Po velmi špatné zkušenosti s antipichem, po debatě s Poldou na Orlíku a zvážení použití Ultraseelu, jsem se rozhodl pro opravu defektů použít knoty, kterým mi opravil gumař píchlou pneu. Aniž bych to chtěl zakřiknout, píchnul jsem poprvé za 10 let. Ťuk ťuk ťuk. Objednal jsem si kompresorek za 880 korun. Je malý a skladný. Nafouká mi i matraci do stanu. Teď si ještě koupím knoty.
Tak bych se rád zeptal uživatelů knotů, jak na to ?? Je to jednoduché ?? Taky jsem dostal názor, že není legrace aplikovat knot, občas může vypadnout. Jaké máte s tímto zkušenosti. Je třeba to natrénovat ?
Za odpovědi děkuji.

Ahoj, Geku. Obecně, každá oprava na cestě je provizorium a měl by jí zkouknout servis. To platí i pro knoty. Ale samotný knoty nestačí, musíš dokoupit lepidlo, pak takovej nebozez, kterým začistíš otvor v pneu a dále šídlu podobný nástroj, kterým ten knot protáhneš tam a zpět, nožíkem seřízneš, a je hotovo. Je to časově náročnější než antipich, ale zase to může být napořád. Btw, to nářadí je asi lépe koupit v sadě, buď s kompresorkem nebo CO2 bombičkama. Nevím, jestli to tak stačí?

Omlouvám se. Špatně jsem to napsal. Mea maxima culpa.
Napsal jsem knoty, ale myslel jsem celou tu soupravu. To je vrták, jehlu, knoty a lepidlo. Např. Tohle . Tady to dokonce mají za necelou stovku lepení za 100
Spíše mi ale jde o samotnou aplikaci knotu. Jakou koupit sadu, protože třeba dražší bude mít lepší aplikátor. Radu toho, kdo to dělal. Vypadá to velice jednoduše, ale jistě bude skutečnost trochu jiná. Myslím něco jako se sněhovými řetězy. V návodu je napsané, nasadit řetězy ? Není nic snadnějšího. Ale když pak jsi ve sněhu s řetězem v ruce, začínají problémy.
Proto se na to ptám. Abych pak někde nestál s knotem v ruce a s hřebíkem v kole. Tak jsem myslel takovou informaci zkušených. Jak a kde namazat lepidlo, jak s tím pak škubnout nebo neškubnout.
Asi tak.

Zdeňku buď v klidu, není to žádná věda. Mám tu nejlevnější sadu a používal jsem ji jednou na moto a jednou na auto. Vždy doma, na cestu vozím navíc stejně antipich na menší dofouknutí. Až dojde, pořídím asi bombičku. Ta oprava je napořád, knot tam musíš vrazit dostatečně, to není problém odhadnout a zbytek odřízneš. Problém může být s lepidlem. Ta tuba je sice dost velká ale po otevření vysychá. Nakoupil jsem lepidla na kolo, jsou to malé tubičky a měly by posloužit stejně. Dokud to lepidlo ale nenačneš, není problém. Jinak to lepidlo má mimo to, že lepí ještě za úkol usnadnit zasunutí knotu do pláště. Většinou to jde pěkně ztuha .

Dělal jsem to na autě, na moto zatím ne. Ťukyťuk...
Ještě k té obavě z uvolnění a vypadnutí knotu. Je důležité, aby nebozez vytvořil otvor přesně na míru knotu, proto raději sadu. Pokud je otvor větší než nástroj, tak použít silnější knot nebo knoty dva (to by mohl být trochu problém...). Knot zavedeš do šídla, přehneš na polovic a a díru zaplníš lepidlem. (Můžeš namatlat i na knot, ale u většiny lepidel stačí namazat jeden z lepených povrchů, záleží na tom, co je napsáno na tubě.) Jak říká kolega BG650, zavedení jde ztuha, a to je dobře. Knot se natáhne a po uvolnění šídla (za tím účelem je na konci rozříznuté) se smrští a vytlačí přebytek lepidla. Je žádoucí, aby vrstva lepidla byla tenká, pak to dobře drží. Seřízneš přebytky, dofoukneš a jedeš. Když se budeš chtít spolehnout, tak si tam doma v servisu necháš zavulkanizovat hříbek.
Asi by to šlo nacvičit na starý gumě k vyhození, ale já bych to nedramatizoval... Jo, a řetězy jsou horší, protože mě vždycky strašně zebou ruce .

Zkušenosti s knoty nemám žádné, ale co se týče huštění po opravě, tak doporučuju http://www.sifos.cz/sifos_obrazek.php?ProductID=23. Pamatuju to ještě ze svých enduro let a kupodivu se to stále dá sehnat. Poměr cena / užitek je bezkonkurenční. Nafoukne to spolehlivě i kolo z osobáku, takže motorku několikrát a plnění v železářství, výměnou za cca 20 korun...

Téma promazáno o SPAM a následné diskuze.

Wictor