Aprilia Atlantic 500 - Italská krasavice
26 črc 2007, 09:43
Tak jsem se rozhodl napsat taky neco strucneho o zkusenostech s Aprilii Atlantic 500, na ktere mam prozatim najeto 6000km.
Popis se bude tykat modelu 2003, tj. modelu s robustnejsi karoserii nez modely Atlantiku vyrobene po roce 2004, tj. Aprilia Atlantic Sprint. Modely s robustnejsi karoserii se jeste vyrabeji, ale pouze pro americky trh.
Ochrana ridice
Robustni predni maska chrani velmi slusne pred vlivy pocasi. S mou vyskou 177cm jsem pri desti suchy od ramen dolu, pokud rychlost neklesne pod cca 40km/h. Na Atlantiku je docela dost mista na nohy (vyzkouseno na dlouhanu KODlikovi
) a da se na nem jezdit i pri nizkych venkovnich teplotach, kdyz jeste nemrzne, protoze jak telo tak nohy jsou za predni maskou vyborne kryty. Horsi je to s ochranou rukou, protoze standardne dodavane plexi nema deflektory na ruce, castecne to ale kompenzuje predni kaporaz, takze to neni tak hrozne, nicmene do zimy to chce kvalitni rukavice. Ve standardni vybave jsou take chromove padaci ramy ve predu, ktere nejen ze chrani, ale vypadaji velmi dobre. Kombinovany brzdovy system ma velmi silny ucinek, da se i s nalozenym skutrem a spolujezdem rychle a bezpecne zastavit.
Provedeni
Provedeni je krasne a jednoduche, v dobrem slova smyslu. Velmi vhodne je resena nadrz, ktera se nachazi u nohou ridice, cimz se vyznamne snizuje teziste. Samozrejmosti jsou oddelavaci rohoze na nohy (pod tou pravou je skryto cislo karoserie), po bocich jsou umystneny "zacvakavaci" plasty, ktere se daji jednoduse bez naradi oddelat, napr. pri potrebe vymeny svicky nebo nutnosti pristupu k motoru. Atlantic ma kombinovany brzdovy system bez ABS, ve predu dva kotouce 26cm, vzadu jeden 22cm. "Kombinovanost" brzdoveho systemu tkvi v tom, ze pri brzdeni zadni brzdou zaroven brzdi rovnomerne levy predni a zadni kotouc, v pripade predni brzdy samozrejme jenom pravy predni. V porovnani s novejsim modelem Sprint je model 2003 o poznani tezsi, sucha hmotnost okolo 210kg, coz se projevuje velmi dobre na stabilite a jizdnim komfortu, neni to ale zadny zavodnik. Z estetickeho i praktickeho pohledu mi docela vadi maly prumer zadni pneumatiky, coz nevypada prilis dobre a nadmerne se namaha lozisko. Je videt, ze konstrukteri pocitali s tim, ze si uzivatel muze vymenit zadni kolo za vetsi, je tam dost mista. Otevirani skrinky pod riditky a prostoru pod sedlem se dela ze spinaci skrinky, coz je super, protoze jsou potreba jenom jedny klice. Potesi schranka na pasy/karty po leve ruce pod riditky pri prejizdeni hranic. Palubni pocitac sleduje okolni teplotu, ma dva tripmetry, prumernou spotrebu, cas, cas na kolo, napeti na baterii a navic je krasne fialovo-modre ve tme podsvicen. Atlantic ma vyklapeci ocelove stupacky pro spolujezdce, takze jsou robustni a diky tomu, ze se daji zaklapnout, tak pri solo jizde nebo pri couvani nezavazi. Atlantic je vyborne vyvazeny, takze neni problem, pokud je na hlavnim sojanu, jemne nadzvednout predni kolo a neco na nem stelovat...
Dojmy z jezdeni
Luxus. Jizdni vlastnosti a pocit z jizdy z cca 80% ovlivnuje obuti zadniho kola (po zkusenosti doporucuji Dunlop Runscoot). Stabilita v zatackach a chut skutra klopit a delat mysky je s jinymi maxiki, natoz s normalni motorkou nesrovnatelna a jizdni dojem, po "otukani", je takovy, ze si o to Atlantik sam rika. Spotreba benzinu se pohybuje okolo 3.5-4l benzinu na 100km, pokud clovek zrovna nejede 160km/h na dalnici, pak spotreba muze jit az k 5ti litrum.Ve dvirkach pod riditky je zapalovac 12V/180W, coz bohate staci na dobyti mobila, i na zapojeni auto chladnicky. Atlantic ma vybornou baterii a alternator (380W), takze se mi jeste nestalo, ze by mi baterka dosla a to ani po cca 4 mesicnim stani v garazi, kdy jsem baterii nevytahoval. Alespon muj Atlatik se tvari neznicitelne, tj. za celou dobu bez zavady.
Prislusenstvi
Idealni prislusenstvi je zadni kufr Aprilia, do ktereho se bez problemu vleze kufr s notebookem zaroven s plachtou na skutr. Navic ma kufr ve predu operku pro spolujezdce, coz zvysuje jeho jizdni pohodli az do stylu "kreslo v obyvaku". pro vyssi postavy se casem hodi vyssi plexi s deflektory.
Slabe stranky
Indikator hladiny chladici kapaliny je spolecne se zapalovacem v zamikatelne skrince, v pripade nutnosti doplneni je potreba demontovat predni plexi a cerny plast, ktere jsou uchycene imbusovymi srouby, coz mi pripadne zbytecne slozite. Navic vhodny imbusovy klic mi v naradi, dodavanem Aprilii pod sedlem jaksi chybel, ale mozna ze ho jenom ztratil predchozi majitel... Dalsi vec, na kterou je treba davat pozor je uchyceni plechu na vyfuku, zadni sroub ma tendence se vysroubovat (hlavne pri vyssich rychlostech, kdy motor nejvic vibruje) a plech pak drnci o vyfuk. Pistek drzici sedlo po otevreni ma tendenci se unavit. Zdrcatka nejsou pevne spojena s maskou, ale jsou na riditkach.
Cena
Za malo penez hodne muziky. Z druhe ruky se da poridit za cca 80-100 tisic, podle stavu, prislusenstvi a najetych kilometru. Jak se psalo v jedne z recenzi, je to Honda Goldwing pro chude B)
-----------------------------------------------------------------------------
[quote=WeCo]to jeeway: koukám po něčem větším na ježdění po EU a obsahem min 500. V této kubatuře těch skůtrů moc není, takže kromě Burgmana se mi líbí i Atlantic (zkoušel jsem sedět na Silverwingovi ale moc se mi nezamlouval). Chci se zeptat - jak je Atlantic pohodlný pro spolujezdce? Co vibrace a spotřeba na delší trase? Myslíš že tohle je solidní nabídka?: http://www.tipmoto.com/inzerat.php?tid=39474&fid=
jo a jinak Jirka04 psal že Runner200 se mu zdá nestabilní v zatáčkách - s tím nemůžu souhlasit, protože má fakt suprový rám a dobré tlumiče. Problém je možná v obutí. Já to přezul z Mitasek na Dunlop RunScoot a je to v zatáčkách jak přilepené - tyto gumy můžu také jen doporučit. [/quote]
Sedlo pro spolujezdce je dost siroke a pohodlne i pro delsi vyjizdky. Atlantika ale znam spis z pozice ridice Dost pomuze operka na kufru. Da se rict, ze mista pro spolujezdce by mohlo byt vic, ale zalezi to na tom, jakeho spolujezdce vezes.
Motor trochu vibruje pri nizkych otackach a malem plynu, jinak pri normalnich rychlostech (80-100) zadne vibrace nevnimam a to dokonce i pri 160, kdy je spis daleko zretelnejsi ucinek vzduchu proudiciho kolem.
Jinak souhlas s tim, ze Runscooty jsou super, ale myslim, ze cokoliv je lepsi nez Mitasky
Popis se bude tykat modelu 2003, tj. modelu s robustnejsi karoserii nez modely Atlantiku vyrobene po roce 2004, tj. Aprilia Atlantic Sprint. Modely s robustnejsi karoserii se jeste vyrabeji, ale pouze pro americky trh.
Ochrana ridice
Robustni predni maska chrani velmi slusne pred vlivy pocasi. S mou vyskou 177cm jsem pri desti suchy od ramen dolu, pokud rychlost neklesne pod cca 40km/h. Na Atlantiku je docela dost mista na nohy (vyzkouseno na dlouhanu KODlikovi
) a da se na nem jezdit i pri nizkych venkovnich teplotach, kdyz jeste nemrzne, protoze jak telo tak nohy jsou za predni maskou vyborne kryty. Horsi je to s ochranou rukou, protoze standardne dodavane plexi nema deflektory na ruce, castecne to ale kompenzuje predni kaporaz, takze to neni tak hrozne, nicmene do zimy to chce kvalitni rukavice. Ve standardni vybave jsou take chromove padaci ramy ve predu, ktere nejen ze chrani, ale vypadaji velmi dobre. Kombinovany brzdovy system ma velmi silny ucinek, da se i s nalozenym skutrem a spolujezdem rychle a bezpecne zastavit.Provedeni
Provedeni je krasne a jednoduche, v dobrem slova smyslu. Velmi vhodne je resena nadrz, ktera se nachazi u nohou ridice, cimz se vyznamne snizuje teziste. Samozrejmosti jsou oddelavaci rohoze na nohy (pod tou pravou je skryto cislo karoserie), po bocich jsou umystneny "zacvakavaci" plasty, ktere se daji jednoduse bez naradi oddelat, napr. pri potrebe vymeny svicky nebo nutnosti pristupu k motoru. Atlantic ma kombinovany brzdovy system bez ABS, ve predu dva kotouce 26cm, vzadu jeden 22cm. "Kombinovanost" brzdoveho systemu tkvi v tom, ze pri brzdeni zadni brzdou zaroven brzdi rovnomerne levy predni a zadni kotouc, v pripade predni brzdy samozrejme jenom pravy predni. V porovnani s novejsim modelem Sprint je model 2003 o poznani tezsi, sucha hmotnost okolo 210kg, coz se projevuje velmi dobre na stabilite a jizdnim komfortu, neni to ale zadny zavodnik. Z estetickeho i praktickeho pohledu mi docela vadi maly prumer zadni pneumatiky, coz nevypada prilis dobre a nadmerne se namaha lozisko. Je videt, ze konstrukteri pocitali s tim, ze si uzivatel muze vymenit zadni kolo za vetsi, je tam dost mista. Otevirani skrinky pod riditky a prostoru pod sedlem se dela ze spinaci skrinky, coz je super, protoze jsou potreba jenom jedny klice. Potesi schranka na pasy/karty po leve ruce pod riditky pri prejizdeni hranic. Palubni pocitac sleduje okolni teplotu, ma dva tripmetry, prumernou spotrebu, cas, cas na kolo, napeti na baterii a navic je krasne fialovo-modre ve tme podsvicen. Atlantic ma vyklapeci ocelove stupacky pro spolujezdce, takze jsou robustni a diky tomu, ze se daji zaklapnout, tak pri solo jizde nebo pri couvani nezavazi. Atlantic je vyborne vyvazeny, takze neni problem, pokud je na hlavnim sojanu, jemne nadzvednout predni kolo a neco na nem stelovat...
Dojmy z jezdeni
Luxus. Jizdni vlastnosti a pocit z jizdy z cca 80% ovlivnuje obuti zadniho kola (po zkusenosti doporucuji Dunlop Runscoot). Stabilita v zatackach a chut skutra klopit a delat mysky je s jinymi maxiki, natoz s normalni motorkou nesrovnatelna a jizdni dojem, po "otukani", je takovy, ze si o to Atlantik sam rika. Spotreba benzinu se pohybuje okolo 3.5-4l benzinu na 100km, pokud clovek zrovna nejede 160km/h na dalnici, pak spotreba muze jit az k 5ti litrum.Ve dvirkach pod riditky je zapalovac 12V/180W, coz bohate staci na dobyti mobila, i na zapojeni auto chladnicky. Atlantic ma vybornou baterii a alternator (380W), takze se mi jeste nestalo, ze by mi baterka dosla a to ani po cca 4 mesicnim stani v garazi, kdy jsem baterii nevytahoval. Alespon muj Atlatik se tvari neznicitelne, tj. za celou dobu bez zavady.
Prislusenstvi
Idealni prislusenstvi je zadni kufr Aprilia, do ktereho se bez problemu vleze kufr s notebookem zaroven s plachtou na skutr. Navic ma kufr ve predu operku pro spolujezdce, coz zvysuje jeho jizdni pohodli az do stylu "kreslo v obyvaku". pro vyssi postavy se casem hodi vyssi plexi s deflektory.
Slabe stranky
Indikator hladiny chladici kapaliny je spolecne se zapalovacem v zamikatelne skrince, v pripade nutnosti doplneni je potreba demontovat predni plexi a cerny plast, ktere jsou uchycene imbusovymi srouby, coz mi pripadne zbytecne slozite. Navic vhodny imbusovy klic mi v naradi, dodavanem Aprilii pod sedlem jaksi chybel, ale mozna ze ho jenom ztratil predchozi majitel... Dalsi vec, na kterou je treba davat pozor je uchyceni plechu na vyfuku, zadni sroub ma tendence se vysroubovat (hlavne pri vyssich rychlostech, kdy motor nejvic vibruje) a plech pak drnci o vyfuk. Pistek drzici sedlo po otevreni ma tendenci se unavit. Zdrcatka nejsou pevne spojena s maskou, ale jsou na riditkach.
Cena
Za malo penez hodne muziky. Z druhe ruky se da poridit za cca 80-100 tisic, podle stavu, prislusenstvi a najetych kilometru. Jak se psalo v jedne z recenzi, je to Honda Goldwing pro chude B)
-----------------------------------------------------------------------------
[quote=WeCo]to jeeway: koukám po něčem větším na ježdění po EU a obsahem min 500. V této kubatuře těch skůtrů moc není, takže kromě Burgmana se mi líbí i Atlantic (zkoušel jsem sedět na Silverwingovi ale moc se mi nezamlouval). Chci se zeptat - jak je Atlantic pohodlný pro spolujezdce? Co vibrace a spotřeba na delší trase? Myslíš že tohle je solidní nabídka?: http://www.tipmoto.com/inzerat.php?tid=39474&fid=
jo a jinak Jirka04 psal že Runner200 se mu zdá nestabilní v zatáčkách - s tím nemůžu souhlasit, protože má fakt suprový rám a dobré tlumiče. Problém je možná v obutí. Já to přezul z Mitasek na Dunlop RunScoot a je to v zatáčkách jak přilepené - tyto gumy můžu také jen doporučit. [/quote]
Sedlo pro spolujezdce je dost siroke a pohodlne i pro delsi vyjizdky. Atlantika ale znam spis z pozice ridice
Dost pomuze operka na kufru. Da se rict, ze mista pro spolujezdce by mohlo byt vic, ale zalezi to na tom, jakeho spolujezdce vezes.Motor trochu vibruje pri nizkych otackach a malem plynu, jinak pri normalnich rychlostech (80-100) zadne vibrace nevnimam a to dokonce i pri 160, kdy je spis daleko zretelnejsi ucinek vzduchu proudiciho kolem.
Jinak souhlas s tim, ze Runscooty jsou super, ale myslim, ze cokoliv je lepsi nez Mitasky
26 črc 2007, 12:14
Ako je na tom s batožinovým priestorom. Vleze tam integralka a aj ten kufrík s noťasom?
26 črc 2007, 12:57
Jestli myslis pod sedlem, tak tam je misto v praxi tak na jednu integralku a jednu jet helmu + retez. Podsedlovy prostor je totiz specialne tvarovany na ulozeni dvou helem vedle sebe, pri trose cviku bys tam mohl nacpat i dve integralky. Urcite tam nedas notebook a integralku zaroven. Na ten notebook by to chtelo zadni kufrik, do ktereho muzes navic dat treba plachtu.
Jinak prostor pod sedlem je podsviceny, coz potesi. Muzu udelat foto, jestli to chces videt.
Jinak prostor pod sedlem je podsviceny, coz potesi. Muzu udelat foto, jestli to chces videt.
Naposledy upravil KYBLOS dne 13 čer 2013, 17:46, celkově upraveno 1
Důvod: Citace posledního příspěvku
Důvod: Citace posledního příspěvku
26 črc 2007, 17:51
Dík za stručnou recenzi, začíná mě Atlantic zajímat čím dál víc. Foto zavazadlového prostoru pod sedlem mě také velice zajímá, sem s tím
26 črc 2007, 18:08
[quote=jeeway]
Jinak prostor pod sedlem je podsviceny, coz potesi. Muzu udelat foto, jestli to chces videt.[/quote]
Ak budeš mať čas tak urob nejaké foto a hod sem alebo do e mailu. Dík,
Jinak prostor pod sedlem je podsviceny, coz potesi. Muzu udelat foto, jestli to chces videt.[/quote]
Ak budeš mať čas tak urob nejaké foto a hod sem alebo do e mailu. Dík,
26 črc 2007, 19:51
Hm dalsi do seznamu. Jak je to s pohodlim, zatim mam na spici Burgmana
26 črc 2007, 20:50
Mne zostali kandidáti v tomto poradí: X9, Madison, Burgman a Atlantic. Teraz už zostáva len predať plechovku a najsť dobrú príležitosť.
27 črc 2007, 13:29
[quote=WeCo]Dík za stručnou recenzi, začíná mě Atlantic zajímat čím dál víc. Foto zavazadlového prostoru pod sedlem mě také velice zajímá, sem s tím [/quote]
Tak tahle vypada podsedlak u Atlantika.
[/quote]Tak tahle vypada podsedlak u Atlantika.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
27 črc 2007, 17:47
Nuž na tak veľký scooter toho miesta nie je nejak veľa.
27 črc 2007, 18:39
Co se podsedlového prostoru týče, tak je na tom z italů nejlépe X9 a nejhůře Madison. Atlantic mě přijde jako takový průměr a u Spidermaxu jsem to nějak nevybádal.
28 črc 2007, 06:18
Jeste dodam, ze kvuli subtilnejsi konstrukci je na tom novy Atlantic Sprint se zavazadlovym prostorem trochu hur. Tam to uz chce kufr.
04 srp 2007, 22:11
[quote=armani]Mne zostali kandidáti v tomto poradí: X9, Madison, Burgman a Atlantic. Teraz už zostáva len predať plechovku a najsť dobrú príležitosť. [/quote]
No me uz zustal jen B400, ale ta aprilka byla druha
No me uz zustal jen B400, ale ta aprilka byla druha
05 srp 2007, 17:07
Nazdar Atlantisti,je to strašný dilema,do čeho investovat.Já podle svého rozumu a potřeb to vidím na Atlantika,ale jen čtvrtlitr.Už si na závodníka dávno nehraju,abych polítal kontinent od Asie po Portugalsko taky nehrozí,v autě "kalím" maximálně kilo.Jde mi spíš o pohodovou projížďku,ježdění do a z práce,na to ta dvěpade dávno stačí.Designově se mi líbí nejvíc ze všeho,co je k mání.Hezký konec léta.J 
06 srp 2007, 18:35
A dival jsi se treba na Peugeot SATELIS 250 a nebo GEOPOLIS 250?
jirka04:
Mas nejaky cenovy limit?
jirka04:
Mas nejaky cenovy limit?
06 srp 2007, 20:14
Jo,díval.Satelis je hezká mašinka,motor Piaggio,ono je to celý spolupráce s Itálií.Má velký kola,což je plus na naše silnice.Pokud jsem dobře četl na skutrmoto.cz,je v užívání zatím jeden,tak asi tědh zkušeností z provozu nebude tolik.Ale asi by to taky nebyl špatnej kauf.Jestli to mají zmáknutý jako auta..!?Limit ještě přesně nemám,musím dořešit bydlení,ale příští jaro bych chtěl vyrazit.Ještě to prostuduju.Máš nějaký typ,kde Peugeoti rostou?Jsem z Hradce králové a tady ani v okolí jsem je ještě neviděl.Zatím.J
Naposledy upravil jirka04 dne 06 srp 2007, 20:31, celkově upraveno 1