Aprilia SR 50 I T E

Data:
Rok výroby 1997. Má toho už hodně za sebou a je to na ní vidět. Koupeno v roce 2007. Obouchaná a odřená všude kde to jen šlo, ale měla GO motoru. Jedna sezóna odježděna v sériovém stavu (hlavně aby se přítelkyně naučila jezdit - seděla na tom poprvé). Po první sezóně nastal čas na první doping. Letos na řadu příjde hlavně oprava plastů, celolak a další designové úpravy (motorově jsem celkem spokojený, budou se jen vychytávat propady na určitých otáčkách).

Úpravy:
- 70ccm kit TopPerformance
- výfuk LeoVince ZX
- variátor Malossi Multivar

Plánované úpravy:
- 19mm karburátor Malossi
- zadní tlumič RMS R
- celolak alá italská trikolóra
- zahlazení podsedlovky
- čirá optika (blinkry + zadní světlo)
- přístrojová deska z novějšího modelu
- drobnosti jako závažíčka, zrcátka, nakopávačka atd...



Aktuální foto přestavby budu průběžně házet. Zatím sbírám sílu Koncem dubna se snad začne rozebírat a pomalu to dávat dokupy, do Skútr šňůry bych rád měl hotovo...

to bude asi hezky az to bude fertig

v to doufám

Tak dneska mi přišli budíky z novějšího modelu. Montáž bez problému a hned to vypadá lépe. Radost mám hlavně z toho, že tachometr ukazuje reálněji než jeho předchůdce. Takže už místo 120km/h jezdíme jen stovkou

Tak je nalakováno... skútr odstrojen, sundáno co šlo Obávám se, že letos to už dohromady nedám

Lakoval sis to sam nebo ti to nekdo delal? jestli ti to nekdo delal, muzu se zeptat za kolik?

Nechával jsem to dělat, rozsah prací byl větší než co bych byl schopný zvládnout. Platil jsem 6tis. Bíla perleť není nejlevnější, ale vzhledem k tomu, že se lakovlo úplně všechno co na rámu bylo, je ve výsledku ceka velice dobrá. Navíc nejrhoší byla příprava na lak, protože plasty byly v hrozném stavu. A lakovalo se vše - i plasty před koleny atd.

Že se podaří šoupnout motor zpět do rámu a vše napojit a zapojit hned na poprvé, tomu jsem nevěřil - ale stalo se

leštíme, leštíme, leštíme

jak sáňky v létě

v útery si vyzvedávám poslední bednu dílů, ve čtvretk budou nastříkané poslední dva plasty a v pátek si jedu pro přečalouněné sedlo... tak už se nám to blíží

Jinak projekt ITE se v průběhu realizace změnil na projekt SF ... myšlenku ITEčka si nechám pro další skútr

tak jelikož mě moje druhá sada kol, (která měla nahradit stávající šedo-oprýskané ráfky) zklamala, jelikož osazení zadního kola je děláno na nějaký prazvláštně velký trn (divný, když je ze stejného skútra se stejným rokem výroby), musel jsem přehodnotit situaci a stávající šedý ráfky jsem poslal na opískování a půjdou do laku. a když už jsem byl v tom, sundal jsem tu trochu plastů co už byla na svém místě a k opískování jsem přihodil i kryt vodní pumpy a variodekl... takže do laku půjdou i tyhle drobnosti

a co že se na Aprilce vlastně za ten téměř rok úprav všechno dělo?
- oholila se na rám, zrevidovala se elektrika a vyčistil motor
- jelikož motor neměl patřičný tah, vyměnil se karburátor za 19mm Malossi a dala se nová konstrastní pružina (žlutá - s bílou to nebylo ono) a nová gramáž válečků
- mezitím se dostříkaly komplet všechny plasty + většina z nich podstoupila zavaření nebo jiné opravy (praskliny apod.)
- nechalo se nově potáhnout předešlým majitelem propálené sedlo
- po několika testovacích jizdách a konstatování, že po dvou letech konečně motor jede tak jak jsem si to představoval, se začalo s pomalým kompletováním a sháněním nových dílů - na SRku toho moc originálního nezůstane - ke změně přístrojovky z novějšího modelu již došlo loni, teď přišla na řadu výměna zrcátek, brzdových páček, zadního světla, nakopávačky, blinkrů, heftů, zadního tlumiče, brzdových kotoučů, přidají se nerez nášlapy a zadní blatníček...
- aktuálně čekám na opískování posledních dílů, který se obratem pošlou do laku a skútr se konečně kompletně nastrojí... šňůra je za dveřmi a čas neúprosně letí

aktuální stav

Moc pěkná práce

Máš můj obdiv pustit se do kompletní přestavby to je opravdu spousta práce.Moc pěkné.