Zdravím Vás, přátelé, milovníci skútrů a skoromopedů (což je právě Snake)!
Pořídil jsem si tohoto miláčka, protože mě už začala nudit pořádná motorka. Jezdit dálky se šestistovkou, bez poruch a dobrodružství se předpokládá jaksi samo sebou. S tímto hadem to bude o něčem jiném.
Stručně představím: Poloautomat, 8 koní, vodník, úzká kola. Další variace na nesmrtelný evergreen Honda CUB.
Kvality a nespolehlivosti se nebojím. Kdo měl Jawu 90 z Povážských strojíren, ví, že nic horšího už ho nemůže potkat.
Uvítám Vaše dotazy, výměny zkušeností a hlavně kolegu. Najde se?
PS: Zatím jsem s motorem jen vrčel ve sklepě, jak jede, nevím.

Kouzlo nechtěného! Netrefil jsem se do čínských skútrů, tak snad mi obecenstvo promine a moderátor přesune, dík!
Pokud by někdo projevil zájem o tento nevšední stroj, více najde zde.
http://www.yuki.cz/skutry-motocykly-cty ... ke-70.html

Gratulujem Ti k vyhodeniu 1000 e , ale ked ta to tak tesi , tak si to uzivaj plnymi duskami....

Kocur:
Hlavně kontroluj pravidelně utažení šroubků- aby ses na tom nepřizabil, případně je vyměň za kvalitnější.

Dík Milane,
tohle je Achillova pata čínských draků a hadů. Až to bude na chalupě, tak si s tím vyhraju, Ostatně nekoupil jsem to proto, abych na tom jezdil Na to mám auto, autobus, vlak a přítelkyni
Zaujala ještě jedna zvláštnost. V technické specifikaci na webu YUKI a v TP jsou rozporné informace - a to dost zásadní.
Objem motoru 120 ccm nebo 124,6 ccm
Objem nádrže 3,8 l nebo 5 litrů
Která informace je správná?
Kolik se vejde paliva, zjistím provozem. Ale do motoru nevidím...

7.2. edit:
S yukinou se seznamuji a jsou to chvíle plné překvapení.
Tedy mechanikovi se ji podařilo zprovoznit. Stále však blafání motoru a volnoběh nebyly na sto proc. Odstraněné problémy - výměna starého benzínu a demontáž pojistky u pohotov. stojánku. Výměna orig. svíčky.
První kilometry
Až se nám společně podaří zvládnout jízdu poloautomatem (má obrácené řazení, pomalu klesající otáčky po ubrání plynu), bude to paráda. Výkon motoru sice není značkový, ale má sílu a pro jednu osobu na svižnou jízdu stačí. Po záběhu ukáže víc.

Dojezd
Krátká výjižďka skončila značným randálem. Uvolnil se výfuk, odešlo těsnění. To vysvětluje problém s volnoběhem. Oprava by měla být snadná.

První závěry
Celkově skvělá osvědčená koncepce Honda Cub. Solidní produkt čínské provenience, který ale vykazuje zbytečné chyby.
a.
Svíčka se ihned odporoučela. Nahrazena nejprve Briskem (asi nevhodný typ, motor prskal), potom zn. AWINA - doporučuji.
b.
Uvolněný a ztracený šroub od "policajta", problém s pojistkou startování. Pojistka šla pryč!
c.
Po několika km se uvonil výfuk. Šroubek na 1. straně chybí, matice na 2. straně uvolněná, těsnicí kroužek buď deformován nebo ztracen.

Je otázka, kdo za tyto problémy může. Jsem přesvědčen, že je to práce českých (ukrajinských???) rukou při kompletaci motorky v ČR. Ty sem chodí v bednách lodí. Nebo se mýlím? Takže kromě čínské svíčky, kterou doporučuji použít jako orientální těžítko, bych to spíš viděl na nedbalost a lhostejnost předpodejního servisu v ČR.
Další poznatky dodám pozděj

20:52 edit:
Snake má naprosto přesný tachometr, resp. ukazatel rychlosti. Ale jenom za předpokladu, že ho správně ocejchujete.
Po prvním cejchování vypadá takto:

Rychloměr 60 km/h
Skutečnost 50 km/h (dle obec. radaru).

Otáčkoměr jsem dosud necejchoval, i když mám stopky. Ale tak rychle prostě neumím počítat ani s kalkulačkou. Nicméně si myslím, že i tady je otáčkoměr naprosto přesný, pokud se započítá odchylka od skutečnosti. Odchylka X je zatím neznámá.

10.2. edit:
Tak dnes jsem se Snakem poprvé naprosto spokojen. Došlo těsnění k výfuku. Vyměnil jsem, našlápl a motor přede tak jak má. Už se těším, až vyjedu na další výlet.
Pokud to někoho zajímá:
Skútr je báječný, ale má několik zbytečných chyb, který jsou zdrojem možných i skutečných problémů.
Těsnění výfuku snad Číňani dělají ze staniolu. Když se k tomu přičte notoricky známá kvalita spojovacího materiálu, průser je na světě. Uvolněné výf. koleno, motor nasává falešný vzduch, k tomu mizerná svíčka, starý benzín, možná i vadná pojistka stojánku - a nenastartujete!
Vúbec se nedivím, že tyto banality dovedou pokazit dobrý pocit z jinak solidního výrobku a dávají munici vtipálkům, kterým jsou čínské skútry solí v očích. Pro ty, kteří prošli školou Jawa/ČZ (v mém případě ČZ 150, Stadion S11, Jawa 250 kývačka), je to však příležitost vrátit se do mladých let a opět se trochu v motorce hrabat. Mě to bude bavit, pořád jezdit se stejně nedá, je třeba štelovat, vylepšovat, občas napravovat stroji hlavu.
Takže Snake se probral ze zimního spánku a se zvyšujícími teplotami ukáže svou sílu.

24.2. edit:
Dnes se yukina přesunula na chalupu, projela šťastně Prahou a najela prvních sto km (celkem má přes 160 km). Točím 5 - 7000 otáček, z kopce až 8000. Snad to není na škodu, zabíhám motor a neměl bych překročit 60 km/h, ale jel jsem i 70 (80 km/h podle tacho). Předpokládám, že sto kiláků šedesátkou max. se ani jet nedá. Ať mi motor odpustí.
Motor teď lépe chytá studený než teplý.

No sláva, tak snad bude moto v pořádku. To víš, že jí to neublíží. do první stovky, jsem to občas taky pouštěl na 70-80 km /hod, Po okresce se nejde 50 nebo 60. Po pětistém km už jsem jí pak nakládal zcela běžně. Jinak z ní pak uděláš lenocha. Zajížděl jsem několik aut a ani ty jsem nešetřil takřka vůbec. když jsme to pak porovnávali s auty prodejců- mně jely mnohem svižněji a rychleji- a problémy s motorem jsem nikdy neměl.

Milane, díky za povzbudiva slova. Podle .manuálu bych letos vůbec nesměl překročit padesatku. To by hrozilo, ze při jízdě usnu a probudim se jinde než jsem chtěl. Motor ted chytá na první slapnuti. Když je teplý, je lepší startovat pod plynem. Už .ne vystrasila kontrolka s teploměrem, ale podle mechanika na to nemám brát zřetel. Zřejmě čidlo spina dřív. Po počátečních rozpacích něm nyní velmi spokojeny. Motor táhne i v nízkých otáčkách a na čtyřku vyjede vše hno.

kocur: Podle manuálu bych letos vůbec neměl překročit padesátku.
Pozdě To sis měl přečíst ten manuál už před pár lety, ne?

(EDIT: no, já na tom zas nejsem o tolik líp...)

mevěd: Heleď, naštěstí už jsem překročil šedesátku. Ale na cestování je lepší sedmdesátka (a v posteli třicítka)

13:50 edit:

Had se doplazil na Kokořínsko. Odtud bude podnikat překvapivé silniční výpady.

2.3. edit:
Hadovi se na Kokořínsku zalíbilo a už má natočíno přes 300 km. Chytá na šlápnutí, ale zjistil jsem, že v servisu mi potají vyměnili svíčku. Dali tam NGK CR7HS a čínskou AWINU zahodili. Už jsem ho z kopce roztočil na 8000 ot. a Had to vzal. Nejraději má však 6000, to si pěkně syčí.

30. 3. Překonal jsem první tisícovku km, motor se pěkně zajíždí. Když netlačím na pilu a občas se kochám, jde spotřeba dolů. Poslední měření 2,1 litru. Ideální rychlost dle tacho 60 - 70 km/h, skvěle táhne ale i na 3500 ot. To je vlastnost nízkého kompres. poměru, jen 8,6:1.

1.4. edit:
Zatím nejvyšší nadmořská výška, kterou jsem dosáhl s yukinou, je 600 metrů. V horách se mi často spíná větrák a svítí červená kontrolka. Jednou dokonce upozornila kontrolka přehřátí motoru. V kolika stupních Celsia asi spíná? Je tam velká rezerva?

Dnes měřena maximální rychlost podle GPS. S pomocí gravitace 87 km/h. Při vhodných podmínkách se určitě dá dosáhnout na devadesátku.

Chlapi, majitelé tohoto skoroskútra (včetně Yuki Smile, Hondy Innova a Hondy Wave)!
Jaký tam máte vzduchový filtr? V mém případě kulatý molitan, který vypadá jako šedý plátek ananasu. Jak často ho čistíte, měníte a kde ho kupujete?
Vypral jsem ho v jarové vodě, vysušil, lehce nastříkl md sprayem. Zdálo se mi, že po 3000 km je bohatší směs, motor má málo vzduchu.
Jsem zvědav na Vaše zkušenosti. Díky!

Koukám, že ti nikdo z nás zatím neodpověděl. Zkusím napravit. Ani jsem se na filtr nedíval, Akorát u pravidelného servisu ( jel jsem trochu dřív ) mi to po cca 3800 km prý vyluxovali- že byl dost zaprášený ( jezdím po Praze + po okreskách---- po poli jsem nikdy nejel takže máme v okolí asi vzdoušek jak na Sahaře při větrné bouři), po 8 tisících prý bude nutná výměna vzduch. filtru. Takže asi kdo chce mít jistotu- tak po 4 - 8 tisících zahodit a koupit nový- Opět- nechám to na servise při pravidelné prohlídce 8 tisíc km. Sám se už do této techniky odmítám hrabat abych tomu spíš neublížil- kromě tankování benzínu- to bohužel musím.

Milane, dík za odpověď. Už jsem ji ani nečekal a proto reaguji až teď se zpožděním.
Mám tam kulatý molitan, který jsem vypral a lehce nastříkl olejem. Snad dobrý. Mám teď najeto 4750 km a zvýšila se spotřeba na 2,80, asi nevhodným olejem. Vyměnil jsem za MOgul 10w-40 4T a uvidím. Taky jsem na šoupěti posunul jehlu, ochudil směs. Jinak skútr slouží, jen občas upadne šroubek nebo něco jiného. Uvažuji o dalším stroji, tentokrát plnokrevném skútru 150 cc. Ve hře je několik variant vč. Hondy. Jeden doma, druhý na chalupě. Vážně mě to chytlo.

Mě to taky chytlo, já taky uvažuju o něčem silnějším abych se mohl vypravit i někam dál. Ve hře toho taky mám plnou hlavu ( skutr + nevylučuju ani motorku- na té mi ale vadí až na pár typů- nedostatek místa na věci, furt něco někam tahám). Ale zatím jsem v teoretické rovině - čtu zkušenosti, testy apod...

Milane, závada odhalena. Filtr jsem zastříkal olejem, neměl správnou průchodnost. Byla bohatá směs hlavně ve vysokých otáčkách (dusil se motor). Vypral, napasoval, jízda bez problémů. Jezdí to teď skutečných 80 km/h, cestovní rychlost o 10 až 15 km/h nižší.
Dostal jsem zálusk na 250ku, bude to zřejmě čína, ale z ostrova Tchaj-wan. Zatím jen sním, to je nejkrásnější. No a drandím na yukině. Motorku jsem měl slušnou, ale nebavila mě. Ani nevím proč je v tom takový rozdíl. Tak třeba se sejdem na něčem silnějším. Měj se!

Taky jenom snim a drandim na svém. Uvažuju 300 a výše. Aby to mělo kolem 20 KW ( ani ne tak kvůli rychlosti, spíš abych se nebál předjet do kopce) a nesezralo mně to penezenku. Vypadá to taky na Ostrůvek nedaleko Číny. Tak uvidíme časem nespěchám. Zatím tedy zde nebo na diskuzi o Wavině. A ti zatím dobře slouží, jako mně ta moje Honda z Číny.