V pátek jsem v rámci BMW roadshow pojezdil na CE04. Proti Evolutionu je to znatelně obratnější, jede to i na rain mód úplně nesmyslně a místa je tam i pro dvaapůlmetrového chlapa. Předváděčka měla základní rovné sedlo, což sice umožňuje sednout si tak, že při 182 cm si úplně natáhnu nohy a pořád mi ještě zbývá 5 cm k opěrkám, ale na normální ježdění by to určitě chtělo sedlo s bobíkem (jsou 2 varianty), protože jinak na tom člověk pořád vlaje a poposedává si dopředu . Sedlo je poměrně úzké, s křeslem maxíků se to srovnávat nedá, ale je to na ježdění po městě a nemá to ty nepříjemné hrany, jako měla C Evo.
Na pohled je to dlouhé jak Lovosice, ale manipulace i v nízkých rychlostech je OK, ve vysokých je to zase pěkně stabilní. Zpátečka parádní. Při režimech s vysokou rekuperací je to při dojíždění k semaforu docela ucukané, což může být částečně nezvykem, na druhou stranu nevidím důvod jezdit po městě na ty ostřejší. Ochrana před větrem je samozřejmě horší, než u C Evo, která měla šasi jako maxík, na zamýšlený provoz je to ale OK. Při dešti už by ten rozdíl byl výraznější. Velké plus jsou zrcátka na řidítkách.
Vzhled je určitě dráždivý, jako fanouška klasických tvarů by to nebylo to, co by mě přesvědčilo (to ale asi není žádný skůtr), nicméně si myslím, že sprosté komentáře si nezaslouží. Je to špičkový kus techniky, naprosto použitelný v režimu, pro který byl navržen. Cena odpovídá technologii a samozřejmě značce (přesto není úplně nesmyslná). Na druhou stranu je to produkt dotažený do sériové produkce, který zatím nemá (co vím) v dané kategorii konkurenci a můžete si ho skutečně koupit. Japonec by to možná udělal levnější a univerzálnější, ale možná taky ne, protože to do teď neudělal.
Aby to nevypadalo, že jsem propagátor elektromobility (i když kus za kus bych to za X-Maxe klidně vyměnil a neměl bych pocit, že mě něco omezuje), tak jenom doplním, že jako druhou předváděčku jsem měl R Nine-T a kdybych si měl vybrat....

pánové, potrebujem radu.
Nechcem zakladať nové vlákno, toto sa mi zdá najpríhodnejšie.

Asi si idem kúpiť elektrokolobežku. Strašia ma aj kolegovia v robote, aj tu som si už prečítal nejaké tie hororové scénare, že ako velmi svojmu benzínovému skutru ubližujem hlavne v zime dvoma 2km jazdami do roboty a späť.
Myslím, že by to Honda zvládala do konca svojej služby u mňa, kedže zrejme ju zas 10 rokov mať nebudem. Takže tým vlastne spravím službu dalšiemu majiteľovi:) .
Takže ako som písal, najčastejšia vzdialenosť je 2 x 2 km denne. Takže dojazd veľmi dôležitý nie je a tento parameter splní aj najlacnejšie Xiaomi. Na dlhšiu cestu vytiahnem skutra.
Mám po ceste dosť veľký (hoci krátky ) kopec. Preto mi kolega, čo s tým má nejaké skúsenosti radí, ža aspoň 500 W to mať musí. Čo som pozeral po nete tých 500 W automaticky zvyšuje aj dojazd, takže ten by som mal až dostatočný.
Ďalší parameter je, že to bude musieť mať sedadlo. Nie kvôli lenivosti, ale mám taký pocit , že sa nečakané krízovky (kameň, mačka , pes, dieťa, debil na traktore ) na sedadle riešia lepšie, ako po stojačky. Tam aj v rýchlosti 30km/h musia byť bez sedadla automaticky strašné držkopády (zažité takmer na vlastnej koži. Junior spadol na obyč kolobežke a rozbil sa tak, že vedel dierou pod perami piť aj so zavretou pusou. Ked sme vošli na pohotovosť, doktor dvihol oči od klávesnice a hovorí:" Kolobežka". Chvalabohu dopadlo to bez straty zubou, jazva takmer nebadatelná.
Pneumatiky- nie som rozhodnutý, tiež si tu rád dám poradiť. Či väčšie nafukovacie (zrejme bezpečnejšie, ale s rizikom defektov, netuším z akej žuvačky to Číňania robia. Alebo nejaké plné, ale menšie.
Hmotnosť a velkosť- tiež nemám nejakú predstavu. Ked ostatné parametre splnia len väčšie, kúpim takú, keby aj menšia, tak lepšia by bola menšia.
Max rýchlosť. Tiež nedôležité. Tých 25 km/h, čo majú aj 150 eurové džady mi stačí, samozrejme čím rýchlejšia, tým lepšia.
Nejaké spotreby elektriny ma nezaujímajú, bude to aj tak prd vo vesmíre.

Mám aj takého menšieho chrobáka v hlave (a som dosť velký magor, aby som to spravil ), že keby to malo dostatočný dojazd a mne by sa darilo to prigurtňovať na vrch batožiny na skutri tak, že to nebude trčať nejakým nebezpečným spôsobom žiadnym smerom, ani ma to nebude nijako obmedzovať pri jazde v normálnom provoze, tak to zoberiem so sebou aj na dovolenku, aby sme tam boli so ženou absolutne free. Ona s dedičom letia, ja idem, a cca 5 km od hotela je nádherná pláž, kde sa budem chodiť najčastejšie kúpať. 11 km je vraj nejaká úplne najkrajšia na ostrove.Tak by som ich nemusel voziť na dvakrát, ale ja naložím mladého a ona by si išla na kolobrnde. Toto samozrejme nie je nejaký dôležitý aspekt (aby sa mi to zmestilo a nevyzeral som jak thajský podnikateľ ). Ked nie, nie, ja si ich na tú pláž povozím po jednom.

Badžet na bežku by bol okolo 500-600 € (viem, že asi lacnejšia dané parametre nesplní).
Zatiaľ ako čisto teoretickú možnosť vidím najskôr napríklad toto:

https://www.top-obchod.eu/elektricka-ko ... -m15-black

Takže naozaj by som ocenil rady a tipy. Ideálne prameniace zo skúseností, nie nejaké bizarné predstavy a názory, tými sa zásobujem aj sám dostatočne .

zaregistruj na na našom MTBIke fóre,je tam priamo téma o elektrokolobežkách,diskusia funguje celkom dobre:
https://www.mtbiker.sk/forum/elektro-bi ... 41822.html

Ani by som nepovedal keď od septembra tam nie je ani čárka. Posledný príspevok je z 29.09.2022

To je v pohode,ak pridá príspevok,vyskočí na hlavnú stranu a fórum ožije-dá sa tam čosi nájsť aj v starších príspevkoch

Zkus tady https://www.evozidla.com
posílají i na Slovensko a mají špičkový servis

Odesláno z Mi 11 Pro

[quote="LadaM"]V pátek jsem v rámci BMW roadshow pojezdil na CE04. Proti Evolutionu je to znatelně obratnější, jede to i na rain mód úplně nesmyslně a místa je tam i pro dvaapůlmetrového chlapa. Předváděčka měla základní rovné sedlo, což sice umožňuje sednout si tak, že při 182 cm si úplně natáhnu nohy a pořád mi ještě zbývá 5 cm k opěrkám, ale na normální ježdění by to určitě chtělo sedlo s bobíkem (jsou 2 varianty), protože jinak na tom člověk pořád vlaje a poposedává si dopředu . Sedlo je poměrně úzké, s křeslem maxíků se to srovnávat nedá, ale je to na ježdění po městě a nemá to ty nepříjemné hrany, jako měla C Evo.
Na pohled je to dlouhé jak Lovosice, ale manipulace i v nízkých rychlostech je OK, ve vysokých je to zase pěkně stabilní. Zpátečka parádní. Při režimech s vysokou rekuperací je to při dojíždění k semaforu docela ucukané, což může být částečně nezvykem, na druhou stranu nevidím důvod jezdit po městě na ty ostřejší. Ochrana před větrem je samozřejmě horší, než u C Evo, která měla šasi jako maxík, na zamýšlený provoz je to ale OK. Při dešti už by ten rozdíl byl výraznější. Velké plus jsou zrcátka na řidítkách.
Vzhled je určitě dráždivý, jako fanouška klasických tvarů by to nebylo to, co by mě přesvědčilo (to ale asi není žádný skůtr), nicméně si myslím, že sprosté komentáře si nezaslouží. Je to špičkový kus techniky, naprosto použitelný v režimu, pro který byl navržen. Cena odpovídá technologii a samozřejmě značce (přesto není úplně nesmyslná). Na druhou stranu je to produkt dotažený do sériové produkce, který zatím nemá (co vím) v dané kategorii konkurenci a můžete si ho skutečně koupit. Japonec by to možná udělal levnější a univerzálnější, ale možná taky ne, protože to do teď neudělal.
Aby to nevypadalo, že jsem propagátor elektromobility (i když kus za kus bych to za X-Maxe klidně vyměnil a neměl bych pocit, že mě něco omezuje), tak jenom doplním, že jako druhou předváděčku jsem měl R Nine-T a kdybych si měl vybrat.... [/quote]

Chces tvrdit, ze to nabizi stejny dojezd jako Xmax jo?

tak pokud mas vsude kde nabijet a jezdit 50-70 km denne, tak proc ne. Byt za 350k... zase bys byl unikat na silnicich... tedy u baraku...

valsidalxam píše:pánové, potrebujem radu.
Asi si idem kúpiť elektrokolobežku. Strašia ma aj kolegovia v robote, aj tu som si už prečítal nejaké tie hororové scénare, že ako velmi svojmu benzínovému skutru ubližujem hlavne v zime dvoma 2km jazdami do roboty a späť.
Myslím, že by to Honda zvládala do konca svojej služby u mňa, kedže zrejme ju zas 10 rokov mať nebudem. Takže tým vlastne spravím službu dalšiemu majiteľovi:) .
Takže ako som písal, najčastejšia vzdialenosť je 2 x 2 km denne.
.

=====================
Tak ještě jeden bizardní názor .... No - 2 km bych šel pěšky (25 min) a vyčistil si hlavu po práci (pokud nemakáš manuálně) ... pohyb je zdravý. Pokud to máš na zimu abys netrápil motor skútru tak budeš mrznout A jak řekl Komenský .. všeliký chvat toliko pro hovada dobrý jest

Z mého pohledu jsou elektrické kolobrndy vhodné do hodně specifických podmínek a trochu módní záležitost, což kalí mysl při rozhodování ... a když už, volil bych podle kvality a referencí výrobce a dtto prodejce - to je u mně asi Alza

puffybodie píše:Chces tvrdit, ze to nabizi stejny dojezd jako Xmax jo?

To jsem někde napsal? Jenom jsem napsal, že to má takový dojezd, který já za 1 den nikdy nepřekročím, takže dojezd není pro mě u elektroskůtru limitující faktor.

Když jsem si prošel aktuální nabídku elektroskútrů, tak prosím pěkně pochopil jsem správně, že:
- v ceně kolem 30t to jsou moderní čínské babety, které jedou na úrovni elektrokola, takže jen velmi specifické použití
- že elektroskútr, který by zvládl běžnou rychlostí v podhorském terénu denní dojezd 50km (tj. odhaduji papírový dojezd minimálně 80km) stojí stějně nebo více než kvalitní benzínová stopětadvacítka od Kymco/Honda/Yamaha/Piaggio tj 70-100t?

Na běžné neměstské nepoužití to tedy zatím moc nevidím, a to ještě předpokládám že ty elektroskútry jsou dostatečně kvalitní na úrovni značkových nečíských benzínových skútrů... ledaže by provozní vlastnosti elektroskůtru byly výrazně cenově příznivější. A to si nemyslím, např. s kvalitní stopětadvacítkou hondou sežeru i míň než 3l na sto a servis to má minimální, může se to válet v koutě, naopak o baterku bych se bál (není málo nabitá? Není přebitá? Neválí se někde dlouho? Na zimu schovat do tepla a hlídat atd.)

Ano. Jen z tech 70-100 bych dal tak 100+.

Tak primárně to srovnávám s jedním se základních etalonů stopětadvacítek - Hondou PCX - a ta se pohybuje aktuálně kolem 80t, obdobné SYMy (výše jsem mylně uvedl Kymco) vyjdou na 70t. Proto jsem uvedl tuto částku. Lepší typy jdou samozřejmě 100+ ale na to základní poježdění bohatě stačí třeba ta PCX....

Ja mel namysli elektro stroje… jako chce to jeste vetsi cleny sekty nez clovek najde u elektro aut no.

Protože se o tom všude mluví a píše, a protože na mě stále vyskakovala reklama na testovací jízdy, byl jsem si vyzkoušet Horwina SK3 (zatím jsem s tím jen kousek popojel, v sobotu mám domluvenou delší vyjížďku).
Tichá jízda jen s aerodynamickým hlukem v helmě je zajímavá. Jízdní pozice mi přišla pohodlná, ovládání přirozené.
Udávaný dojezd maximálně 70 km na jednu baterku je při rychlosti 45 km/hod. S vyšší rychlostí dojezd rapidně klesá. Do skútru se dá dokoupit 2. baterie, ale už s jednou baterií je zavazadlový prostor malý, navíc jím nesmyslně vede kabel k baterce. Po přidání 2. baterie zůstane pod sedlem místo tak na dokladovou tašku a lékárničku. Dost lidí to prý dělá tak, že jednu baterii mají ve skútru a druhou doma na nabíječce.
Akcelerace mi přišla o chlup pomalejší než u PCX, ale přímý závod jsme nedělali. Pro mě je nepochopitelný pohon řetězem, asi už jsem pohodlný, ale na skútru bych si představoval řemen.
Na skútr jsem se byl podívat, protože to mám do práce necelých 8 km, tak jestli by to nebyla do budoucna alternativa ke klasickému skútru. Pro mě ne. Sice většinou jedu jen do práce a zpět, ale sem tam zajedu do centra, na nákup, protáhnu si to domů po okolních dědinách a v tu chvíli mě limituje jak malý dojezd, který by se dal řešit 2 bateriemi, ale musel bych denně hlídat dobíjení, tak malý podsedlový prostor, kterým u mého PCX zásobuji přes týden rodinu malými nákupy. Když je prázdný, tak se do něj vejde helma s letní motobundou a můžu si jít na lehko. U elektroskútru jsi odkázaný na kufr, zatímco na PCX odvezu spoustu věcí pod sedlem a s přidaným kufrem jsem schopen jet na týdenní dovolenou.

Edit po delší projížďce - rozjezdy jsou vlažný jen z nuly, pokud je skútr v pohybu, tak je akcelerace živější. Ale za testovacích 20 minut po sídlišti a přilehlém okolí zmizelo 20 % kapacity baterky. Přiznávám, byla to jízda stylem brzda-plyn, rozjezdy s plným plynem z místa, ale tak jezdím normálně.