u bmw lepší než např u hondy a jejich velkých těžkých sw-t ?
Re: BMW
19 pro 2011, 19:15
_Tom_: Kdyz vidim, ten ocelovy trubkac, pocitej s tim , ze pod 260kg to nebude urcite.
Re: BMW
19 pro 2011, 19:27
U modelu C650GT by měla být pohotovostní (se všemi náplněmi a povinnou výbavou) cca 261Kg.
Nic neobvyklého v této kategorii.
Nic neobvyklého v této kategorii.
Re: BMW
19 pro 2011, 20:07
to jsou hrozný váhy nojono ocel je ocel
Re: BMW
20 pro 2011, 08:09
kolik váži B650 exe? To je taky tak nějak ne? Dovi jestli ne hůř...
Re: BMW
20 pro 2011, 09:42
B650 exe - provozní hmotnost 277kg, ale ta se projevuje jen na místě, po rozjezdu necítím žádný rozdíl ani ve srovnání se 150-ti kg Malaguti Madison - tohle všechno jsou pořád ještě lehké stroje Goldwing a podobné váží přes 400kg
Re: BMW
20 pro 2011, 11:08
tak gl nejni moto to je cabrio jen tomu chybí dvě kola
ale stejně by mě zajímalo co je na tom tak těžký?!
ale stejně by mě zajímalo co je na tom tak těžký?!
Re: BMW
20 pro 2011, 11:43
No rozhodne to neni trubkovy ram. Je to predevsim motor, predni vidlice, kola a ostatni komponenty odpovidajici svou kvalitou rychlosti a vykonu.
Re: BMW
20 pro 2011, 12:33
u GL ta váha nevadi ten ma nejaky koniky pod“kapotou“...
Re: BMW
20 pro 2011, 13:21
no koníků moc ne spíš Nm aleproč třeba v-strom 650 má 200km a burák 280? že by rám?
Re: BMW
20 pro 2011, 13:24
Tak samozřejmě, že komu jde o sportovní výkony, maximálku a ďábelské zrychlení tak si koupí mašinu, BMW C650 GT na tom v tomhle směru bude s výkonem 44kW jen o málo lépe než B650 i když díky menší hmotnosti srovnání poměru váha / výkon vypadá dobře - B650 - 6,84kg/kW BMW C650 GT - 5,93kg/kW , a ještě Goldwing 1800 - 4,66kg/kW a nebo třeba 200 koňová Octavia RS 2.0 TSi - 9,5kg/kW - v normálním provozu na pohodovou jízdu a bezpečné předjíždění bude bohatě stačit i těch 40kW B650
Re: BMW
20 pro 2011, 14:10
Dom999 píše:no koníků moc ne spíš Nm aleproč třeba v-strom 650 má 200km a burák 280? že by rám?
nebude to variatorem?