Ahoj, čeho se má spolujezdec při brždění na skútru držet, když tam není nádrž, nebo jak to řešit?
Skútr při nouzovém brždění může jít trochu bokem kvůli smyku zadního kola a není problém, aby spolujezdec "vystoupil", nebo narazil minimálně helmou do řidiče...
Samozřejmě nemluvím o 6kw ježdítku, myslím skútry typu Honda SilverWing 600 apod., na jaře teprve budeme trénovat spolujízdu, ale zajímají mě teoretické možnosti

Stačí se podívat na konkrétní skútr a zamyslet se Buď se musí držet madel po stranách nebo jezdce, ale pokud už nouzový brždění nastane, tak stejně asi nebude mít čas se něčeho chytat, pokud se teda při jízdě nedrží stále. A bouchnutí do helmy jezdce je skoro jistý i když by se spolujezdec držel čeho chtěl, ale to je to nejmenší zlo. Když jsem jezdil s manželkou, tak mě mlátila helmou do helmy skoro při každým brždění, nejen nouzovým.

Byl jsi v autoškole, jezdil jsi někdy na motorce jako spolujezdec, čeho jsi se držel a jak jsi přišel na to, čeho se máš držet? Polož si tyto otázky a zkus si na ně odpovědět, když vezmeš v úvahu dispoziční řešení konkrétního modelu moto či skútru. Na motorkách a skútrech jsou většinou také madla nebo jiné úchopy určené k tomuto účelu. V zásadě platí, že se spolujezdec drží řidiče, který by měl být připraven při jízdě se spolujezdcem na onu fyziku spolujezdce ve všech situacích, které mohou nastat. Proto se chodí do autoškoly a motoškoly a na moto se učí žák spolu s instruktorem, který mu demonstruje spolujezdce a učí ho reakcím na tyto situace.

A při brždění je velice hodně pravděpodobné, že si bouchnete helmou o sebe, proto vlastně na sobě ty helmy máte, čili Energymu amen

Já osobně si myslím, že nejideálnější je držet se řidiče. Sice nějaké to ťuknutí do helmy je nepříjemné, ale dá se vydržet. Nějaké madla prostě při intenzivním brzdění nejsou nic platná. Spolujezdec nemá šanci se madel festovně držet. Můžu se jen smát když mi manželka říkala " a to jsi nemohl říct, že budeš tak brzdit?" Když člověk musí reagovat na nějakou nenadálou situaci,tak toho času na pokec moc není. V dosti článcích odborníků píší, když už k pádu dojde je lepší zůstat do poslední chvíle na stroji, aby se všechna kinetická energie přenášela přes stroj. Po opuštění stroje se nechat volně unášet do úplného zastavení. Proto ty bundy, kalhoty a rukavice (i v létě) které vydrží intenzivní tření. Já doufám, že nikdy nezažiji takovouto situaci. A přeji to i Vám všem.

Cetl jsem nazory instruktoru motoskol, kteri drzeni za madla v podstate zakazuji, prt. to neni bezpecne pro spolujezdce ani ridice, ktery nema kontakt a netusi, co vzadu batuzek provadi. Pak uz toho na skutru moc neni - mozna operka ridice, ktera je na SilverWingu celkem velka. Asi to nema zadne chytre reseni, cim by sla nahradit nadrz u velkych moto. Jsem proste rozmazlenej a nemam rad, kdyz mi batuzek skace na zada:)

Neřeš blbosti furt lepší když ti batůžek skočí na záda než se sním vymlátit.
Můj a nejen můj baťůžek někdy při delších cestách za jízdy i usne a pak kdyby došlo takzvanýmu nouzovému brzdění tak si myslím že po čem první chytne budu já a to že do mě bouchne helmou a helmu mi v tu chvíli bude ukradený.
Co učí v autoškole je jedna věc co se naučíš ježděním druhá věc.

Nejlepší jsou takový splujezdci, který se machrovsky držej těch madel pod sedlem a ještě se snažej v zatáčkách vyrovnávat tak, že se nakláněj do protisměru zatáčení - takový chování spolujezce výrazně snižuje manévrovatelnost motorky a prakticky znemožňuje jakoukoliv ostřejší jízdu. Když za to trochu vemeš, tak se ti spoujezdec klátí dozádu a vyrovnává to kopáním nohama kolem řidiče, protože se těch madel pod sedlem samozřejmě neudrží a v zatáčce, když to chceš trochu víc naklonit, tak ti v tom brání vyvažováním na druhou stranu a znemožňuje ti pořádně zatočit. Takový spolujezdci patřej do auta, ne na motorku

Takže spolujezdec se držet řidiče kolem pasu tím pevnějc, čím ostřejší je jízda (samozřejmě pokud jedete pohodovou kochacíse jízdou, tak se držet nemusí) a naklánět se s řidičem do směru zatáčení. Ty madla pod sedlem jsou spíš pro lepsí manipulovatelnost s motorkou, třeba při zatláčení do garáže, než aby to sloužilo jako funkční madlo pro spolujezdce. Při nouzovým brždění musí řidič počítat s tím, že se na něj ze zadu nalepí dalších pár desítek kg a musí se víc zapřít do řidítek - že by měl spolujezdec při nouzovým brždění tendenci vypadnout z motorky jsem ještě nazažil, ani neslyšel.

Z motorky se vypadává až na asfaltu:) Já osobně se ve dvou moc dobře na moto necítím. Chová se to celkově jinak. JInak v létě jsem chtěl asi z 80 rychle zastavit (spolujezdec, brašny, stan) a zastavili jsem o x metrů dál. Docela mě to nemile překvapilo a určitě by třeba Silver měl mít ostřejší brzdy.
Jinak na Banditu se mladá vždy držela nádrže a bylo to v pohodě. Jen při ostrých rozjezdech mi mlátila helmou do helmy, což ale na skútru nehrozí:))))
Jinak mě osobně v autoškole nic nenaučili co se týče řidičáků na motorky. Když jsem si dělal papíry na 50 ccm, jezdil jsem celou dobu na ČZ 180 a závěrečky na třindě. Co se týče velké motorky, tak jízdy probíhaly pouze na 125 ccm skútru.
A když jsem dělal auto, tak jsem si stejně na své kraviny přišel sám, protože instruktora jsem vozil po nákupech atd.
Prostě k ničemu... Ale na vše si člověk musí přijít sám...

podle mě motorka jednak tolik nebrzdí jako auto takže ta síla působící směrem dopředu nikdy nebude jako v autě. No a pak to taky to řidič neudrží prstama (u skútra) když má velký tlak zezadu. A když udrží tak stejně asi půjdou do smyku a lehnou si. Nejlepší spolujezdci jsou takový, co sami jezděj na motorce.
Jinak když motorka čelně narazí, tak spolujezdec po řidičových zádech jako na klouzačce vyskočí a řidiče, který zůstane zamotaný do řidítek, i motorku přeletí.

josuk píše:... Nejlepší spolujezdci jsou takový, co sami jezděj na motorce. ....

Přesně moje slova... protože takovej spolujezdec ví, co se od něj vzadu očekává, když na motorce sám jezdí a vozí jiný spolujezdce. Když jsme kdysi lítali na simsonech a fichtlech a pozdějc na dvaapůlách a třiapůlách, tak se mě jako řidiči vždycky líp vozili lidi od nás z party, co jezdili taky na motorkách, protože věděli, jak se vzadu chovat, aby mě neomezovali. Nejhorší byla vždycky jízda s jedním týpkem, co se choval tak, jak jsem popisoval v předchozím příspěvku - držel se machrovsky madel pod sedlem a nakláněl se do protisměru zatáčení... a navíc měřil skoro 2 metry a o to bylo jeho chování vzadu znatelnější, takže fakt pocuc, tohodle týpka někam výzt... když jsem mu řek ať se drží normálně a naklání se do směru zatáčky, tak remcal, že se nebude držet jako teplouš a naklánět se nebude, protože se bojí, že spadne... Pak ho nikdo nechtěl vozit, protože se s ním nedalo jezdit, tak chodil pěšky

Já teda nevím ale každýho koho znam včetně sebe by si do zadu nesed ja osobně ani kdyby motorka stála ale na skutru máš vědčinou nohy opřený ve předu takže seš rozhodně zapřenej líp než na motorce čili tolik nevadí když se do tebe při brždění opře spolujezdec....

PS: stim že po tobě spolujezdec projede jak na klouzačce můžu souhlasit když sme trefili fabii kamoš jí přelít přes střechu a byl v cajku já ji trefil přímo a .....no co za dva měsíce sem byl v cajku taky......