Long range, 320 tis, odpočet DPH, záruka 2 r. najeto 2 tis. stojí v Inveltu ve Stodůlkách. Topcase nemám rád, navíc s ním nezavřu garážová vrata...
Hmotnost je moc, ale je to skousnutelné, za jízdy úplně ok, na místě pomůže zpátečka.
Myslel jsem, že elektro je drahé a těžké, ale paradoxně mě nakonec odradily jiné věci, které s elektrem vůbec nesouvisí - ergonomie a praktičnost.
Takže v oblasti el. stále čekám na ekvivalent mého stěhováku X-Max 250 Myslím, že v tom Evolutionu jsou technologie, se kterými by to šlo poskládat. Bohužel to v BMW poskládali (pro mě) špatně

Překonat tak velkorysý obsah prostoru pod sedlem jaký má tvoje Yamaha X-Max bude v případě elektroskůtrů tvrdý oříšek. Většinou tam totiž alespoň částečně zasahují trakční baterie (pevné umístění) a nebo ho rovnou částečně nebo zcela vyplňují (vyjímatelná verze).
U mého Peugeota E-Vivacity je prostor pod sedlem sice docela dostatečný, ale plnohodnotná integrání helma veliost L se tam na výšku stejně nevejde.
Z eletkroskůtrů co znám má poměrně velký prostor pod sedlem Silence S01. Je to sice méně než u Yamahy, ale dvě otevřené helmy by se tam vejít měly.

Kolik takový vozík baterií váží?

Baterie by měla mít 30kg, kapacitu má 5kWh, uvnitř modulu je integrovaná nabíječka a ohřev článků, pokud je příliš chladno.

Díky za tipy. U těhle vozítek postavených kolem baterky a elektromotoru mě znervózňuje konstrukce. Proto taky jezdím na maxíkovi, i když do města by mi stačil daleko subtilnější prskolet. Třeba i taková Vespa (tříkilo) je motorově mnohem dál, ale vůbec jsem se na tom necítil dobře.
Koncepcí se mi docela líbí i ta nová C04. I když má úložák taky jenom na helmu, vypadá, že by se do něj batoh mohl vejít, plus tak má topcase před zadním kolem, což za A tolik nehyzdí motorku (teda jestli ta věc jde vůbec hyzdit ) a za B neprodlužuje půdorys, takže se vejde do garáže. Není to takový mastodont, jako C Evolution, ale pořád to má výkonu a dojezdu na rozdávání. Cena taky o třídu nižší. Jsem zvědavý naživo, ale u nás až Q1 2022.

smetreg píše:@curlyboi, ty levnější baterky by byly značkové, nebo tzv. Čína články (ty bývají měkké) ?
Dá se přes vás koupit i druhá 1kW nabíječka (pro CPx), abych v případě využívání dvou baterií mohl nabíjet obě baterky naráz?

Levnější baterky značkový nejsou, je to nějakej prodejce kterej má blízko k původní fabrice, ale to je všechno.
Druhá nabíječka se koupit dá, případně se daj nabíjet baterky ve skútru, kde se nabije nejdřív jedna a pak druhá.

Ze to hori asi vsichni vime. Ale ta rychlost je brutalni. Sedet na tom… sladka budoucnost

https://www.msn.com/en-gb/video/viral/l ... X2APkKWT10

Proste, čaká nás "zelené" peklo.

Osobně si myslím, že na elektrické polety po městě jsou mnohem lepší e-kola nebo e-koloběžky, ty lepší valí bez problému více jak 50km/h, vejde do kufru auta, do výtahu, do bytu, dá se využít v kombinaci s vlakem a MHD atd. není potřeba s tím jezdit na technickou, mít SPZ atd. samé výhody nad e-skútrem, který je stejně na delší výlety k prdu a že vystřelím z křižovatky jako první je sice pěkné, ale nic na čem bych já stavěl.

No tam je ten problém, to že to má mít omezovač do 25km/h se přehlíží. Pokud e-koloběžka nebo e-kolo umí jet víc než 25km/h, tak už by se na ni správně mělo pohlížet jako na motorku/moped. Aby se tomu všichni vyhnuli, tak to prodávají jako sportovní náčiní, které nesmí být užito k provozu na pozemních komunikacích, ale uživatel na to pochopitelně hulí. Aby se s tím mohlo na pozemní komunikace, tak by to mělo mít techničák, SPZ, povinné ručení a měl by na to být řidičák. To že se to teď přehlíží a nikdo to moc neřeší je sice krásné, ale otázka je jak dlouho to v tomto stavu vydrží
Další věc, jak se k tomu potom staví pojišťovny v případě nedej bože nějaké kolize.
Nehledě na to, že je internet plný hořících elektrokol i koloběžek, takže to zas taková výhra taky není

Máme v rodině 6 elektrokol a jednu koloběžku, to první kupované v roce 2014, zatím nic neshořelo. Kola jsou buď s pohonem Bosch nebo Yamaha, nic nehoří, mám obavu, že tam kde toho hoří je to Čína za pár peněz nebo špatný přístup majitele, který dlabe na pravidelný servis a diagnostiku.
Jinak souhlasím se vším ohledně pravidel provozu těchto strojů, jen doplním, že se to obchází i tak, že je tam předepsané omezení, ale to jde lehce deaktivovat a to, že to jde se právě odvolává na to sportovní využití mimo veřejné komunikace, jako že jedeš s omezením za město a pak si to někde mimo veřejnou komunikaci vypneš, abys mohl sportovat a domů pěkně zase s omezovačem, že to někdo dělá jinak a nikdo to nekontroluje je druhá věc.

keto píše:po městě jsou mnohem lepší e-kola nebo e-koloběžky

Hele třeba Praha je dost kopcovitá, to co já denně překonávam na elektroskútru bych si s koloběžkou netrouf. Stejně tak často vozim náklad (uznávam, že sem v tomhle trochu magor - neni výjimka, že vezu 20kg krabici s granulema). Mezi domovem a prací mam tak debilní spoj, že ani koloběžka by mi nepomohla.
Naopak na elektroskútru (Super Soco CPX) jedu klidně přes kilo a jsem v práci 2x rychlejc než v MHD, a to nepočítam výhody izolace od ostatních lidí např. v době pandemie - do helmy si funim jenom sám

120000 kc
6 kw
Maximalka 90
Dojezd 70 km pri rychlosti 45 kmh
Diba nabijeni 4 hodiny

Ja myslim ze super. 20 kg krabici odvezu i na kole chtel bych videt to kilo a ty kopce se 6 kw…

ale at slouzi.

Mám el. koloběžku techlife X9 a neměnil bych. Mám najeto kolem 4000 tisíc km. Dojezd s rychlostí 25 - 27 km/h 115 km. Těch 60 km s tím člověk najede i když jede 50 km/h což je taková ideální rychlost co se týče komfortu... Zábava na tom je parádní, jezdím většinou po cestě, samozřejmě s moto bundou s chrániči a přilbou. Dostanu se s tím všude ve městě. Parádně se jezdí po cyklostezkách.
Koupil jsem si ji místo skútru... Nakonec si ten skútr stejně koupím, protože jsem ho vždycky chtěl

Vypadá to, že někteří lidé ten "zelený úděl" odtáhnou na svých bedrech i za mě, takže můžu být zatím uplně v klidu a jezdit až do "poslední kapky benzínu"