Maxon Forcer 50

Ajoh ,jo to je ten varíátor ale je použitelný pouze na Maxona ne na Rhona!!!! Čau Míra.

hej hej ja mam maxona najprv som myslel ze to je rhon ale jak som to tu vsetko cital tak som zistil ze su dva rozdielne, a dakujem za info

Míra Jeřábek: este sa stem spytat ci je to mozne vymenit doma alebo treba stym ist do servisu lebo niekde som vydel nejake video jak to menili a nevyzeralo to byt problem

Ahoj ,
vymena je vcelku snadna pokud mas razovou povolovaci pistoli , pokud ne je treba si udelat "rovnaknaohybak" nebo blokovaci kleste. tim chytnes to ozubene kolo u varia, povolis vyndas, nandas a utahnes

prvni 3 obrazky

Jo a pokud je to dvoutakt tak jen piston stoper misto svicky a povolis to taky

no je to 2T a ten piston stoper nieje problem takze by to malo ist

Zdravim místní osazenctvo a přidávám se k vám Maxe mám asi něco kolem 14 dní z toho jsem na něm lítal ani ne týden a najel jsem 450km dneska už mě to nedalo a musel jsem odpojit omezovač...Myslim že těch 450km už by mělo stačit a jde to hned znát...Ještě to moc teda netýrám ale na 80km podle radaru jsem se už dostal Jak tu někdo zmínil ježdění těch dálek...Není problém...pr.... dostává solidní záhul ale přez 100km za den jde a bez problémů...i v terénu si poradil a to jsem ho 2x nešetřil.Akorát je dobrý kontrolovat a podotahovat šroubky atd. Hlavně řízení...Jediný problém co mám u svýho Maxe je že mě nejdou zamykat řidítka...zamknu je ale nevytáhnu klíček.Pak taky utržený zobáček na výčku od nádrže.To už jsem ale vyřešil že jsem vyměnil pouzdro uzávěru za jiný. Jinak bych se chtěl zeptat jak jste spokojený s výměnou variátoru za nějaký jiný sportovnější popřípadě přidání lehčích válečků. Buďte zdrávy a vítr ve vlasech

Čau,jak se všichni máte?Tak jsem měl po delší bobě zase závadu!!! Došel mi benzín A já si říkal,vole zajed na benzinku to nedáš a fakt nedelo!! Tak jsem jako trubka tlačil 4 kiláky TAk jen pro zpestření a doufám že se brzo uvidíme!!!!???? Zatím čus Míra.

Tak mám najeto necelých 1900 Km a závady za dobu provozu-netěsnil výpušťák oleje, tekl benzin přes těsnění plováku, mírně naprasklá podlaha u baterky- to zatim neřeším, povolený kabely u měřáku paliva a fouklé těsnění válec-výfuk, takže žádná hrůza, samý drobnosti.

No řeknu ti, že si tedy nedovedu představit, jaké závady by tě musely potkat, aby to hrůza byla.
Druhá a poslední jsou docela drsné.

No tak já mám zatím asi 350 km.najeto a zatím bez závady. Co na forum čtu každou chvíli to u Maxona musí přijít:-D

Co by se stalo kdybych do maxona nalil třeba nějakej V-power? To by motoru asi neudelalo dobře že?

Jinak furt se nemůžu rozhoupat k tomu Variatoru co psal Míra Jeřábek.

Už jsem to tady někde četl ale nemůžu to najít kde ucpu ten emisní nesmysl?

Zdar vsichni,
mam 500km a zatim bez problemu. Odemceny to lita po meste 80 (dle tachometru, ale jsem rychlejsi nez auta, takze cca 60-65 ve skutcnosti). Vetsinou jezdime ja 90kg + pritelkyne 60kg a za poslednich 200km jsem tam nalil asi 8.4 naturalu 95.

100oktan nedávat,hrozí zničení pístu!

sparco píše:Zdar vsichni,
mam 500km a zatim bez problemu. Odemceny to lita po meste 80 (dle tachometru, ale jsem rychlejsi nez auta, takze cca 60-65 ve skutcnosti). Vetsinou jezdime ja 90kg + pritelkyne 60kg a za poslednich 200km jsem tam nalil asi 8.4 naturalu 95.

150 kg. To moc nejede ne? Tím odemčení myslíš jen rozepnutej ten kabel u baterky jo? Prej se má ucpat jeste neoc emisního ale nikdo mi neodkazal pořadně napsat kde ho najdu.

Já mám 77 kg. Po rovince taky těch "80" jedu ( 60 km) ale do kopečka sotva jede. nevim kdyby sem nekoho vezl jestli by to vubec vyjelo
Chci koupit variator co koupil Míra Jeřábek prej je to znát mě každej tvrdí že to takřka znát neni tak se nemužu furt rozhoupat.

Ten emisní nesmysl je recirkulace spalin. Když se podíváš na výfuk a půjdeš po něm jakoby směrem k válci je tam odbočka (slabší trubička než výfuk) asi po deseti centimetrech je příruba, kde se přepouští část spalin do sání. Tu přírubu rošrub (dva křížové šroubky), udělej si podle ní plíšek, který našroubíš mezi ni (tak aby to bylo neprůchodné). To znamená, že ti tam už ty spaliny nepůjdou. Doufám, že teď už to najdeš.

LukeOII píše:100oktan nedávat,hrozí zničení pístu!

Ahoj já tankuju V-power a zatim pohoda, ale žádnej znatelnej rozdíl v tom neni.

maslicko píše:Zdravim místní osazenctvo a přidávám se k vám Maxe mám asi něco kolem 14 dní z toho jsem na něm lítal ani ne týden a najel jsem 450km dneska už mě to nedalo a musel jsem odpojit omezovač...Myslim že těch 450km už by mělo stačit a jde to hned znát...Ještě to moc teda netýrám ale na 80km podle radaru jsem se už dostal Jak tu někdo zmínil ježdění těch dálek...Není problém...pr.... dostává solidní záhul ale přez 100km za den jde a bez problémů...i v terénu si poradil a to jsem ho 2x nešetřil.Akorát je dobrý kontrolovat a podotahovat šroubky atd. Hlavně řízení...Jediný problém co mám u svýho Maxe je že mě nejdou zamykat řidítka...zamknu je ale nevytáhnu klíček.Pak taky utržený zobáček na výčku od nádrže.To už jsem ale vyřešil že jsem vyměnil pouzdro uzávěru za jiný. Jinak bych se chtěl zeptat jak jste spokojený s výměnou variátoru za nějaký jiný sportovnější popřípadě přidání lehčích válečků. Buďte zdrávy a vítr ve vlasech

S tím zamykáním řidítek jsem měl ze začátka taky problém, ale chce to jen správnej grif. Musíš přijít na to jak správně natočit řidítka.

Jose:hmm už se to tu řešilo,u dvoutaktu rozdíl nepoznáš,maximálně propálíš píst

Nepřijde mi moc pravděpodobný, že bys u dvoutaktu a navíc karburátoru měl nějakou zvýšenou šanci propálit píst. Pokud tomu tak je, zajímalo by mě proč?