Po letech opět na dvou kolech

Mě baterka ukazovala 11,8 V,přes zimu jsem ji nabíjel jen jednou v lednu.Motor naskočil na ťuknutí,jako kdyby běžel včera.Dofouknul jsem kola a mám letos prvních 123 km,tak nějak Seč a okolí,pěkně se jelo,teplota vysoko,22 až 23 C

Dost nízké napětí na baterii, chtělo by to nabít

tatík píše:Mě baterka ukazovala 11,8 V,přes zimu jsem ji nabíjel jen jednou v lednu.Motor naskočil na ťuknutí,jako kdyby běžel včera.Dofouknul jsem kola a mám letos prvních 123 km,tak nějak Seč a okolí,pěkně se jelo,teplota vysoko,22 až 23 C

========================================
Hodně špatný údaj. To byl údaj na baterii měřákem bez zapnutého klíčku, nebo údaj přístrojovky se zapnutými světly ??
++++++++++++
Při 20 st. Celsia
++++++++++++
12,8V = 100%
12,5V až 12,6V = 75%
12,2V až 12,3V = 50%
12,0V až 12,1V = 25%
11,8V = vybitý

Konečně jsem se dostal k Silvušce a připravil jí na sezónu. Celodení mytí a kontrola před sezónou. Taky jsem vyřadil ten chcípák na bočním stojanu, kterej mi děsně lezl na nervy. Mohu kdykoliv zapojit, ale myslím že k tomu už nedojde.

Tak s tím stojanem opatrně, nesmíš ho zapomenout sklopit, jinak to hrozí úrazem Jinak hafo radostných kilometrů.

Jsem si toho vědom a nesedím na tom poprvé. Štvlo mě to, že jsem musel nastartovaný stroj pokaždé rvát na hlavní stojan i když je to jen na okamžik, než zavřu vrata.

Ahoj, Lubon má pravdu. Jednou zapomeneš a v levotočivé zatáčce tě to vystřelí na opačnou stranu. U Silvušky je možnost to elektricky spojit s ruční brzdou. Zabrzdíš a chcípák nefunguje. Pak musíš napřed sklopit bočák a odbrzdit a dosahneš požadovaného efektu a je to max. bezbečné.
Kolama dolu. Vláďa

Tak to jsem netušil, že je to možné takhle obejít. Vrátit to zpět je otázka pár minut. Udělám a vyzkouším.
Díky za tip.

11,8 V je ůdaj s palubní desky,u Forzy při zapnutém zapalování a rozsvícených světlech.
Včera výlet do Podkrkonoší,v Hořicích pro trubičky,v Miletíně pro preclíky,Zvičina,přehrada Les království,230 km,celkem dost uzavírek,ale počasí přálo,tak dobrý

údaj o napětí po zátěží zapalování a světel není k ničemu dobrý. Z toho si neodvodíš v jakém reálném stavu je akumulátor a stav nabití.
Pokud chce něco zjistit, tak aku nabiješ a druhý den změříš měřákem ... pal platí tabulka viz výše. Jestliže je zjištěné napětí pod 12,5-12,6V při 20 st. Celsia, tak je aku zralé na preventivní výměnu. U skútru to tak dělám proto, že kapacita 75% u motorky by byla sice v pohodě, ale u skútru není protože ho neroztlačíš a nenakopneš.

Tabulky mi nikdy nešly,ale dal jsem si do batohu startovací kabely.A ten ukazatel napětí je tam z výroby,taky nevím,proč to tam dávají,to by možná stačilo přilepit nějakým kouskem samolepky,odpojit to asi nepůjde.Akorát to člověka mate

Udělal jsem si asi před měsícem malý výlet na Seč a okolí,od tý doby nic,a tak jsem se rozhodl Forzu prodat.Zřejmě si pořídím nějaký menší cestovní motocykl,ještě nevím.Nechci si dávat inzerát,vzhledem k časovému zaneprázdněni a nemám chuť se dohadovat o slevě za škrábanec od nehtů u 5 let starého skůtru.Příští týden ji vezu do Hondy,pokud se dohodneme,napíšu sem bližší informace,kdyby měl někdo zájem.
Jsem první majitel,58 let,do provozu šla Forza 8.2018,nyní má najeto cca 11000 km,původní stav bez jakékoliv ůpravy,serviska,manuál,všechny klíče,oba ovladače,pneu původní.1 servis v Hondě,další je až ve 12000 km,mezitím jsem 1x měnil olej v motoru a to v 6200 km a letos v květnu měnil baterií v DO.Barva bílá,orig kufr.Někde ve vlákně bude i fotka.Pokud by chtěl někdo nějaký informace,tak do SZ

Není to škoda, zbavovat se spolehlivého stroje? Mě je stejně jako tobě, ale Silverwinga budu držet do poslední chvíle i když toho taky moc nenajezdím.

Menší cestovní motocykl? To existuje? Hele, nebudu ti do toho kecat, je to tvé rozhodnutí, ale já přešel z cesťáku na skůtr. A to hlavně kvůli univerzálnosti. Skůtr zvládne i cestování i může sloužit jako přibližovadlo na popojížďky po městě. Motorka ne. A to mi nikdo nevymluví. Ještě to zvaž. Dej si třeba chvilku pauzu a uvidíš.

Xadv to resi

Ma to nejhorsi z obou svetu ale je to mega super