Jo.
Display ukazuje okamžité napětí, v grafice baterie blikají dle stavu jedna až čtyři čárky. Skutečný dodávaný proud jsem ještě neměřil, neb auto mám teď služební a věci mám ve svém. Při výpadku napětí podrží nabíječku nabíjená baterie. Ovládání jako u staré verze. Hluboce vybité baterie jsem nezkoušel.

Pamatuje si daný režim nabíjení při výpadku elektriky? Mám dojem, že starší modely to neumí.

Nepamatuje si. Drží jen po nabití, v udržovacím režimu.

Když už je tu tohle vlákno - má smysl kupovat tenhle TESTER (v letáku hned vedle nabíječky) nebo je to jen LED-blikátko, které mi o skutečném stavu aku a alternátoru nic neřekne?
Děkuji

NE
Za ty peníze si raději kup nějaký úplně obyčejný multimetřík. Ten využiješ na Tvůj skůtřík i doma.

To Gandalf: tento tester mám druhý rok a používám ho já, kluk a pár známých. A u všech se ověřilo, že je schopen jasně ukázat, zda ti alternátor dobíjí dobře nebo ne a zda je baterie nabitá. Stejně jako i stav, kdy je baterie zkratovaná nebo jinak na odpis. Nedávno jsem tak dávat jednu na reklamaci právě po nabíjení onou nabíječkou z Lídlu (nabila bez problému baterii do skůtru i tří aut, takže žádná náhoda), kdy ani po X-hodinách nebylo možno ji prohlásit za nabitou a tento tester jasně ukázal, že je někde šlus - svítil jak vánoční stromek, zatím, co dva týdny před tím u kluka ukázal, že mu nedobíjí alternátor u BMW.

Edit: nevím, kam tak jednoznačně Karelbrezky šel na odpověď. Má ho? Jestli ne, tak ať napřed zkusí. Pokud ano, tak ať napíše, co mu to dělalo nebo spíše nedělalo.

Jojo za těch 80 korun o něm uvažuji i když kdo ví co to bude

Tento tester asi opravdu není špatný. Jen jde o jednofunkční zařízení. Obyčejným multimetrem ale zase jsi schopen zjistit
kam Ti jde napětí, zda ten káblík není přerušený, případně změřit proud, který Ti záhadně vybíjí baterii. Naučit s tím zacházet dokáže celkem jednoduše i elektrolama.
Za mne tester ne.

Gandalf píše:Když už je tu tohle vlákno - má smysl kupovat tenhle TESTER (v letáku hned vedle nabíječky) nebo je to jen LED-blikátko, které mi o skutečném stavu aku a alternátoru nic neřekne?
Děkuji

Vzhledem k tomu, že u toho nevidím žádný popis a fotky jsou tak špatné že nepřečtu co je na něm napsáno, tak nemůžu radit. To že z toho vedou jen dva dráty neznamená že to nic neumí .... Ale vypadá jen na obyčejný "voltmetr",ale místo hodnot na displeji se ti rozsvítí diody ...
Praxe elektrotechnika a elektronika 22let

Ps.: Ani obyčejný multimetr nedoporučuji laikovi ..... asi jste neviděli jak dopadne multimetr, když máte přepnuto na U, kabely zapojené na U, ale měříte I v obvodu ... neskončilo to jen prasklou pojistkou v měřáku, ale byla to rána jak z děla. Toto provedl můj velice namachrovaný 25letý kolega (již bývalí, dostal padáka), co si myslí že sežral všechnu moudrost světa a "my staří" jsme jen tupci co znají elektronky

Taky s voltmetrem neumím a o víkendu jsem slyšel slušnou ránu, když jsem ho dal do zásuvky. Skoro se to přivařilo

Jen základní info: vyrobeno v Číně pro firmu z Bochumi, GMBH. Tester autobaterie a alternátoru. Pro všechny automobilové baterie a alternátory s napětím 12V. Odolné proti zkratu. Kontrola stavu nabití baterie a výkonu alternátoru pomocí LED kontrolek. Délka kabelů 70 cm. Včetně návodu k použití a bezpečnostních pokynů. V horní části 3 LED - žlutá (13,2 V), zelená (14,5 V), červená (15,5 V) - pro kontrolu dobíjení alternátoru. V dolní části 3 LED - zelená ( 12,6 V), žlutá ( 12,0 V), červená (11,5 V) - pro kontrolu kondice baterie. Návod v 6 jazycích - GB, PL, HU, SL, CZ, SK. Účel, obsah dodávky, bezpečnost, připojení, vyzkoušení baterie a dynama, čištění, likvidace. U baterie připojit a podle toho, která LED svítí, je baterie buď slabá, napůl nabitá nebo plně nabitá. U dynama se připojí k baterii, spustí se motor a všechny spotřebiče, u novějších vozů krátce otáčky na 2.500 ot./min. Pokud svítí 13,2 V až 14,5 V LED, je dynamo, resp. regulátor napětí v pořádku. Pokud svítí 15,5 V, je dynamo, resp. regulátor napětí, vadný a je třeba se spojit se servisem. Na zadní straně je magnetický kroužek, takže lze přichytit ke karoserii.

Tak to je hoooodně muziky za málo peněz Pro lidi neznalé v oboru elektro dobrá pomůcka

Není to žádný výkřik techniky, to je pravda. Je to jednoúčelová věc, tedy dvouúčelová. Ale pro toho, kdo opravdu v elektrice není znalý, je toho tak akorát . Hlavně nic nepokazí a nebudemu mu doma ležet něco, co stojí dost peněz a při tom z toho většinu nevyužije (viz lidi, co si pořídí mobil za 15 tisíc se spoustou funkcí a nakonec z něho využijí telefonování, SMS, občas foťák a hudbu. Zbytek jako by nebyl). Teď mě nekamenujte ti, co se v elektrice vyznáte, ti jednoznačně lépe využijí klasický měřák, kdy změří jak to, co tento, tak i spoustu dalších věcí, od domácnosti až po skůtr. Toto je jen za málo peněz přiměřeně muziky pro neznalé. Každý má 3 možnosti. Toto, klasický měřák nebo nic. Ať si vybere sám, bude to jen a pouze jeho volba. A o tom to taky je, ne?

Měl jsem možnost vyzkoušet toto http://www.pneufloryk.cz/autobaterie-vo ... m-p751464/
Cena je však úplně jinde, ale k okamžitemu zjištění stavu baterie a dobíjení je to taky dobrý.

Tak nabíječku už mám taky doma. Hned jsem se chopil měřáku a šel měřit co z toho skutečně leze. Display ukazuje aktuální napětí baterie - správnost jsem ověřil dalším voltmetrem připojeným k baterce a ukazuje přesně. Pak jsem zkoušel nabíjecí proudy, jestli z toho leze skutečně to, co má. Na krabici nabíječky je graf, kterej znározňuje jednotlivý nabíjecí fáze - viz. fotka dole. V podstatě to odpovídá s tím, že z nabíječky leze ještě o fous větší proud, než je v grafu. Ve fázi, kdy je v grafu proud 3,8A jsem naměřil 3,95A, tam kde je 3A jsem naměřil 3,2A a tam kde je v grafu 0,8A jsem naměřil 0,85A, takže celkově spokojenost.

Moje původní nabíječka "Lidlovka - diodová verze" bude na prodej. Je kupovaná 10/2012, takže ještě cca 3/4 roku v záruce. Zejtra jí nafotím a dám jí tady do bazaru. Stav nový nabíječky - cca 5x použitá na nabití motobaterky. Cena 300Kč včetně poštovnýho při platbě předem, nebo 350Kč na dobírku, kdyby jste někdo chtěl.

Ten tester autobaterky a dobíjení jsem si koupil taky, když už ležel v regále hned vedle nabíječky. Multimetry mám sice dva, ale vždycky když jsem měřil nějakou baterku nebo dobíjení, tak jsem musel pátrat v paměti nebo v papírech, jaký napětí je ještě v normě a jaký už je moc nebo málo. Tohle je v podstatě jenom diodovej voltmetr s 6ti diodma a jak se zvyšuje napětí na svorkách, tak se diody postupně rozsvědcej v krokách, jak psal PBM2:
11,5V - vybito, 12V - nabito na 50%, 12,6V - nabito na 100%,
pak při nastartování se rozsvěcej další:
13,2V - dobíjí, 14,5V - dobíjí naplno, 15,5V - přebíjí.
Kdybych si chtěl takovej tester vyrobit, tak se do tý ceny snad ani nevejdu... dobře, možná vejdu, ale tý práce a času s tím strávenýho... a taková homodomo zbastlenina by to byla. Tohle je za ty prachy mysím super.

edit: Ty proudy, co jsem psal jsou zamozřemě při nabíjeni v režimu "autobaterka". V režimu motobaterka tam leze nejvíc těch 0,8A - takže 0,85A skutečnejch. To jen abych někoho neuved v omyl, že to nabíjí i malý batrky proudem skoro 4A.

A tady je ten graf k nabíječce: