Tys koupil toho Atlantica v Aspiritu???

Nu já ne, ale kámoš od kterého ji mám, tak ano. A teď si koupil dalšího atlanitica a taky od Aspiritu.

Fakt, tak to musel mít na sobě řádnou vrstvu prachu Snad bude sloužit lépe.

mart.fish > A nechceš se podívat po něčem s jiným motorem?
Žádný vstřiky, žádně E.F.I., žádnej termostat, žádné laborování s válečky, minimum elektronik...



Jéééé, a teď mně tady zbyjou

Já přesedlal ze skútru na motku, a pochopil jsem, že to je krok správným směrem.
Skútr není špatnej, je to komfort s nízkou spotřebou ale brzo (po 2 letech) mě omrzel pro svou "nepružnost" (nepodřadíš apod.).Pak ty malý kola-na naše silnice je to celkem adrenalin.
A další věc je, že servisovat to taky nebylo zrovna nejlacinější....

No jo tak jsem za nevěřícího Tomáše a musel jsem se holt spálit. Jen nejsem ve stavu kdybych si mohl koupit novou babettu a tak se spíš budu muset poohlédnout po jiném servisu. S touto opravou jsem vážně velmi nespokojen!

Ještě mně napadlo...projdi si kabeláž od toho potenciometru. Hlavně konektory. třeba bede někde něco zoxidovaného.
Si vzpomínám, jak mi shnila pojistková patice u baterky. Pojistky byly OK, ale kablíky nevedly.
Podivej se do manualu. Strana 75 kapitola 6-4. tam je schéma zapojení vstřikování. A jsou tam 2 relé. Zapátrej i tam. Podívej se i na spínač bočního stojánku. Ten je totiž v okruhu se vstřikováním taky. Pak ještě strana 80 kapitola 6-9. Je tam popis konektorů C.D.I. Jednak bych je zkontroloval, zda nejsou zoxidovaný a pak je tam tabulka s hodnotama, které se dají naměřit.

O . K. moc díky projdu to i když bych čekal, že toto udělá servis, když už to stálo tolik čechokreditů.

Znaš český servisy. Udělaj co jim řekneš. Takže když máš podezření na vstřiky, tak zkontrolujou vstřiky Poč by jako měli kontrolovat vše co je s tím spojený? Si to tam pak dej znova ne
Sem měl auto v servisu, že mám podezření na zkřivené přední kotouče, protože někdy při brždění z vyšší rychlosti auto trochu škube. No a hádej. Vyměnily zadní prasátka. takže pořád škube, pořád škube. Akorát to stálu bůra

Jo měl jsem podezření, že si zasedli jen na mě, ale to nebude správný závěr. Jo už koukám do schémat a asi to na zimu strašně rozeberu Je to docela jednoduchý, jen ty plasty:-(

Mal som podobny problem lbaze EFI svietil stale v servise na pc porucha klapky ale tu som mal uz vymenenu za inu tiez dobru. tak som rad narad odplastoval a premeral kable od riadiacej jednotky ku klape a jeden bol vo vnutry zoxidovan len zeleny prach ocistil spajka a vsetko fachci jak ma.A to som sa vrtal celu sezonu v palivovom systeme kde vlastne ani chyba vobec nebola Tak odporucam premerat kable a pozorne prezriet konektory ci su ok.

O. K. Diky za další podmět. Už začíná mrznout a tak to budu muset zabalit

čau:-)))tak jsem vyndal baterku konečně....koukám na pojistky jak jsou ty dvě u baterky a jedna,ta blíž kbaterce je zpeklá v té pojistkové skříňce:-(tak nevím jestli jí vubec dostanu ven...dá se ta pojistková skříňka koupit nová?elektrice vubec nerozumím:-(se divím že to neblblo .... když dostanu pojistku ven tak stačí něčím vyčistit?

Pokud je opravdu řádně zapečena, jsou určitě v háji kontakty (kontakt) v pojistkové skříňce. Po vyčištění se pravděpodobně upeče i nová pojistka. Ten kontakt již nebude mít správný "stisk" a tedy bude velký přechodový odpor, a při větsím odběru se to hodně zahřívá. Je možnost, kontakt kleštičkami zmáčknout. Pokud je ale hodně vyhřátý, nebude už mít tu správnou pružnost a závada se opakuje. Prodává li se skříňka na Tvou Aprilku netuším. Ještě je ale možnost, že lze vypreparovat samotný konektor, koupit nový, nacvaknout místo starého na původní vodič, a opět zacvaknou do skříňky.

Mijuna: Mně to shnilo úplně. Nekupuj nic drhýho. Já koupil 2x tohle http://www.gme.cz/pojistkovy-drzak-ks-sh-fla3-p829-077 . Dráty sem uštípnul, nacvaknul nové konektory FASTON, a narval do té gumy, co je v ní ten původní držák. Nemáš-li gumu, tak to vomotej izolačkou