Aprilia Atlantic 500 - Italská krasavice

To vy dva:
A aaaa vo tom to je - jednobuch, jednoduchost, jistota vibrací, jistá trvanlivost, ještě cítíš že žiješ. Nic učesanýho

zdravím všetkých majiteľov týchto nádherných strojov. AA500 vlastním niečo cez 4roky, bol som s ňou maximálne spokojný, avšak po dlhších úvahách som sa rozhodol ísť do niečoho väčšieho. moj problém je ten,že potrebujem vymeniť predné brzd.platničky aby bola Aprília v prípade predaja pripravená. Kedže nie som nejak extra techncký tip,chcem sa spýtať,je zložite vymeniť tie platničky? a moja druhá otázka: vedeli by ste mi poradiť konkrétny tip ktorý bude sedieť, je to na ročńík 2003 a jedná sa o predné. Ďakujem moc za pomoc , s pozdravom Martin

Výměna je snadná, že to zvládla i lama jako já
Koupíš třeba zde: http://www.motodubi.eu/eshop/produkt_info.php?cPath=8282_8309_8326_8327&products_id=88435 nebo tyhle http://www.motodubi.eu/eshop/produkt_info.php?cPath=8282_8309_8326_8327&products_id=88436

Mozna jste uz videli : http://www.youtube.com/watch?v=8UaSW8mLHbY

Ale pekne si s tim chlapec vyhral. Skoda ze tam neni detail na ty drzaky kufru.

Jeste neco pro kolegy co nove poridili Atlantika:

http://www.youtube.com/watch?v=BGAw9Jk1 ... creen&NR=1
http://www.youtube.com/watch?feature=en ... 9Uxj8&NR=1

Nekteri umi ten kryt variatoru sundat i bez sundani bocniho plastu, ja mezi ne nepatrim (mam strach ze bych to odrbal).

sikovny kolotocar

Tak já se tedy také přiznám, že taky neumím sundat dekl variátoru bez demontáže boku.
Ale proč píšu, dnes jsem zakoupil hranaté válečky Dr.Pulley SR2522/26g-6 a dnes večer je uložím do variátoru a jsem zvědav na tu změnu. Teda jestli vůbec bude změna, protože jsou doporučené gramáže 23-24g . Já si od 26g slibuji změnu průběhu při zachování maximálky, tak uvidíme.

Maximálna rýchlosť by sa ti mala zvýšiť. Neviem či to nebude trošku lenivejšie

Já měl nejlepší válečky 30gr....zrychlení nebylo špatný ale ta maximálka...))185tacho.......teď mám origo těch 21??či jak to je..zrychlení velice dobré a maximálka někde ke 160tacho....a já radši maximálku větší s menšíma otačkama....

ahoj kluci,hledam na netu gufera předních tlumiču na repas ale nemužu nic najít pomužete prosím díky moc

To jouda1:
Tak co třeba tady: http://www.wemoto.cz/bikes/aprilia/atla ... seal_pair/

Tak si dovolím poznatek s hranatými válečky od Dr. Pulleye 2522/26g - jakoby sametově hladší průběh řazení variátoru a lépe dávkovatelný plyn /výkon/.
Otáčky jsou celkově vyšší /o cca 500/ oproti normálním válečkům a při jízdě jsou situovány pro Atlantice do oblasti max. krouťáku což 5500 ot/min což je dobře .
Zkoušel jsem na rovince od Průhonic do Prahy jet konstantně 130 km/h tacho s tím, že lze otáčky držet na cca 5200 až k 6000. Tedy je tam ten efekt, kdy se rozjedu na požadovanou rychlost a pak stačí malinko ubrat a otáčky se sníží při zachování dosažené rychlosti.
ALE pořád mi není jasný, jak to, že doporučená gramáž od Dr.Pulleye je pro šesti-válečkový variátor 23g - 24g. Jasně odpich by byl excelentní ale dle mé zkušenosti za cenu nárustu spotřeby a snížila by se maximálka.
Já bych, kdyby to šlo , je vyměnit za 28g / jako originál / jenže to mi Pavel z AB Braníku asi nedovolí a dávat znovu 1200,-čechokreditů se mi fakt nechce .
Závěr mám pro sebe takový, že až za 30.000 až 45.000 km budu měnit kostičky, tak zase od Dr.Pulleye ale těžší, tedy 28g.

Ahoj vsem,

mam zase asi problemek se Scarebem 500GT. Pisu to sem, protoze Atlaticu je tady na foru halda, ale Scarabea asi jenom 2 nebo 3. Motor je to stejnej, takze je tady vetsi sance, ze dostanu odpoved

Vsimnul jsem si, ze me pri studenym motoru vytejka voda z takovy maly cca 1mm velky dirky, ktera je v krytu zapalovani pod vodni pumpou. Mozna lip receno nevytejka, ale vykapava, nebo spis jenom lehonce vybublava a pak stejka po motoru smerem dolu k olejovymu filtru. Teda snad je to voda - kdyz to naberu na prst, tak je to trochu mastny bez barvy a bez smradu. Nevim jestli to treba neni normalni, ani nevim k cemu je tam ta cca 1mm velka dirka. Napada me bud, ze je tam schvalne, aby tam tudy vytejkala treba zkondenzovana voda, a nebo spis, ze me netesni gufero vodni pumpy a ta dirka je tam proto, aby ta voda mela kudy vytejkat, kdyz gufero odejde. Po jizde na teplym motoru tam nic nejni, ale to bude asi tim, ze je motor teplej a stihne se to odparit.

Co rikate? Normalni to asi neni a mel bych vodni pumpu pretesnit, co? Muzu tim neco zkurvit, kdyz s tim cca 200km najedu? Nebo by to nemelo natyct nikam, kde by to zpusobilo nejaky skody?

Sorry za blbej dotaz, ale Scaraba mam asi mesic a to stejkani vody tam pozoruju uz asi od zacatku - ale pri posledni jizde asi nejvic.

v Piaggio X9 je stejnej motor a tam to teď řešej na strance 17 je v haji gufero na vodní pumpě koukni tam

přesně tak je v háji guferu..když stím ujedeš 200km nic se nestane ale co nejdřív to udělej...někde tady jsou odkazy na to těsnění...nechce se mě to hledat..tak hledej...

To Mr.voza:
Ano máš pravdu, že ten otvor je tam schválně pro případy jako že přestane těsnit gufero a to buď na straně oleje nebo vody. Je to velmi chytré řešení na to jak vizuálně potěšit majitele v případě, že je něco špatně. Gufero na straně oleje je za 12 kč a na straně vody asi 300 kč. Nicméně bývá taky v čudu hřídelka, která prochází těmi gufery a ta mě loni stála v partsdepot.cz cca 480 kč.