Tak nabíječku mám za 1290 kč od fi. AEG. Přesně tuto:
http://www.olejshop.cz/autoprislusenstv ... us-6v-12v/
No a baterii sem koupil v Praze a to Yuasa:
http://www.topbaterie.cz/yuasa/motobate ... 57%29.html
Koukal jsem u Tutra nedávno po autobaterii pro mou Pandu a zjistil jsem, že jí tam mají dráž než v Kralupech v autodílech ( což mě od Tutra odrazuje. Je specializovaný na baterie, tak bych čekal, že to bude levnější a ono naopak ). Motobaterii Fiamm nechci, páč tu jsem právě vyhodil ( byla od Tutra ) a bylo jí lehce přes dva roky. Třeba to bylo i nějakou mou chybou, to netuším, ale radši jdu do Yuasy. Také jsem se ptal u Tutra jaké mají nabíječky. Šel dozadu a přinesl mi nabídnout pouze jednu a to Ctek:
http://www.led-elektronika.cz/?action=detail&id=ID416
Tutr za ní chtěl 1960 kč, což jsem odmítl dát za něco co využiju jednou či dvakrát v roce.
Ještě jeden dotaz. Co je pro baterii zdravější ? Když jí nechám prostě celou zimu na nabíječce v udržovacím módu, nebo když jí po dvou, třech měsících dám řekněme přes noc nabít ? Tu baterii mám přes zimu stejně doma, takže jí můžu kdykoliv připojit k nabíječce.

baterie by měla být skladována na suchém a chladném místě. Interval kontroly stavu nabití a stavu hladiny elektrolytu je 90 dní. Takže odpojit od skútru, pokud je dolévací tak zkontrolovat hladinu, případně dolít a následně dobít na plnou kapacitu. Dobitý akumulátor uschovat na suchém a chladném místě. Poté každých max. 90 dní dobít a provést kontrolu hladiny.

Jestli skladuješ akumulátor doma, tak bych ho na nabíječce trvale nenechával. Při dobíjení mohou unikat škodlivé plyny a zároveň bych doma nechtěl mít zapojený trvale něco, u čehož může dojít ke vnitřnímu zkratu a tím i k požáru.

Ještě doplním, že skladování v teple není pro akumulátor ideální.

Kyblosi, přesně tuhle baterku mám a nabíječku C-Tek taky, ale příště koupím raději baterku bezúdržbovou, neb se k ní špatně dostává když jí potřebuji dolít.

Nabíječku mám AEG. Ne Ctek.

Nabíječku mám Ctek multi XS 3600, připojil jsem jí k baterii, začala tak 10 vteřin nabíjet, pak se přepla do plného nabití a hned zase do nabíjecího režimu a takhle stále problikávala, po hodině přestávala problikávat mezi nabíjecím a udržovacím režimem a problikne už jen tak jednou až 2x za minutu, je to tím, že má 4 režimy fáze nabíjení nebo už je baterie v háji?

To netuším, zkus dát restart baterky (vybít+dobít), pokud to nabíječka umí... Jednou ročně to dokonce doporučujou.

Ten Ctek hodně chválí... Já nabíjím nabíječkou z Lidlu

FunTom píše:To netuším, zkus dát restart baterky (vybít+dobít), pokud to nabíječka umí... Jednou ročně to dokonce doporučujou.

Je to sice Ctek nabíječka, ale tohle fakt neumí

já jenom ke koupi, super ceny jsou u Čekla, sám jsem tam nakupoval:
http://www.cekl-eshop.cz/baterie-moto-m ... 02--yb4l-b

Tomulátor píše:

FunTom píše:To netuším, zkus dát restart baterky (vybít+dobít), pokud to nabíječka umí... Jednou ročně to dokonce doporučujou.

Je to sice Ctek nabíječka, ale tohle fakt neumí

Kdysi se tato funkce nahrazovala připojením slabší žárovky (u autobaterie to byla žárovka 21W) a nechala se svítit ....

S tím vybíjením pozor. Pokud se standardního startovacího akumulátoru sníží kapacita o 20% tak jsme již v oblasti hlubokého vybití, kdy dochází k trvalému poškození sulfatací. Startovací akumulátory se neformátují.

K dotazu přepínání nabíječky, nejprve šáhní na obal akumulátoru jestli se nehřeje. takhle se většinou projevují akumulátory s vnitřním zkratem jednoho z článků. Nelze je dobít a při připojení na nabíječku se nadměrně přehřívají, ikdyž dobíjecí proud již není vysoký.

Tomulátor píše:Nabíječku mám Ctek multi XS 3600, připojil jsem jí k baterii, začala tak 10 vteřin nabíjet, pak se přepla do plného nabití a hned zase do nabíjecího režimu a takhle stále problikávala, po hodině přestávala problikávat mezi nabíjecím a udržovacím režimem a problikne už jen tak jednou až 2x za minutu, je to tím, že má 4 režimy fáze nabíjení nebo už je baterie v háji?

Tak dnes po jednom dni nabíjení, nebo tedy udržování problikne pouze 1x za3 minuty, baterka se nezahřívá, takže nevím, proč tohle nabíječka dělá.

trocha čísel.

aku cca 7Ah což budou zhruba naše velikosti ve skútrech, nechytejte mě za slovo, že jeden máte 6Ah a druhý 9Ah

běžné nabíjení proudem cca 650mA, doba cca 10hodin, teploty při nabíjení cca 20st.C, pokud je proud napevno pak na 12hod. tj. poslední 2 hod teplota cca 25 - 30st.C

udržovací proud většina udržovacích nabíječek cca 200mA, většinou pulsem třeba po těch 3minutách

trvalé udržovací nabíječky dobíjí stálým proudem např 50-80mA, ty pak necháváme puštěné celou zimu. výsledek je to udržovací nabíječka a netřeba řešit

proto, aby se olověný akumulátor dokázal dobít na 100% je potřeba dodržet rozsah teplot cca -15st.C až 50st.C. při větších mrazech bude dobit cca do dvou třetin, několikrát ověřeno


pokud mám špunty na baterce a mám jí venku, dobíjím několikrát větším proudem než udržovacím nebo z alternátoru při provozu, pak nijak neublížím baterce pokud špunty povolím. po 2 hodinách už bude bat nabita na cca 80% a určitě uslyším šumění. Jen tím baterce ulevím.

přepad v baterii je ale je stavěn jako rezervní ventil při přebíjení v autě pokud by byla závada v regulátoru a elektronika auta/moto tlačila do akumulátoru několikanásobně víc. tento přepad ale není provozní při standartním nabíjení, proto se doporučuje špunty povolit. nemusíte jen hned vyndávat.

tohle vše ale platí u baterek které mají uvnitř to šplouchání nebo jak to napsat jednoduše. neplatí to u baterek, které jsou bezúdržbové, nemají špunty a nemají žádný viditelný přepad

pro uživatele:
pokud mám baterku se špunty, určitě je ve skútru alespoň trochu na stojáka, pak vyndávám, nabíjím a vyšroubuji špunty

pokud mám bezúdržbový aku, jen nabíjím, nikam nemám co dolít ani kde co povolit.

a pokud tomu moc nerozumím koupím si nabíječku, která má ty inteligentní funkce z evropy, ne z číny za 400kč a jen nabíjím

Máš recht, Tome, tak nějak jsem to mínil, ale neměl jsem nervy ani trpělivost to takhle přehledně napsat. Platí tedy jednoznačné pravidlo. Při nabíjení (externí nabíječkou) je třeba špunty/šrouby povolit, nejedná-li se o bezúdržbový akumulátor...

Protože se k baterce špatně dostává tak špunty nepovoluju, má přepad. Mám přímo z baterky vyveden kablík k nabíječce C-Tek a ten jen připojím.