Kocure, uz by si mal vediet ako to tu chodi.

Odoslané z STF-L09 pomocou Tapatalku

Baterii jsem nabijela, ukazujeme mi to konečně i kolik je benzinu a všeho, jedině že by byla nějaká špatná.

Na to abys viděla nějakou reakci na budíkách není potřeba moc proudu takže jak je nabitá to podle této zkoušky nepoznáš. Chce to měřák-voltmetr, napíchnout na baterii a hned vidíš co se děje. Maxon neznám ale můj skutr SYM má voltmetr a tady bys něco viděla i bez měřáku.

Napíchl bych to startovacími kabely na autobaterii nějakého auta, co je po ruce, a hned se uvidí, jestli to bude startovat. Jestli jo, tak je baterka ve skútru KO.

Dobrý den, mám prosbu jaké závity jsou na sroubech na maxonu? Když koupím klasický metricky zavit, tak tam prostě nejde. Už jsem musel několik šroubů odvrtat a nahradit novým šroubem a matkou. Děkuji

Ak mas jeden original tak zbehni do poriadneho zeleziarstva alebo k suztruznikovi. Mavaju mierky zavytov tak to zmeraju.

Odoslané z SM-A202F pomocou Tapatalku

Na Maxonu neviem presne ale v automobilovom priemysle ako aj na motocykloch sa bežne používa whitvothov závit ktorý má jemnejšie stúpanie. Z najvatšou pravdepodobnosťou sa bude jednať o tento závit. Skrutky ako aj iný spojovací materiál s týmto závitom dostaneš kúpiť v bežných železiarstvách.

Myslím že se používají hlavně metrické závity označene M. Whitvort se znacil W.
Závity se liší nejen průměrem ale taky roztečí a stoupáním drážek.. v každé sadě závitníků na to jsou měrky..když už teď mají všechna železářství zavřeno..

Já teda nevím, ale na něco jiného než metrický závit (normal nebo jemný) jsem na Maxonu Ardour 125 zatím nenarazil. Ono je to dáno spíš zpracováním, použitým materiálem (bláto) a také tím, jak se k montáži číňan postaví - buďto jsou závity přetažené (závit je načatý, zdeformovaný nebo přímo stržený a také bývá nedotažený a pak je zase uklepaný). Jen pro ilustraci přikládám foto šroubu M8 pro upevnění výfuku. Na začátku závitu jsou vidět "smrkle" (nevím jestli z výroby šroubu nebo od nějakého dodatečného sváření rámu). Závit šroubu je prostě je "dok**ven" a s tím je poškozen i vnitřní závit v rámu.
Takže oprášit závitníky.

No zbohom, to sa číta velmi zle a ešte to zažiť v reáli tak konečná. Ale sú taký čo rádi opravujú čo sa dá, tak pre nich je taká výmena skrutiek a prerezávanie závitov možno hobby.

No podívej, asi tak - něco za něco. Pořídili jsme si levný výrobek a podle toho to tak také vypadá. Nemůžeme očekávat, že bude vše jednoduché. Prostě musíme počítat s tím, že když se k nějaké údržbě pustíme, tak můžou nastat i nějaké komplikace. Stržené závity, špatné kontakty na elektrice (hlavně blátivé fastony) apod. Naštěstí je vše levně řešitelné, díly jsou celkem dostupné a je na každém, jestli mu to vyhovuje.

Môžu to byť len skrutky a matice,ktoré sa používajú v automobilovom priemysle.Sú schválne mierne deformované,alebo závit mierne do kónusu,aby sa pri dotiahnutí poškodil,čím by mal lepšie odolať vibráciám a dosiahne sa tým povolovaniu takýchto skrutiek bez podložiek.Na opakované používanie už niesú vhodné.Treba závity prerezať a doložiť nové skrutky s pérovými podložkami.A na výfukoch sa používajú takéto metódy najviac.

Domnívám se, že toto je celkem přehnaně optimistická úvaha s ohledem na to, že bývá poškozen i závit v maticích pevně přivařených k rámu.

Je jedno,čo je kde napevno privarené alebo nie.Treba brať do úvahy,že tieto súčiastky sa poškodzujú navzájom.Miera poškodenia záleží od tvrdosti daných materiálov.Je jedno či napevno privarená matka poškodí skrutku alebo naopak,alebo sa poškodia navzájom, výsledok je taký,že sú,aj keď minimálne,ale predsa len poškodené.Samé sa neopravia. Doporučujem závitníky.S optimizmom to nemá nič spoločné,aj keď som optimista.

A pre istotu trosku lepidla.

Odoslané z SM-A202F pomocou Tapatalku