Našel jsem spoustu obrázku a i přímo tady pár diskuzí, kde se zmiňují přívěsné vozíky za skútr. Jednak se dělají klasické dvoustopé - podobné jako u auta, ale mě více zaujali jednostopé, co se přidělají za skútr a fungují jako další velký kufr na jednom kole.
Chtěl bych se zeptat na několik věcí:
1) Uchycení - jakým způsobem se takové věc bezpečně připojí ke stroji? Počítám, že si při koupi motorky nenechám namontovat tažné, abych měl vozíček za co zaháknout. Ani nevím o tom, že by u skútru byla přípojka elektřiny, do které bych to mohl zapojit aby fungovala světla, tak jak?
2) Kompatibilita - dělají se vozíky jen k některým značkám, nebo to lze přidělat téměř k čemukoli
3) Pořízení - v žádném obchodě u nás, co se zabývá motorkami/skútry jsem na nic podobného nenarazil, kde se to dá koupit?

No určitě jsi našel min jednoho člověka kterej tam má starýho dobrýho PAVa co byl k Jawkám.Tam si musíš komplet závěs na skůtra dodělat nebo nechat dodělat a to včetně elektrický zásuvky.a pak třeba něco tady http://www.br-trade.cz/?id=privesy-za-motocykly

Ahoj,
taky jsem jednu dobu řešil vozík za motorku - nakonec byla moje peněženka proti
Kontaktoval jsem firmu Kobras, která dělá vozíky UNI-PAV a přikládám něco
z naší korepondence:

1) Za co ho na motocykl připojit? Nabízíte i nějaká přípojná zařízení ze
strany motocyklu?
Odpověď: Připojení k motocyklu je
individuální a řeší se formou přestavby motocyklu, kdy se vytvoří
připojovací bod pro spojení. Toto může udělat naše dílna. Je k tomu třeba
souhlas výrobce nebo dovozce motocyklu.

2) Jak je to s homologací pro provoz na pozemních komunikacích? Jde mi
hlavně o ČR a celou Evropu.
Odpověď: Přívěs je schválen a má TP. Součástí přívěsu a schválení je i
spojovací díl tažného zařízení.

3) Registruje se jako samostatný přívěs (samostatná SPZ) nebo jako
příslušenství motocyklu (SPZ shodná s motocyklem - stejný zpúsob užíval PAV40)?
Odpověď: Ano má vlastní RZ

Mě osobně zajímala spíš ta právní stránka užívání přívěsu, tažné bych si klidně
i vyrobil sám. Z právního hlediska je důležité, aby vydal k přestavbě (tj. přidání
tažného zařízení) povolení výrobce nebo dovozce motocyklu - pokud chceš jít
legální cestou.
A nebo mít víc odvahy, neřešit to a jezdit Pak se ale nesmíš dostat do nějaké
dopravní nehody, to by pojišťovny jakékoliv legislativní nesrovnalosti milerády
využily k prospěchu svému ...

Tak snad Ti to trochu pomohlo, motojízdě zdar!

Az se tu objevi LISAK:on ti k tomu neco napise,ten s tim lice porad tak o tom neco vi,co a jak.Urcite ti poradi.

Ja vozim vozik za BMW K1200Lt. Delal jsem si ho cely sam vcetne pripojneho zarizeni a je to replika PAV41 (vylepsena). Mam ho take legalne prihlaseny, protoze jezdim s nim i za hranice. Vice o tomto najdes i zde kde je nas s timto vozikem vice. Jsou samozrejme i jine typy voziku, ale ta cena je uplne nekde jinde.
Pripadane dotazy odpovim na obou forech

to Darek:Nevim jestli to chápu dobře,ale oni ti nabízeli na pevno přidělaný tažný zařízení nebo sundavací?Protože podle mě by u toho sundavacího nemusel bejt problém s nějakym papírovánim.I PAV bylo bez papírů jen s nějakou kartičkou původu nebo co to bylo.

to Neos50: Vidíš, to mě nenapadlo, že jsou vlastně 2 možnosti (napevno X oddělitelné tažné zařízení) - do fáze realizace se to tenkrát nedostalo,
tak jsem to do takové hloubky nezkoumal. Vyjádření z mailu vidíš v mém předchozím příspěvku - a tam o konkrétním provedení tažného
není nic.
Takže nevím, jak to dělají.

protože v momentě kdy to přivařej k rámu tak je to konstrukční zásah kdežto když to přišroubuješ je to třeba jako držák na kufry.No myslim,že do takový hloubky to asi nikdo neřešil..u starýho PAV to neřeší asi nikdo protože to má SPZ jako motorka a u novýho to dostaneš i s papírama takže tam asi neni co řešit

jinak tady je taky jedno vlákno viewtopic.php?f=12&t=2186&hilit=pav%C3%ADk+max%C3%ADk


EDIT foky: Sloučil jsem tvé dva příspěvky pod sebou do jednoho.

Nejsem si jistej, ale myslím PAV byl homologován včetně spojovacího zařízení pouze pro Jawy a ČZ a neměl samostatnou SPZ. Legálně se asi za nic jinýho připojit nedá.

Myslim ze da


Jinak zaves (pripojne zarizeni) musi byt otypovane a je jedno jestli je k motocyklu prisroubovane na pevno a nebo je odnimatelne. K pripojeni a ke schvaleni na STK a zapisu na DI je nutne mit souhlas (prohlaseni) od vyrobce, ze je mozne k tomuto motocyklu/skutru dany typ voziku pripojit. Pri registraci je mozne zvolit zda RZ bude shodna s motocyklem (neni mozne pak vozit vozik za jinym motocyklem a nebo samostatnou RZ s tim, ze uz je nutna samostatna STK a take pojistka.
Vetsinu co znam s tim jezdi bez prihlaseni. Problem ale zcela jiste nastane v pripade dopravni nehody, kde policie dukladne zkouma doklady od vozidla a take dalsi problem hrozi pri likvidaci skody u pojistovny.

To Enemy: Původně to tak myslím bylo - a PAV se závěsným zařízením byl de jure pouze příslušenstvím motorky (Jawy, ČZ),
nikoliv samostatným přívěsem - proto měl taky SPZ shodnou s motorkou.
Dnešní stav hezky stručně popsal Rady v příspěvku výše - jako lepší volba se mi jeví stejná SPZ

Mimochodem - nevíte, jak se podobné vozíky přihlašují v zahraničí? Jsou to přívěsy nebo příslušenství motorky?

Tak jsem konecne doladil Pavika

Rady: pěkná práce

Diky, zima byla dlouha a tak bylo dostatek casu

jedním slovem nádhera ,hold zlatý český ručičky.....