čau...kluci jak je u variátor ta kladka...jaký ta má utahovací moment??

To mijuna:
Já jsem v ní měnil ložisko a utáhl jsem to jen tak na pocit. Je to do hliníku a nechtěl jsem to strhnou. Stejně není nijak extra namáhaná, občas o ní štrejchne řemen

Jak rika Boboh, neni to nijak namahany, staci s citem.
Podle manualu 18 Nm.

no právě já jsem za to nějak vzal....ale asi v po..utáhnu to s citem:-)))měnit ho nemusím vypadá ložisko dobře:-)))dík

Velmi si ma potesil bude to asi ono. Kontrol mi zatial nesvieti ale aj to pride.Tito taliani su ako rusi sak si aj predavali lycencie.Umelohmotne ozubene koleso som vydel iba tu a este v moskvici 408 na rozvodoch tiz ho urvalo . Plast nahradi ocel to rekli pratele z NDR

Tak jsem po dovolený zpět a potřebuju trochu poradit:-)

Totálně se mi ztratil výkon motoru,kde ho mám najít ?? Motor je neuvěřitelně líný,žádná akcelerace. Když mu dávkuju postupně tak se vyšplhá i na 150km ale křižovatky nebo kopec ve dvou-hrůza.Ručička otáčkoměru mi na volnoběh poskakuje mezi cca 700-1500. Při delší jízdě zastavím na světlech a motor automaticky chcípne.
Otázka je kde hledat ? Klapka ? Palivová cesta,vstřik ? Moc se mi to nechce kuchat,protože to nechci zku.vit.

A ještě otázka: na Scootlandu nabízí variátor Malossi (prý daleko lepší,ale za dvojnásobnou cenu) - má někdo zkušenosti ?

Díky všem

Myslím v tématu s nexusem jsem to viděl. Ale na rovinu, tento cesťák i se standardním jede perfektně, podle mě to jsou totálně vyhozený peníze. Výkon, rozjezdy, jízda ve dvou, akcelerace, provozní rychlost, spotřeba, vše ve standardním vybavení bez chyby. Nech si peníze na opravu a kdyby bylo potřeba kup sériovku, já se na to chystám na další sezónu. Válečky nebudou v nejlepší kondici a u středu mám vyjetý drážky. Než kupovat válečky za 800,- koupím celej varec za 2200,-

Mozno je to stejny problem ako v mojom.Za studena volny beh ok (na sytic) ako sa zohreje tak kape.Na skrtiacej klapke je bocny otvor na vzduch ktory sa otvara pomocou krokoveho motorceka pri studenom motore az sa motor zohreje ma ho motorcek zatvorit,ale to sa uz nestalo a ventil ostava otvoreny ,je vela vzduchu ale paliva malo cize chudobna zmes a motor chcipne.Test ,vzduchovy box dat dole aj s gumovym kolenom a ked mas zohriaty motor tak ten otvor uzatvor na volnobeh otacky sa ustalia ak to je ono,tak uz len ostava riadiaca jednotka .

Boboh..ten je jak novej....5000km:-)))

Ahoj. Ogar23 nevím jestli je to jen můj problém,ale nemohl by jsi ty fotky dávat větší? Takhle je na nich prd vidět

hosi uz se nejakou dobu chystam menit olej a filtr uz dorazil a olej menim ztra tak se chci jen zeptat jaky davate?? jinak dneska konecne technicak doma tak sem si dal cca 50km vejlet a v mezistanici jak sem zastavil tak ely variator postrikany od olejea vsude kolem ! v prvnim dojmu sem si myslel ze se mi ta hladina toho oleje s tim benzinem zvedla natolik ze to vytlacilo merku ,ale vytlacilo to neco uplne jineho ! ted je otazka co!!

Já myslím že jsou jen dvě možnosti. Gufero na klice a nebo na ,,spojce,, Ale v převodech moc oleje není tak bych to viděl spíš na tu kliku

jak poznam jestli to je to ci ono??

V obou případech budeš muset sundat kryt varia a pak jsi to měl vidět. Ještě záleží jak jsi to měl potečené. Jestli to neteklo třeba z vrchu- z víka ventilů. Ale to by jsi asi poznal. Takhle ze židle je to těžko říct

Ten horny otvor som zakryl prstom a otacky 1500 ani sa nehnu ,tak som ho zazatkoval (docasne) zatkou vyrezanou z gumy.Ked startujem studeny jemny plyn a bezi Kupil som aj druhu skrtiacu klapku,ale asi po piatich studenych staroch zacal zase pri teplom motore volnobehu skapinat.