Napetie v skutri sa reguluje na 13,8 az 14,4 a pritom baterie neplynuju. Tak ze to vydrzia. Ina vec je nabijanie gelovej baterie len prudovym zdrojom. Lenze kazdy normalny clovek pouzine na gelovku nabijacku k nej urcenu tak ze bude drzat napatie a prud na vhodnej urovni. A nebuchne to res nevyschne elektrolit.

Upravil jsem si nabíječku tak, ať nemusím vyndávat baterku, ale nabíjím přes zásuvku

A není zásuvka nefunkční při vypnutým klíčku?

Ak ju má pripojenú "na tvrdo", tak je pod piesok prúdom stále.

Odoslané z MI 4W pomocou Tapatalku

Na nabíjení budu mít spešl zásuvku pod sedlem, napojenou přímo na baterku

Jasný,já to mám podobně.Mám z baterky vytaženej konektor pod sedlo.

Mám připojení taky natvrdo.Ale dal jsem ho pod venkovní podsedl.plast.Bylo tam dobrý místo.Takže není potřeba nic odklápět.Nabíječku jsem bral origo Yamaha.Akumulátor jsem zvolil GS.Jsou sice dražší,ale dávají je do nových motorek.

ja to nemám kde nabíjet,tak to mám teď v ložnici na skříni. . . jsou tam 3 LEDky který hlídají teď baterku

https://www.zbozi.cz/vyrobek/ctek-konek ... aci-stavu/

Červená – nabití baterie je nižní než 12,4 V - čas nabít baterii
Žlutá – nabití baterie se pohybuje mezi 12,4 a 12,65 V
Zelená – nabití baterie je více než 12,65 V

Odesláno z mého SM-N910C pomocí Tapatalk

Tak to ti slúži iba na kontrolu,či je napätie dostatočné, ale ako nabíjaš a s čím? Ináč takto na skrini pekne v teplúčku tá batéria bude v pohode stále ale keď ju dáš do skútra a bude niekde v studenej garáži jej hodnoty sa rapídne zmenia.

mám CTEK MULTI XS 4003 http://m.heureka.cz/nabijecky-a-startov ... 03_12v-4a/

v Neosu jsem to měl napojeno . . . asi to dám i do Forzy-ale teď to bylo zbytečné baterku jsem vyndal

než jsem odjel na Slovač (Vánoce) tak necelých 14dnů stála Forza na parkovišti. . . starty v pohodě . . . 29.12. jsem se vrátil a dnes už mám cukání,že ji tam vrátím venku je -4°C ale silnice suché

http://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?action=showDetail&id=67265

A taky novinka:
http://www.lidl.cz/cs/nabidka.htm?action=showDetail&id=67267

Ten startovací akumulátor 8Ah dokáže dát 200A proud, jo? To se mě nějak nezdá. Jako vím, že Li-Ion akomulátory jsou schopný dát daleko větší proud než olověný baterky v poměru ke svojí kapacitě, ale že by 8Ah akumulátorek dokázal dát až 200A? Tomu nějak nevěřím

200A při 12 V je 2400W, to je třeba friťák nebo rychlovarka. Takový příkon startér nemůže mít a kdyby, tak by k němu musely vést při 12V vodiče jako ke kleštím u svářečky. To je blbost, vidím to na 20A max, už kvůli těm drátům. Jinak by to shořelo.
A jestli se nepletu, platí pravidlo, že na 10A se dává 1 mm2 vodiče. To je pro střídavý, pro stejnosměrný je to horší, ten je na vodiče náročnější. Čili na 200A vodič 20 mm2, tomu odpovídá průměr přes 5 mm. A jsem zase u těch kleští na svářečce. Jak já umím počítat, to se musím pochválit, jiný to za mne neudělá

Garrett píše:Upravil jsem si nabíječku tak, ať nemusím vyndávat baterku, ale nabíjím přes zásuvku

Pěkný ... kde jsi prosím sehnal takový konektory ? Udělal bych si něco takovýho taky . Dík .