Rozměr přední pneu: 130/60-13
Rozměr zadní pneu: 130/60-13 Osobně doporučuji, pokud jsi to ještě nedělal, nechat skůtr v pneuservisu, ať si poradí. Doma si můžeš poškodit ráfky, nemáš zřejmě vhodné nástroje, případné vyvážení neuděláš, při nesprávném nasazení ti bude kolo kmitat a guma se bude sjíždět nestejnoměrně, takže stejně v pneuservisu skončíš

Rozmer mas na boku pneumatiky, urobis to aj doma ale oskrabes elektron.

Navyse musi dat dole vyfuk2xM8 plus 2xM8 na valci, povolit matku 30 gola tusim, tie 2x8matky co drzia vidlicu k motoru, a brzdic zase 2x M8 matky.

Naspat sa samozrejme dotahuje vsetko momentakom

Najvecsia srsnda bude stiahnut koleso s tisichranu. A este vecsia sranda dat na spat, tj trafit koleso spravne na 1000hran aby to tam zlahka voslo, buchat po tom nespies rozbyjes segerku v prevodovke.

Nezabudni 1000hran namazat grafitkou alebo medenou pastov na vyfuky, tie dva matky na valci tiez.

Ak by si to nevedel stiahnut, skuter poloz na bok a kvapkaj olej res wd na hriadel 1000hranu snad za 24 hod povoli...

Dusan14 má pravdu. Doma to uděláš, ale nestojí to za tu drbačku. Pokud jsi dával někdy dolů zadní kolo, tak si vzpomeň, jak jsi u toho sakroval . Čas neušetříš a těch pár korun za výměnu v pneuservisu tě už nevytrhne.

Pánové moc děkuji za rady. A to stačí dát do obyčejného pneuservisu kde dělají osobní auta nebo nebo to musí být pneuservis na motorky? Ještě prosím nějaký ten odkaz kde se dá pneu objednat, kolik vlastně stojí?

Cca 30E a vyssie, doporucujem pneuservis na skutre. Snad ti nestrjnu zavity v hlinikovej vidlici no.....

Nejlepší varianta je sundat si kolo sám a odvézt ho do pneuservisu, kde zvládají přezout kolo ze skútru. Tak jsem to udělal já.

Tak pneumatika Dunlop 1560 + 600 přezutí v Yuki servisu docela darda, marže i na pneu jak tak koukám na net. Na technickou nemusim, došel sem si se značkou na dopravní inspektorát a dali mi novou nálepku s o dva roky delší technickou jelikož se změnil zákon při novém skůtru první technická po 6 letech a další po 4 letech konečně něco rozumného od našich zákonodárců.

Prý se na ten inspektorát ani nemusí, je to automatické, můžeš jezdit se starou nálepkou. Ale čert tomu věř, asi je fakt jistější to mít na nálepce, nevíš, na koho na silnici narazíš.

Tak sem včera po zimním odpočinku vyndal skůtra na projížďku - chytil na první škrtnutí a asi po pěti kilometrech se mi hadička taková ta co vede někde z prostoru vedle airboxu dolu pod skůtr co je na konci zaslepená v které se májí vykondenzovat jakési kapaliny tak byla zaplněná celá benzínem a to tak že to vytékalo až kamsi po krytu variátoru. Rozebral sem to, filc uvnitř vymačkal a vysušil ale po ujetí dalších pár kilometrů to bylo zase plné tentokrát už jen v hadičce tak sem to opět vypustil a hadičku raději nechal odšpuntovanou. Něco podobného se mi stalo u TGB Tapa 2T tam benzín vytékal někde z karburátoru ale to po několika kilometrech přestalo byl tam zaseklý plovák nebo nějakej bordel pod jehličkou. Myslíte že by toto mohl být ten stejný problém?

Zdravím, doporučuji přečíst co znamená Pair system. Zalepit všechno a máš klid.

No tal ze namiesto oleja tam mas plny motor zmesi oleja a benzínu ,. Netesni ti ventil pod nadzou a preteka karburator.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Dělá to pouze při jízdě, když skutr stojí tak nic neteče.

Nemas tam vela oleja? Skontroluj to. Ak netesni ventil benzim postupne tecie do oleja potom pri jazde ho vyfukuje. Doporucujem pri nalievani pouzit odmerku 0,7l

Opotrebeny valec piest, ak mas 125 dost mozne ze zapecene kruzky na hornej strane.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Olej je tam od loňska a letos sem ještě novej nedával, vloni se nic takového nestalo že by z toho něco teklo. Někdo mi říkal že by to mohlo být tím plovákem bude tam prý nějaká nečistota a tak netěsní. Mám prý dotankovat čerystvý benzín a pořádně to projet, buď se nečistota vyplaví a pokud ne tak vyčistit karburátor. Zatím počasí na ježdění není tak uvidím co to pak udělá. Dám samozřejmě vědět jak to dopadlo.

Ventil na plavaku je jedna vec, vevsinou chodi dobre..
Ale ten podtlakovy ventil co pusta benzim z nadrze starne (vivat eu a E5 res E10 biozlosky spôsobujú stvrdnutie. Membrány) tym padom po odstavení ventil netesni a ked je teplo pary benzimu pretlacia plavakovy ventil na karburatore a benzin tecie cez valec do oleja.

Moz3 byt ze pri odstaveni ti natiekol benzin do oleja a mas ho tam vela, preto pri jazde je vytlacany cezodvetravanie motora a pomocny filter

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku