To Stana:
Já nejsem schopen zjistit, kolik vlastně má PCX rezervu. Nikde jsem to nebyl schopen vypátrat, ani dodavatel netuší, prostě se to nedá zjistit. PCX má výkon altíku 310W, otázka, kolik je režije zbytku .... Ale myslím si, že těch 50W by mohla být ona rezerva, kdo ví. Už jsem ušetřil 13W na obrysech, na blinkrech neušetřím a brzdové se mi nechce dávat LED, páč to jde hůře vidět. No jediné co může hrozit, je že se mi nedobije baterie, no ........ Ještě jedna možnost je. že bych jezdil na jednu hlavní žárovku, to by bylo další 35W k dobru, ale v zimě je to dosti kontraproduktivní
Gripy jsem bral celkově ze zvědavosti ....

Jde o to, co za LEDky tam dáš. Poslední motorka co jsem koupil má od předchozího majitele vzadu LEDkový žárovky a neřekl bych, že je to hůř vidět...je to +/- na stejno...rozhodně nepřehlédneš, že brzdím

To je mi jasné, v dnešní záplavě všelijakých potvor ....
A jaké používáš ty? typ do brzdových světel ? blinkr nemá smysl řešit, protože PCX hlídá proud

Az se dostanu do garáže tak se mrknu co tam je...

Tak jsem ze srandy oměřil gripy a průběh regulace :
30% výkonu

40% výkonu

75% výkonu

100% výkonu

Super grafy ... to se mi líbí ! díky moc

si tam pripoj navic jednu H4 zarovku a chvili s tim jezdi a uvidis, jestli ti ji to navic utahne, lepsi nez to pocitat

Neni nic snažšího než připojit něco o podobném výkonu a okamžitě změřit kolik dobíjí při volnoběhu případně při přidání v kolika otáčkách. O rezervu na vyhřívání rukojetí bych neměl strach ani náhodou. Doporučuju Oxfordy .

Nebo včlenit ampérmetr k baterii, jako to kdysi míval pérák a první kejvy - ten "kulotrh" na nádrži.

Takže provedeno zátěžová měření na PCX s H7 žárovkou 55W :
Volnoběh:
bez směrovek a brzdy - napětí cca 13,5V
směrovky, brzdy - a 12,5V a baterie se vybíjí
Otáčky 5500:
bez směrovek a brzdy napětí skoro 14V
směrovky, brzdy - 13,2V

Takže bohužel PCX nemá výkon na vyhřívané gripy .... Pokud chce mít člověk dobitou baterii, tak bez gripů

a na to si prisel jak? z toho co pises vyplyva akorat to, ze je to na hrane ve volnobeznych otackach
ty gripy stejnak nepojedou naplno, bych je tam klidne dal akorat startstop bych s nima nepouzival
jeste bys mohl pro srovnani udelat stejne mereni bez zateze

Luca_69 píše:Super grafy ... to se mi líbí ! díky moc

co ty grafy říkají?

Přesně tak,drtivou většinu času člověk stejně jede nad oněch 5000 otáček,problem by to mohl být maximálně v husté dopravě kde člověk chytá pořád červené kde stojí a čeká.....Ale i tak myslim že pokud to má na volnoběh 12,5 voltu,tak to tak strašné neni a co třeba dát dozadu diodu,pro klid duše.....

Pokud si někdo přečtete příbalovou informaci u těch gripů tak zjistíte že se vypnou a nespustí při poklesu napětí v síti pod danou hranici. Takže všechna tyhle měření a grafy jsou super,ale tak jedině jako ztráta času

Ohledně STOP&START systému na PCX platí to samé, pokud klesne napětí a nebo není motor dost prohřátý tak se prostě neaktivuje

Letos už to nemá cenu,ale příští rok ( i kvůli končící záruce) je na PCX dám protože bez nich je to špatné

Mám tyhle na SH150 (2003) kde je slabší baterie a asi i altík už více než rok a používám je dá se říci denně a baterka nemá sebemenší problém Podotýkám že je zde stále originální baterie z výroby

jak jsou na tom ty speeds gripy s kvalitou?