Zeptám se asi blbě,ale elektrika není můj kamarád:
kde nebo lépe řečeno jak změřím dobíjecí proud ? Mám měřit přímo na kontaktech baterie ? Tam mi to ukazuje stabilně 11.9 - 12.7v. Nebo to mám měřit na kabelech u svorek regulátoru ?
Jde o to že podle pal.pc mám bez světel cca 12v a se zapnutými světly cca 10.7. Prostě na výletu mi kiksla baterka a musel jsem startovat přes kabely. Teď hledám kde je zrada.

Ještě před týdnem mi to běžně ukazovalo 13-14v a tak mám strach že jde regulátor do kytek.

Paxvan: vitej v kubu Palubka ukazuje spravne 10V. Zmer to na reglu. Na jednech kontaktech bude 12 a na druhejch 10. Kdyz budes merit na alternatoru, tak bez reglu nameris 60V a s reglem 3V tim padem z reglu jde 3x3V. Procti si to zpet ja to resil 14dni zpet. Nastesti je regl v zaruce a uz jsem ho odvezl do Aspiritu. Momochodem je z listopadu a podle palubky byl blbej uz od zacatku. Talosi dementni.

Keby tak vydet co je v nem tak si vyrobit z kvalitnich soucastek.

Ja ho rozebral. Sou to hovada. Je to zalite v gume adiody s tranzistorama jsou nejakym epoxidem prilepeny k chladici. Takze tistak nejde vyndat. Konstrukce je jednoducha . 3 diody a 6tranzistoru. Pak jeste nejaky pasivni soucastky.

To Hrošík: Brzdy jsem před 10 minutama dodělal a povím ti, že jsem to chtěl dělat ve dvouch lidech, ale pak mi k tomu stačily dvě benzinové průhledné /abych viděl bubliny/ hadičky, skleněná zavařovačka a pochopitelně nová brzdová kapalina.
Postupoval jsem tak, že jsem si zjistil, která brzdová páčka brzdí jaký kotouč. U mě pravá páčka levý přední kotouč při odvzdušňování /výměny kapaliny/ a levá páčka přední pravý+zadní kotouč. Pak jsem nasadil hadičky a povolil odvzdušňováky /nádobky na řidítkách již oddeklovaný a brzdovku připravenou/. Hadičky dal do sklenice s nalitou brzdovkou aby mi to spodem necucalo vzduch. Pak mačkal páčky a doléval kapalinu a koukal na hadičky, kdy přestane jít vzduch z brzdičů.
Přiznám se, že to bylo trochu laborování ale dá se to za předpokladu že se nevyskytnou nějaké záludné okolnosti typu ožužlaný šestihran na odvzdušňováku atd. ......
Teď potřebuji sundat to překrytí spojky viz. obrázek. Jenže nemám stahová a z toho ložiska to mejma dostupná vědomostma, silou a nářadím nejde sundat. A tak se nademnou slitoval člen tohoto fóra guru "křižík1" a v něděli mě ukáže u mě doma v garáži jak se to dělá
Potřebuji vyměnit kontrasku a ten deb.... plíšek co tak cinká. Ten buď otočím nebo to nechám smrknout elektrikou..
Koukal jsem na válečky a vodítka. Obojí by šlo ještě jezdit / ital se asi staral / a změřil jsem řemen 26,1mm a origo piago nepopraskaný, takže dobrý. Válečky mám objednaný i s vodítky a kontrastkou.
Uf to jsem se nějak rozepsal .

ahoj tak se nechal kamarad ukecat at si koupi aa tak ze prej jo a dnes ze pro nej jede do frydku tak jel a cestou si to prej nak rozmyslel a koupil tam fungl silverwinga 600 a jel po ose ja mu jel naproti a musim rict ze jsem docela zklamanej jak je to maly ja mam 2m a aa mi naprosto vyhovuje taj jsem myslel vetsi obsah vetsi moto ale houbes.vykon na krizovatce me da celkem v poho ale od kila je to naprosto stejny az do mych 170 jeho dle tacho 175 ale jedeme stejne a spotrebu mel 6 ja 4.nema 12v zasuvku ale ma zas rucni brzdu ale za 215000kc jsem od toho cekal vetsi kola atd.z toho plyne zlatej atlantik

K tomu není co dodat
Přeji Ti hodně najetých kilometrů bez jakéhokoliv zásahu do čehokoliv
Kamarádovi samozřejmě taky.

Co ty na to Jiříku To je reklama co

jouda1 píše:koupil tam fungl silverwinga 600 ....ale od kila je to naprosto stejny az do mych 170 jeho dle tacho 175 z ....toho plyne zlatej atlantik

Jestli jsem to pochopil tak funglovku tahal na 175 ? To si asi dlouho nepojezdí

Tak se hlásím AAčkařům. Mám jeden dotaz k vynulování servisu. Zde několikrát zmíněný návod mi nefunguje. Po otočení klíčku na pozici ON se mi zjeví teploměr, nikoli servis nastavený před vypnutím, zkoušel jsem to už milonkrát a pořád to samé. Je nějaká alternativa? Dík

Držíš ty dva čudly při zapínání klíčku? A nebo se na to vybodni a stav se.

Držim Mode, otočim a držim oba. Takhle podobně mi to funguje i u auta. Tady potřebuju tři ruce?

Ja to nuluju takle:
1-tachometr na celkove km
2-MODE-nastavit na servis
3-drzet TRIP
4-klicek zapalovani OFF
5-klicek zapalovani ON
6-TRIP+MODE drzet asi 5 vterin
Od bodu 3 do bodu 6 Trip nepoustet !!

Jo tady potřebuješ tři ruce. Drž oba a otoč klíčkem, tedy někdo jiný musí otočit

Děkuji Vám, funguje to, stačily dvě ruce a nos

no tahal to na max co to slo ale jen chvilkove kdyz se ode me nechal vyhecovat,musi to pred chorvatskem trosku pozkouset a pak vyrazime.kluci a potrebuju radu kol 60km/h pri pusteni riditek se mi hrozne rozkvinklaj gumy mam pireli novy neoskakany,lozisko v krku o.k,ale tlumic rizeni je nakej divnej vycvachtanej muze to byt tim?