goes píše:120000 kc
chtel bych videt to kilo a ty kopce se 6 kw…

Maximálku mam dosaženou 111km/h ale bylo to z lehkýho kopečka
A co se týče toho výkonu, výkon = krouťák * otáčky. Takže je jasný,
jednoválcová 125 (který tohle má konkurovat), co má pár desítek Nm krouťáku si pomáhá točením do 7500rpm
a pak má klidně 10kW.
Tohle má krouťák skoro 200Nm, jak dvoulitrový Mondeo, a tím pádem to točí ani ne 1000 otáček,
a proto je výkon takhle malej. To, co ale táhne, je ten krouťák. A to od nulovejch otáček,
ikdyž připouštím, že z důvodu jakýhosi komfortu a tolerance vůči začátečníkům neposílá
řídící jednotka plnej krouťák rovnou, ale postupně. Narozdíl od starý verze TC Max,
která je hrabavá jak hovado

Problém je tu cena, jelikož to je díky dojezdu na ježdění primárně po městě a na kratší trasy, tak je to konkurence tak skútrů, které se pohybují cenově někde mezi 60-80 tisíc a tohle stojí 120 tisíc, tak to logicky moc konkurenceschopné není a proto toho tu moc jezdit nebude, na město a blízké okolí je výhodnější elektrické kolo nebo koloběžka, má širší využití, líp se to přepravuje, dá se v pohodě i vlakem, snadnější ustájení atp. a k tomu bonus bez SPZ a dalších povinností, které zase stojí nějaké peníze.

Cuyboi: mas to trosku pomichane ale je to asi jedno. Je fajn ze jsi spokojeny.

... a proč to má pomotaný...????



Btw trošku mě vadí to srovnávání ceny. Benzín 80k, elektro 120.

Jasně, takovej je trh, taková je nabídka.

Moje paní má Opel agila, vozí v tom míče na fotbal a dal jsem za to 6000 Kč.

Její kolegyně to stejný vozí supem za mega


teď něco srovnavejte. Já budu dokola mlít, jak na mě taky neprší, taky ty míče odvezu, taky to má rádio, taky to jede 50 po městě.... Opravdu je ten rozdíl 994 000 Kč jakkoliv obhajitelný???

No výkon je skutečně přímo úměrný krouťáku a otáčkám. Nicméně krouťák jako taký vypovídá jen o "ochotě akcelerovat" v nízkých rychlostech. Jakmile do toho začnou výrazněji kecat jízdní odpory (vzduch, kopec, ...), tak už je rozhodující právě ten výkon, který to prozatím nemá. A je otázka proč ho to nemá ... jestli je to motorem a nebo by proudové odběry neustála baterka

Vysoký výkon tady znamená velké proudy nebo nutnost pracovat s vyšším napětím, to samozřejmě vše prodražuje a další aspekt je pak dojezd na danou kapacitu, který se tím značně sníží a tak je potřeba baterie s větší kapacitou a to znamená větší rozměry, vyšší hmotnost a a hlavně opět vyšší cenu, celé se to pak více zahřívá a je potřeba to účinně chladit, zase při nízkých teplotách je potřeba naopak baterii zahřívat, což opět zbaští nějakou tu energii, takže takový skútr, který by to splňoval by byl pro svou cenu neprodejný, už ty dnes nabízené mají problém s cenou.

goes: stále marně čekám na tvé reálné zkušenosti s elektroskůtrem, protože ses ve vláknu o elektroskůtru RAY 7.7 chlubil, že už máš s e-skutry a e-auty něco najeto. Podle toho cos tam psal za nesmysly mi ale přijde, že jsi nejspíš jen přehnaně kritický teoretik. Přesvědči mě o opaku.

Cituji:
"Takze realita bude maximalka tak 80. Vykon jak kdy. Dle pocasi a teplote. Realny dojezd tak 70-80 km kdyz nebude zima a ani horko a realne se to nabije za 5-6 hodin protoze poslednich 20 % bude trvat a 80% aku znamena i 80 % dojezdu takze 60 km."

S tím e skutrem a skutrem se spalovacím motorem mě připadne jak kdybych měl mít dvě auta, jedno menší, méně vybavené a pohodlné na popojíždění po městě a druhé pohodlné, rychlé a s klimou když pojedu po výletech a na dovolenou. Nebo jak mám chápat eskutr který má omezení na dojezd takže jen pojížďky po městě -kratší trasy a když bych chtěl někam dál tak jak? Ten dojezd bude velmi idividuální a závislí na hodně proměnných- váha jezdce, okolní teplota, celkový nájezd v závislosti na rychlosti, staří a stav baterie. A nechtěl bych zažít situaci kdy to neodhadnu nebo to neodhadne nějaká automatika a zůstanu někde stát bez možnosti nabití a tlačit to x km ke zdroji elektřiny. To hodím do škarpy. Mám diesel auto a jezdím pro palivo k eurooil-bez biosložek. Tuhle benzínku mám pro to rád a nemám ji za rohem ale natankuji plnou a mám na mnoho stovek km klid. Ale kdybych si směl načepovat jenom 5.5 litru/ t.j. na 100km tak se na to můžu vy*rat protože bych nedělal nic jiného než jezdil k benzínce a furt myslel na to jestli k ní vůbec dojedu.

Právě to je ten adrenalin, dojedu, nedojedu, bude nabíječka fungovat nebo ne, bude volná nebo ne, prostě zážitky, které jinde nejsou a k tomu ta fyzička z častého tlačení Když jsem byl mladší měl jsem to skoro podobně s pionýrem, myslím to dojedu nedojedu a časté tlačení ale nyní po šedesátce bych se na to mohl vyprdnout a proto F350 a klídek

e-Kája píše:goes: stále marně čekám na tvé reálné zkušenosti s elektroskůtrem, protože ses ve vláknu o elektroskůtru RAY 7.7 chlubil, že už máš s e-skutry a e-auty něco najeto. Podle toho cos tam psal za nesmysly mi ale přijde, že jsi nejspíš jen přehnaně kritický teoretik. Přesvědči mě o opaku.

Cituji:
"Takze realita bude maximalka tak 80. Vykon jak kdy. Dle pocasi a teplote. Realny dojezd tak 70-80 km kdyz nebude zima a ani horko a realne se to nabije za 5-6 hodin protoze poslednich 20 % bude trvat a 80% aku znamena i 80 % dojezdu takze 60 km."

Myslim ze je naprosto jedno co napisu. Jsi zakleknuty v bloku abys byl v opozici. Uz tim jak predem pises o nesmyslech co udajne pisu. Jakou ma cenu psat realitu? Ze je treba s nakupem e-vizidla zmenit zivotni styl? Ze je treba se vratit o 50 let zpet? Ze se clovek stava totalnim otrokem?

Ne nema. A az budes schopen a pripraven diskutovat vecne a bez emoci dej vedet. Pak bude mit smysl psat neco vice. Do te doby je to proste rozprava s neobjektivnim fanatikem.

O čem se tu bavíme, o elektroskutru nebo o politice EU?? Mně je jedno, že se snažíme mít nějaký emise, je mi fuk že děláme kraviny co dusí motory, aby nebyly cmoudiky. Že zavřou škodovku. Mně je jedno, že elektroskutr bere proud z uhelný elektrárny když nám atom nevoní. Hlavně, že támhle v Kuvajtu hoří skládka pneumatik už kolik let kdopak tam asi měří CO2 a další chuťovky... Stejně jako zaoceánský parníky s brutálníma motorama a emisema. Mně je to jedno. Já s tím nic nezmůžu, nějak bylo, nějak bude.
Prisel na trh Eskutr s dojezdem 100km+ a rychlosti 100km+ = konečně se to dá celkem normálně používat.

Kvůli tomu tady nemusíme vést politickou diskuzi na úrovni G5.

Kolik uživatelů tady má Eskutr?? Dva??

Tak nám teď představ, proč o něčem, o čem se píše že má dojezd 100+ tady píšeš, že má dojezd 60

Snad z nás nebudeš dělat tydyty s tím, že když natankuju půl nádrže tak dojedu jenom do půlky to víme

Zatím jsem zkoušel jen párkrát s BeRider a za mě elektrika ee. Oproti 125 je to nad 50km/h vážně slabé, při 60km/h už se odpojuje motor. Potřebuji to na ježdění do práce po Praze max 20km jedna cesta, takže elektrika značka ideál - zdálo by se. Zvýšenou cenu bych asi také přežil, ale potřebuji s tím jezdit i po jižní spojce, což už 98% eskůtrů vyřazuje z hledáčku. A nechci to nabíjet, což vyřazuje i zbylá 2% ... odmítám, byť jen každý druhý den, tahat 20ti kilovou baterku do bytu nabíjet.
Takže až někdo přijde se systémem výměných aku, které budou na dostupných místech, tak o tom budu silně uvažovat i když skůtr bez aku bude za cenu benzínového a "pronájem aku + elektrika" mě vyjdou stejně jako benzín. Ovšem s podmínkou, že to dá těch 100+km/h a do 90km/h to bude jakžtakž živé.
Do té doby jde elektrika mimo mě

goes: Aha, takže jsi nám všem tady lhal a zkušenosti s e-skůtry nebo e-auty narozdíl ode mě žádné nemáš Přiznám se , že jsem to podle obsahu tvých příspěvků ohledně elektroskůtrů tak trochu tušil

-- 24 led 2022, 09:24 --

Citelis: vzhledem k tvým požadavkům pro tebe není v současné době na českém trhu bohužel dostupný žádný elektroskůtr, takže buď budeš muset počkat ještě cca 5-10 let, nebo se budeš muset odstěhovat na Taiwan, kde je už delší dobu k dispozici skůtr a síť nabíjecích stanic Gogoro, nebo do Indie, kde mají teď novinku v podobě elektroskůtru Ola S1 Pro

Aha, takže goes měl pravdu...

Někteří uživatelé Be-rider si se zaparkováním vráceného e-skůtru zrovna nelámou hlavu. Dnes v Karlíně u Invalidovny to nějaký blb místo na stojánek opřel o strom