Plexi a turbolence

Zdravím vas,
mam prosbu,nemate nekdo zkusenosti s chovanim vyssiho plexi?
Poridil jsem na sve XCTvyssi plexi, ochrana rukou i trupu s helmou bezvadny, ale v rychlostech 90-100Km/h se vubec neda jet kvuli strasnym turbolencim nad helmou,hazi mi to hlavou a ten hluk je nesnesitelnyani na chvilku natoz na delsi cestu.
Jakmile se trosku prikrcim v ramenou tak je krasne ticho a klidek. Mate nekdo prosim zkusenosti s resenim? Zda plexi snizit a presunout turbolenci doramenou a nebo naopak zvysit? Kdyz zvysit tak nastevce jsou strasne drahe na to,ze se jedna o kus plexi.
diky za info,
M

A co takhle vyrobit si samo-domo deflektor na míru za pár korun?! Jako už to udělalo mnoho z nás.

Zkus je o pár centimetrů přiříznout

Vypadá to možná na první pohled, že už jsem večer popil , ale ne: proudění vzduchu je strašná věda. Mám SH s originál plexi, sám jsem prcek 172 cm, ale ze začátku jsem měl taky dojem, že mě ve větších rychlostech brzdí a hlučí.
Z úplně jiného důvodu - protože jsem chtěl mít možnost v dešti natáhnout krk a koukat přes horní hranu - první zimu jsem plexi o 3, max. 4 cm zkrátil. A ejhle! Ztišilo se a zdá se, že opravdu klade i menší odpor!
A jako bonus se mohu v dešti koukat s vytaženým krkem přes horní hranu. No neberte to

No jasne,za par korun ho vyrobit mohu, uz jsem to zde několikrát cetl, ale ma otázka spise smerovala na zkusenejsi, zda naopak nesnižovat, v pripade,ze mam turbolence nad hlavou a bohužel nemam uplne prostředky k opracovavani plexi, schopnosti by asi byli ale prostor bohužel není.

to medved.m : diky za zpravu, zatím si ruzne sedam,ruzne prikrcuji abych vedel zda nahoru ci dolu

Jak píšou kluci,je to elaborát.Správně by měla být výška plexi při normálním posedu někde v úrovni nosu.Snížením se turbulence zmenší.Vyšší plexi bych nechtěl už jen z důvodu zamlžení a pak není vidět vůbec nic.To se mi stalo,když jsem kupoval majdu a projížděl mlhou.Plexi bylo absolutně neprůhledný a být vyšší,tak bych neviděl totálně nic.
Hele,díval jsem se na to Tvoje Kymco a origo tam je nízký štít a docela si v testu pochvalovali,že je funkční.Hlavně je to naladěný na lepší obtok vzduchu.Každá úprava zasahuje do proudění a pak je průšvih.

Necituj poslední příspěvek viz. pravidla o citaci. Díky Kyblos.

No prave, ono to nizke plexi není uplne spatny,ale jde o to jaky jezdec to testoval
mnohem komfortněji se mi jede s tim novym, tedy az na ty turbolence a v testech u te 300 zase vice vychvaluji to vyssi plexi takze ono je otázka kdo to testuje a jakou ma vysku a posez.....

Ahoj,
já jsem teď u svého X-Maxe plexi nejdřív úplně sundal a bylo po turbulencích. Potom následoval takový symbolický sportovní štítek, který snížil nápor vzduchu na tělo a teď jsem (x)max spokojený Opravdu záleží spíš na kombinaci výšky jezdce, sklonu a tvaru odtokové hrany plexi, takže deflektor to může a nemusí řešit. Výhodou samo domo deflektoru je cena a možnost neustálého laborování. Přesto si myslím, že nějaké turbulence tam budou vždy. Zkus si někdy za jízdy naopak stoupnout než přikrčit a uslyšíš ten rozdíl. Já byl velmi překvapen, jak málo vadí vítr (ve skůtrových rychlostech) a jak hodně se mi ulevilo od hluku a házení hlavy a celého těla.

Tak tahle varianta mne ještě nenapadla,sundat plego uplne
Zitŕa otestuji

Moje dosavadní zkušenosti: SH150 s origo plexi - turbulence znatelné. SH300 s Givi Airflow - turbulence žádné, nebo neznatelné. Aprilia SRmax - s orig. plexi mi táhlo na krk, s vyšším Givi to šlo do přilby, ale bez turbulencí. Integra s orig. plexi - vítr do přilby, s nástavcem Givi Airflow jde vítr okolo, nebo nad, bez turbulencí. Ale co doporučit v Tvém konkrétním případě - to je otázka pro odborníky z aerotunelu