Kokeš píše:Ty sis ale nevšimla že ta Varta je prababička té tvojí.

VARTA Fun jsou klasické startovací baterie, konvenčního typu – zaplavené kyselinové – s nutností pravidelné údržby.

Tak já se v tom tolik nevyznám,ale spíš znám značku VARTA,než právě tu mojí -ani si nepamatuju,jak se jmenuje
Proto jsem myslela,že ta Varta bude cenově trošku jinde.300,-kč jsem fakt nečekala

Motocyklové gelové akumulátory YUASA řady SUPER MF mají až o 30% vyšší startovací výkon a téměř žádné nároky na údržbu.
Motocyklové akumulátory YUASA se vyrábějí ve více než 150 modelech pro použití prakticky ve všech motocyklech. Důvodem vysoké kvality je používání většinou výrobců jako 1. vybavení motocyklů ( YAMAHA, HONDA, SUZUKI, KAWASAKI, HARLEY DAVIDSON atd.).

Ve skutříkovi ji mám skoro 7 let a vlastně o ni nevím.

Stačí jako vysvětlení ? ? ?

Jen dodam ze akumulatory YUASA/SUPER MF nejsou gelove akumulatory, ale klasicke kyselinove, kde je kyselina nasata v rounu. Toto je predevsim vhodne tam, kde dochazi k castemu naklaneni akumulatoru. Prave gelove akumulatory jsou o hodne drazsi a zatim se moc nepouzivaji.

Je to asi to nejlepsi co se da koupit a znacka Varta do teto skupiny rozhodne nepatri.

Yuasa, Hyundai, Čína, nebo Ping pong.... všechno zní stejně a v globále to bude na jedno brdo, takže Varta do této skupiny opravdu rozhodně nepatří, jak psal níže pan odborník.
Varta je prostě léty prověřená značka, kterou všichni znají, věří ji a na jejichž kvalitu, sílu a výdrž se nikdo nemusí ptát a ani o ní diskutovat.

Rady píše:Jen dodam ze akumulatory YUASA/SUPER MF nejsou gelove akumulatory, ale klasicke kyselinove, kde je kyselina nasata v rounu. Toto je predevsim vhodne tam, kde dochazi k castemu naklaneni akumulatoru. Prave gelove akumulatory jsou o hodne drazsi a zatim se moc nepouzivaji.

Je to asi to nejlepsi co se da koupit a znacka Varta do teto skupiny rozhodne nepatri.

Ahojda,můj Maxík má YUASA super MF Pafecta,a ta prý gelová je -tak já nevím -a je mi to tak nějak jedno Co mě také překvapilo,že takovou asi hodně dobrou baterku dali i do Maxona padesátky -ČÍNSKÉ výroby...
Tam bych právě čekala trošku "horší" kvalitu.....

Nechci zakládat nový téma a tak ten dotaz prsknu sem Mám klasickou ( kyselinovou ) motobaterii a když jí dám na nabíječku, tak samo povolím ty vrchní špunty a mám je tam jen položený silou vůle. Tohle vím, že při nabíjení se mají špunty vyndat, ale platí to vyndání špuntů i když je baterie nabitá a běží jen tzn. udržovací mód ? Mají takto být vyndané špunty třeba celou zimu, nebo to už je ten nabíjecí proud pro udržovací mód tak slabý, že se to nemusí ? Opravdu se v tom nevyznám, tak se radši ptám

Z bezpečnostních důvodů by měla být každá konvenční baterie vždy odvětrávána při připojení na nabíječku. Tedy i pokud jde o udržovací proud..

Díky za odpověď. Nechám to tedy vždy odšpuntovaný

Nechci vám do toho chlapci kecat, ale každá kyselinová baterie má na boku odvětrání. Je to trubička na kterou se nasazuje gumová hadička, aby případná bublající přebytečná kyselina byla odvedena mimo skútr. Otevírat uzávěry je holá zbytečnost. Ideální chvíle si do baterie drcnout a něco polejt. Nemluvě o otevření uzávěrů v útrobách skútru.

Tak to s těmi špunty jsem četl i zde:
http://kutilska.poradna.net/q/view/6865 ... utobaterie
jen jsem si nebyl jistý, jestli se to musí i při udržovacím módu a proto jsem se zeptal ještě zde. O tom odvětrávacím pičifuku na boku vím, ale o těch špuntech tam píšou, že se musí vyndat a ne, že se nemusí, když je tam ten pičifuk na boku. Teda aspoň jsem to tak pochopil. Nejsem na tohle odborník, jen uživatel, ale zdálo se mi, že jsou tam celkem odborný názory

Krizik: máš pravdu, většinou už to tak je, ale přesto se neubráním jistotě si články pěkně po staru otevřít. Pak už se většinou z garáže vzdaluji, kočku nemám, takže drcnutí nehrozí

Pokud ma akumulator odvetrani, tak je myslim zbytecne u motobaterie spunty vyndavat. Zase tolik nebubla a nema tak velky objem, aby ten pretlak to odvzdusneni nepobralo. Nikdy jsem problem nemel. U autobaterie uz asi ano pokud by slo o nabijeni vyssim proudem, kdy by elektrolyt vice bublal a tvorilo se tak vice plynu.

Nabíjecí proud mj. závisí na stupni vybití baterie.. Dalo by se dlouho spekulovat, zda-li odvětrávací šachta stačí nebo ne, ale je to debata o ho*ně, zvlášť, když můžu povolit šrouby článků...

u udržovacího napětí bych ty špunty nepovoloval, protože nabíjecí proud bude malý a jen občas. Většina nabíječek, které mají systém udržovacího napětí po plném nabití akumulátoru přestane dobíjet a po určitých časových úsecích kontroluje stav nabití. Pokud napětí klesne pod určitou mez začne opět na chvíli dobíjet do plného nabití velmi nízkým proudem. Plynování akumulátoru určitě není větší než při dobíjení za jízdy. U otevřené baterie bude docházet k rychlejšímu odpaření vody z elektrolytu což vyžaduje častější kontrolu a případné dolití.

KYBLOS píše:Nechci zakládat nový téma a tak ten dotaz prsknu sem Mám klasickou ( kyselinovou ) motobaterii a když jí dám na nabíječku, tak samo povolím ty vrchní špunty a mám je tam jen položený silou vůle. Tohle vím, že při nabíjení se mají špunty vyndat, ale platí to vyndání špuntů i když je baterie nabitá a běží jen tzn. udržovací mód ? Mají takto být vyndané špunty třeba celou zimu, nebo to už je ten nabíjecí proud pro udržovací mód tak slabý, že se to nemusí ? Opravdu se v tom nevyznám, tak se radši ptám

Na udržovačce je to stejný, jako při dobíjení. Nabíječka čeká na pokles napětí na baterii a potom zahájí proces nabíjení. Vše záleží na typu nabíječky. Jestli máš nabíječku z Lidlu, tak bych špunty nechal tam kde jsou. Nabíječka nabijí 0,8A a to není zdaleka 1/10 kapacity tvé baterie a proto nebude probublávat. Až Ti tato kyselinová baterie odejde, kup si raději uzavřenou s AGM ventilem (u nás hojně nazývanou gelovku) a budeš mít pokoj. Tutr ve Velvarech má v nabídce YUASU a FIAMM STORM.