já sem origo válečky měil a měly 5,1 g,,mám těd zhruba 4,2g a jede to amximálně super,řekl bych,že jak s lepším variátorem

Už někdo z Vás dělal něco stím výfukem, předělával origo nebo dával jiný. Přemýšlím, že bych šel do toho Leo Vince ZX, ale je to dost velká investice. Kdyby jsem někdo dal fotky toho absorbčního katu bylo by to super. Bych to vyříznul a zavařil to by mohlo stačit.

Katalyzátor na 50 ccm skútru ? ))))

Fotka po operaci katíku.

Jseš si jistej že to je katalyzátor ?? )) Klidně nám to vyfoť jak to vypadá....

Jsem si opravdu jistý, že to byl katalyzator !!! . Fotku přímo rozříznutého vyfuku nemám.

Spíš to co jsi z toho vyndal

OLEJ. Zdravím myslím že už to tady někdo dřív řešil,ale nevim jestli přesně toto. Mám ze spoda kryt variatoru špinavej od oleje.
Čím to? a má cenu to nějak řešit? díky za odpověď.

TUNER píše:Katalyzátor na 50 ccm skútru ? ))))

Hoj hoj...Katalyzator tam je nechci delat chytrolina ale je to tak,,,V Nemecku se meri emise i na skutrech tak proto...Jinak to pak resi u vyfuku ze tam pridelaji prepazku...podobny jako funkce AGR ventil....

nevíte někdo co udelat,abych nemusel startovat na plnej plyn?divný je,že když mi skůtr třeba 3 dny stojí,tak naskočí na brnknutí.ale další den leda s plným plynem.směs mám dobrou.aji na teplej motor,když nechám skůtr třeba 15min a pak chcu nastartovat,tak musím s plynem.nechápu,dřív to šlo na brnknutí

Tak mám najeto 1500km,bez větších problémů(odvzušňování nádrže,baterie K.O.),spotřeba do 4litrů,většina jízdy ve 2 lidech,70% jízdy na plný plyn....

Zdar lidi. Tak původně sem myslel, že jsem koupil Rhona, protože manuál je i kupní smlouva je psaná na rhona. (Koupil jsem to jako nové z druhé ruky - zřejmě taky dárek z AK). Zatím mám najeto 150km a všiml jsem si, že když přijedu do práce a hodím skútra na boční stojánek, tak pod ním po chvílu najdu trochu oleje jak již tady někdo psal, ale pokud ho dám na hlavní stojan, tak nic nevyteče . Ještě po třech dnech co skútr nejel jsem nenastartoval startérem - slabě točil. Tak jsem to nakopl startovací pákou, dojel do práce, zhasnul a zkusil startovat startérem a bez problému hned chytnul. Odpoledne všask zase nic. Takže sem doma vytáhnul baterku, značka nějak YHUASA made in japan, ale je trochu nafouklá. Rači sem ji nedobíjel, ikdyž nabíječku mám a gelovka to určitě nebude a akorát jsem vylepill kastlík pro baterku pěnovou páskou, aby tolik baterka nedrnčela a odpojil zrovna omezovač rychlosti. Chystám se příští týden na garančku a tam bych řekl jak o prosakujícím oleji, tak o baterce a ještě to dělalo bordel s volnoběhěm. Za studena musím pro nastartování přidat trochu plynu a chvilčku držet trochu otáčky aby nezdechl, ale za tepla naopak drží otáčky vysoké a na hlavním stojanu se roztočí zadní kolo. Zkoušel sem párkrát přidat plyn, jesti není zaseklý sytič, ale nepomohlo to. Jenže ve čtvrtek sem na motorce zmoknul a v pátek po dojetí z práce už to zase drželo volnoběh akorát. Ty problémy bych asi nejak na garančku. Samozřejmě než tam pojedu omezovač zapojím, i tak jezdím do tachometrových 65km/h, ale z mírného kopečka šla ručička přes 80km/hod, aniž bych držel plný plyn. Ventil na přisávání výfokových plynů jsem zatím nezaslepoval. Jo a ještě se chci zeptat chtějí po vás na ganční prohlíce doklad od koupě motorky? Ten totiž nemám, mám návod k obsluze, servisní knížku a záruční list a seznam opraven. Všude je razítko AK,

Baterie Yuasa patří k hodně kvalitním, nevim jak ty, ale já měl na svým Cpi už z výroby gelovku.
Jinak by mě zajímalo (jak už psal celeston), čím to je, že mam dekl varia voblitej od oleje. Smrdí jak převodovej olej. Takže ložisko nebo těsnění. Nemáte někdo zkušenost?

Maxon má batrii gelovku a Rhon obyčejnou. Tak bacha při nabíjení.

unitkombat píše:Baterie Yuasa patří k hodně kvalitním, nevim jak ty, ale já měl na svým Cpi už z výroby gelovku.
Jinak by mě zajímalo (jak už psal celeston), čím to je, že mam dekl varia voblitej od oleje. Smrdí jak převodovej olej. Takže ložisko nebo těsnění. Nemáte někdo zkušenost?

Taky mi to prosakovalo. Dela to gufero staleho prevodu. Koupil jsem si kvalitnejsi. Dostanes se k nemu kdyz sundas kryt variatoru, spojkovej zvon a spojku. Ale bez pripravku ten spojkovej zvon jen tak nepovolis.